BMW X2 е супер, но не бих го купил
Съдържание
BMW X2 е колата, която вероятно е запълнила последната ниша на BMW. X3 има брат под формата на X4, а X5 има X6. Сега до X1 най-накрая можем да поставим X2. Това е страхотно. Все пак не бих го купил. Защо?
Може би BMW X1 се нуждаеше от по-"спортен" аналог, за да се хареса на купувачите, които търсят нещо повече от популярен кросоувър. X2 трябва да им даде това. Интересен външен вид и спортно управление. Но какво точно? И какво друго?
Нека разберем.
Z4 стил
Но не този, който беше. Този, който скоро ще срещнем в производствената версия, а вече видяхме концептуалния модел. BMW при този модел променя формата на фаровете и много зловещ вид. X2 намеква за това.
Масивната форма и малките прозорци правят колата по-хищна. Двете емблеми BMW на C-колоните отразяват класически модели от миналото, като BMW 2000 CS.
Въпреки че X2 е толкова изразителен, че не всеки ще го хареса, мисля, че изглежда страхотно. Определено ще се откроява на пътя - също благодарение на интересна палитра от лакове.
Въпреки това, за ТАКОВА появяване в BMW X2 ще трябва да платите допълнително.
Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.
Защо пиша за това? Защото X2 в най-базовата версия е с халогенни фарове, малки джанти и много черна пластмаса. Не изглежда и наполовина толкова добре, колкото моделите M Sport, така че е добре да ги включите веднага.
Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.
Явно това са само подробности и колата би трябвало да върви добре, но знаем много добре, че това не е така. Колата също трябва да ви хареса, а за X2 е добре да изберете няколко чисто визуални добавки, за да впечатлите.
По-евтино в салона
Въпросът обаче не е, че е „евтин“ и „не премиум“. Напротив, не е нужно да плащате допълнително за това.
Интериорът е добре оборудван, но и добре завършен. Алкантара комбинирана с плат. Столовете също са с жълти шевове. Единственото, което изкривява ефекта е пращящата пластмаса на волана. Освен това времето вътре е много приятно и то само заради естетиката си.
Шофьорската позиция е доста спортна, освен това самите седалки са добре профилирани. Безспорно предимство е и широк диапазон от регулиране на кормилната колона в две равнини. Това е удобно, но ... само за водача и неговия спътник. Отзад няма много място, а и зад 1,86 м шофьор става тесно.
От обема на багажника обаче няма какво да се оплакваме - той побира 470 литра и това е напълно достатъчно количество. След сгъване на облегалките на задните седалки можем да поберем 1355 литра.
Какво е най-хубавото на X2? Водещ
Наистина не искате да слизате от BMW X2. Отчасти заради добрия интериор. Така че нека бъдем по-конкретни. X2 не иска да забавя. Не искам да гася двигателя. Не искам да спирам.
При нормални обстоятелства това може да опише спортна кола, но шофирането на X2 наистина се чувства като каране на спортна кола. Вече обяснявам защо.
Изобщо не става въпрос за двигателя. Тествахме версията xDrive 20d, т.е. със задвижване на всички колела и двулитров дизелов двигател с мощност 190 к.с. Този двигател развива 400 Нм от 1750 до 2500 об/мин, а с помощта на 8-степенна скоростна кутия ускорява до 100 км/ч за 7,7 секунди.
Силата на този автомобил обаче е окачването и кормилното управление. Точна и директна, създаваща връзка между водача и автомобила, но може би не толкова специфична за информацията за съединителя. Окачването е като на спортен автомобил - твърдо, значително намалява накланянето на каросерията при завиване.
Ефект? Въпреки че това е друг кросоувър, той се справя изключително добре. В това отношение се откроява. Тук сте готови да се въртите в кръг само защото има повече завои. Често ще откриете, че се движите твърде бързо, отколкото трябва. В това отношение това е истинско BMW, въпреки че, повтарям, това е „още един кросоувър“.
И тъй като е дизел, не харчи много гориво. Това се дължи и на големия брой изстрелвания. В града ви трябват 5,4 л / 100 км, по магистралата 4,5 л / 100 км, средно - 4,8 л / 100 км. По-целенасоченото градско шофиране ще доведе до разход на гориво от 7 л / 100 км, но все още е достоен резултат.
Значи всичко наред ли е тук? Не е задължително. BMW X2 е толкова голям хечбек и тъй като е "голям", е по-тежък. Тежи 1675 кг, като тук това тегло малко се усеща. Това не пречи на усещането за удоволствие от шофирането, но е леко забележимо при спиране или каране в много тесни завои. Този аспект обаче ще притесни само тези, които очакват 70% спорт от този автомобил. И така имаме около %.
Затова не бих купил
Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.
Това обаче е кросоувър. По-спортен, но все пак. И като такъв трябва да съчетава много качества – практичност, простор и чак в крайна сметка спорт. И тук този спорт играе първа цигулка. Окачването е просто твърдо - твърде твърдо за повечето полски пътища, въпреки че този ефект се усилва и от нископрофилните гуми и 20-инчовите джанти. Отзад също няма много място и тук защитава, може би, само относителна практичност. Има малко отделения за съхранение, багажник с приличен размер - това е достатъчно.
Може би именно поради този напълно различен подход към кросоувъра BMW създаде автомобил, който се откроява в този сегмент. Може би заради тези недостатъци го харесвам толкова много. Разбира се, заради стила на шофиране.
И все пак, на цената на добре оборудвана версия, вече можете да излезете с по-практично X3. Освен това ще бъде по-удобно. BMW X2 е семеен автомобил, предназначен за водача. Но семейните коли се купуват от семейства, а не от самите шофьори. И семействата в този случай ще изберат X3.
