Бойни машини, базирани на шасито PzKpfw IV
Само щурмовите оръдия Sturmgeschütz IV, извадени от блатото и ремонтирани в Центъра за обучение на сухопътните войски в Познан, са оцелели до днес. Намира се в Музея на белия орел в Скаржиско-Камен и е достъпен на 25 юли 2020 г.
На шасито на танка PzKpfw IV са създадени доста бойни превозни средства от различни видове: самоходни противотанкови оръдия, полеви гаубици, зенитни оръдия и дори щурмова пушка. Всички те се вписват в невероятното разнообразие от видове бойни машини, създадени от германците през Втората световна война, което доказва известно объркване и много импровизация. Функциите на някои машини просто се удвоиха, което все още предизвиква много спорове - каква беше целта на създаването на машини с подобни бойни възможности, но от различни типове?
Очевидно повече превозни средства от този тип са построени през втората половина на войната, когато производството на танкове PzKpfw IV постепенно намалява, отстъпвайки място на PzKpfw V Panther. Въпреки това двигатели, трансмисии, шасита и много други артикули все още се произвеждат. Имаше широка мрежа от кооператори, които произвеждаха различни артикули, от уплътнения и уплътнения до колела, задвижващи и празни колела, филтри, генератори, карбуратори, вериги, бронирани плочи, оси на колела, горивопроводи, скоростни кутии, съединители и техните компоненти . фрикционни дискове, лагери, амортисьори, листови пружини, спирачни накладки, горивни помпи и много различни компоненти, повечето от които могат да се използват само на определен тип превозно средство, но не и на друг. Разбира се, беше възможно да се прехвърли производството, например към друг тип двигател, но трябваше да се направят нови лагери, уплътнения, компоненти, карбуратори, филтри, устройства за запалване, запалителни свещи, горивни помпи, ангренажни възли, клапани и много други възли поръчан. поръчани от подизпълнители, които също ще трябва да внедрят ново производство у дома, да поръчат други необходими материали и елементи от други подизпълнители ... Всичко това беше направено на базата на подписани договори и договори, а преобразуването на тази машина не беше толкова просто . Това е една от причините танковете PzKpfw IV да бъдат произведени много по-късно от Pantera, която трябваше да бъде следващото поколение основни бойни машини.
И двете бойни машини 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette са изпратени на Panzerjäger Abteilung 521.
В същото време обаче е възможно да се произведат голям брой шасита PzKpfw IV, които не трябва да се комплектоват като танкове, но могат да се използват за производството на различни бойни машини. И обратното - увеличеното производство на шасито на Panther беше почти напълно погълнато от производството на танкове, така че беше трудно да се разпредели шасито му за изграждането на специални превозни средства. С разрушителите на танкове SdKfz 173 8,8 cm Jagdpanzer V Jagdpanther това едва ли е постигнато, от които са произведени само 1944 единици от януари 392 г. до края на войната. За преходното превозно средство, което трябваше да бъде 88 mm разрушител на танкове SdKfz 164 Hornisse (Nashorn), бяха построени 494 единици. И така, както понякога се случва, временното решение се оказа по-трайно от окончателното. Между другото, тези машини са произведени до март 1945 г. Въпреки че повечето от тях са построени през 1943 г., в рамките на 15 месеца те са построени успоредно с Jagdpanthers, които на теория е трябвало да ги заменят. Ще започнем с тази кола.
Стършелът се превърна в носорог: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Първата работа по тежък унищожител на танкове, въоръжен със 105 mm оръдие на шаси PzKpfw IV, е поръчана от Krupp Gruson през април 1939 г. По това време основният проблем беше борбата срещу френските и британските тежки танкове, тъй като конфронтацията с армията се приближаваше с бързи стъпки. Германците знаеха за френските танкове Char B1 и тежко бронираните британски танкове A11 Matilda I и A12 Matilda II и се страхуваха, че на бойното поле може да се появят още повече бронирани конструкции.
Защо беше избрано 105 мм оръдие и какво беше то? Това беше 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) полево оръдие с реален калибър 105 mm. Оръдието трябваше да се използва за унищожаване на вражески полеви укрепления с директен огън и тежки бойни превозни средства. Неговата разработка е предприета през 1926 г., като в надпреварата участват две компании, традиционни доставчици на артилерия за германската армия, Krupp и Rheinmetall. През 1930 г. компанията Rheinmetall печели, но от Krupp е поръчан теглещ камион с колела и две сгъваеми задни части. Тази машина беше оборудвана със 105 mm оръдие Rheinmetall с дължина на цевта 52 калибъра (5,46 m) и общо тегло 5625 kg заедно с оръдието. Благодарение на ъгъла на издигане от -0º до +48º, оръдието стреля на разстояние до 19 km с маса на снаряда 15,4 kg, стреляйки с начална скорост 835 m/s. Такава начална скорост със значителна маса на снаряда даде значителна кинетична енергия, което само по себе си осигури ефективно унищожаване на бронирани превозни средства. На разстояние от 500 m с вертикално разположение на бронята беше възможно да се пробие 149 mm броня, на разстояние 1000 m - 133 mm, на разстояние 1500 m - 119 mm и на разстояние 2000 m - 109 мм. мм. Дори ако вземем предвид, че при наклон от 30 ° тези стойности са с една трета по-ниски, те все още са впечатляващи в сравнение с възможностите на тогавашните немски противотанкови и танкови оръдия.
Интересното е, че въпреки че тези оръдия се използват постоянно в дивизионни артилерийски полкове, в тежки артилерийски ескадрили (една батарея на ескадрила), до 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) гаубици 150 mm кал. началото на 1433 г., в сравнение с гаубицата sFH 1944, произведена до края на войната, и е построена в количество от 18. Тя обаче изстрелва значително по-силни снаряди с тегло 6756 kg, с почти три пъти по-голяма експлозивна сила.
