Тест драйв BMW X3 M40i: автомобилни следи

Флагманът на линията X3 доставя емоции, които няма да оставят никой безразличен.

Новото поколение X3 се е променило значително в сравнение с предшественика си. Пет сантиметра по-дълъг, междуосие с пет сантиметра по-дълго, един сантиметър по-широк и 1,5 сантиметра по-нисък. Впечатляващо, но все пак недостатъчно показателно за динамични качества. Седалките не само привличат с удобството си, но при желание на клиента за всеки модел могат да бъдат поръчани спортни седалки.

B58B30M0

Когато обаче ги направите и се обвиете във воал от дрезгав басов звук, идващ някъде зад дълбочината на изпускателната система, всичко започва да се променя. Под капака има трилитров редови шестцилиндров двигател. Казах й "един", това е трилитров шестцилиндров двигател. Турбо. бензин. Или, за да бъдем точни, B58B30M0. Бърз и в същото време крещящ за скорост. До 7000 в минута. Толкова мощен, че лесно задвижва 1,9 тона M40i и ги носи в космоса със своите 500 нютон метра. Неговият дълбок, обемен глас контролира сетивата, достига до края на всеки нерв в тялото ви и го активира. Включително чрез седалката, която се превръща в пряка връзка между вашата природа и природата на един уникален автомобил.

На този фон може да се случи, че игнорирате информационно-развлекателната система, която сама по себе си предлага безупречно управление и контрол, като постепенно се слива с множеството функции. Подобно на обработката на имейли, възможността за получаване на данни за времето или поточно предаване на музика.

Господи, това X3 не само звучи, но и се движи феноменално – въпреки че попада в категорията SUV. M40i реагира в началото на завой, надеждно съобщава триенето на пътя със своята чувствителна кормилна система, позволява лек наклон и издърпва толкова безмилостно от завоя, че стигате много по-бързо от очакваното.

Модел М не само играе ролята на лидер в линията - той просто е такъв. Допълнителните адаптивни амортисьори получават своите настройки, по-тесен работен диапазон, добавени 15 процента стабилизиращи щанги, 30-минутно увеличение на вертикалния ъгъл на предните колела, електронно контролиран блокаж на диференциала на задната ос и 20-цолови колела. Този „пакет“ на шасито доставя радост и някаква форма на първично забавление за преоткриване на всяка крачка. Можете да управлявате задните колела прецизно, докато предните колела следват тихо радиуса на завиване. Комфортът при шофиране, логично, е по-ограничен от останалите членове на моделното семейство, но в никакъв случай не е лош.

Много интересно е да се обърне внимание на нещо, което не е приоритетно при този тип автомобили - разхода на гориво. При четиридневен тест на X3 M40i при различни условия средният разход беше точно десет литра на сто километра, а преглед на бордовия компютър показа, че 60 от изминатите 600 километра са т.нар. . "Soaring" - режим на предаване, който се активира при движение без сцепление. Вярно, това не е най-впечатляващото нещо в този автомобил, но е впечатляващо допълнение към цялото технологично съвършенство, което притежава.

Текст: Божан Бошнаков

Снимка: Мелания Йосифова