BMW: Клетки с твърд електролит? Ще имаме прототипи много скоро, комерсиализация след 2025 г.

В интервю за списание Car главният изпълнителен директор на BMW Оливър Зипсе подчерта, че компанията е инвестирала в твърди електролитни клетки и очаква скоро работещи прототипи. Но технологията няма да бъде комерсиализирана с пускането на Neue Klasse.

BMW Neue Klasse през 2025 г., по-късно твърдо състояние

Zipse се кълне, че представянето на твърди електролитни клетки ще се случи бързо. Те се разработват за BMW (и Ford) от стартиращата компания Solid Power, която вече може да произвежда клетки в пакети от 20 Ah. Планираният капацитет е 100 Ah, прототипите вече са демонстрирани, компанията обещава да ги достави на инвеститорите през 2022 г., за да могат да започнат експериментални внедрявания в автомобили.

Прототип на клетка 100 Ah (вляво) и 20 Ah (вдясно) от Solid Power. Елементи като тези вляво могат да захранват електрически BMW и Ford (c) Solid Powers след няколко години.

Но BMW Neue Klasse, напълно нова автомобилна платформа, специално проектирана за електротехници, ще бъде пусната на пазара през 2025 г. с класически литиево-йонни клетки с течен електролит. Да, те ще имат по-висока енергийна плътност от днешната, но все пак ще бъде модерна технология. Очаква се полупроводниците да се появят в гамата Neue Klasse в бъдеще.

Подобни твърдения правят и други производители, QuantumScape и Volkswagen говорят за комерсиализация около 2024/25 г., LG Chem обявява дебюта на твърди електролитни клетки не по-рано от втората половина на десетилетието. Toyota говори за масово производство през 2025 г. Най-смелите са китайските марки, включително Nio, която иска да пусне модела Nio ET7 със 150 kWh твърда батерия „за по-малко от две години“.

Това може да ви заинтересува: