Тест драйв BMW X5 4.8i срещу Porsche Cayenne S: голяма игра
Съдържание
Моделите V8 на BMW X5 4.8i и Porsche Cayenne S се борят за надмощие сред спортните SUV в пълен размер, а резултатът от теста за сравнение е донякъде изненадващ.
След смяна на поколенията в BMW и основен фейслифт в Porsche, двата модела са дори по-екстремни от преди. Освен това суспензиите на двамата гиганти са претърпели много сериозни промени. BMW вече предлага X5 4.8i срещу допълнително заплащане с Adaptive Drive, който се отличава с адаптивни амортисьори и контроли на страничния стабилизатор. Cayenne има подобни възможности с активното окачване PASM и динамичното управление на шасито PDCC.
Двама състезатели в тежка категория, които се движат с невероятна лекота
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
Какво се случва, ако използвате пълната мощност на двигателя V8 X5? Достатъчно е съвсем леко движение на педала на газта и масивната каросерия се мята напред с неочаквана ярост. 4,8-литровият двигател показва сериозна горивна тяга - средният разход в теста показа 17,3 литра на 100 км - висока, но не и неочаквана стойност за такъв автомобил. Cayenne изглежда подобно - неговият атмосферен V8 с директно впръскване на горивото наистина е с около литър на сто километра по-икономичен от предшественика си, но при среден разход от 17,4 л/100 км за икономия в общоприетия смисъл. този израз няма смисъл... Гигантското Porsche ускорява с баварска пъргавина, а разликите в пътната безопасност също са малки.
Добрият комфорт изглежда различно
Комфортното каране определено не е сред парадните дисциплини на тестовото дуо. Въпреки съвременните адаптивни системи за управление на въздушното окачване (които BMW има само на задния мост), неравностите са трудни за преодоляване. Посредственият комфорт при шофиране по никакъв начин не се влияе от това кой режим на окачване е активиран в момента. Cayenne обаче може да е малко по-удобен за пътниците от X5, но и двата модела имат правило, че прецизността и спортните завои идват за сметка на комфорта.
В крайна сметка X5 спечели общата победа главно поради по-ниската цена, въпреки че като цяло двете машини се представиха приблизително на едно и също добро ниво. Този тест обаче още веднъж доказва, че границите на физиката са нещо, което не може да бъде преодоляно или заобиколено. Въпреки отличната динамика на пътя, тези два модела правят много сериозен компромис с комфорта.
Текст: Kristian Bangeman
Снимка: Ханс-Дитер Зейферт
Оценка
1.BMW X5 4.8i
Няма друг SUV, който да се движи толкова пъргаво по пътя като X5 – лекотата, с която колата следва всяко движение на волана, е наистина невероятна. Задвижването също работи отлично. Комфортът на возене обаче е посредствен, а разходът на гориво висок.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne е впечатляващо пъргав автомобил с много високо ниво на активна безопасност. Комфортът е ограничен, но все пак е по-добър от X5. Цената на една идея обаче е по-висока от необходимото.
технически подробности
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Работен обем | - | - |
| Мощност | 261 kW (355 к.с.) | 283 kW (385 к.с.) |
| макс. въртящ момент | - | - |
| ускорение 0-100 км/ч | 6,8 s | 6,6 s |
| Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч | 38 м | 38 м |
| Максимална скорост | 240 км / ч | 250 км / ч |
| Средно потребление гориво в теста | 17,3 л / 100 км | 17,4 л / 100 км |
| Основна цена | - | - |
