BMW R-NineT Urban GS: пътен тест - пътен тест

Съдържание

- - Pagella

BMW R-nineT Urban GS: как го правят
BMW R-nineT Urban GS: как върви
- - - Ползи
    - Дефекти

Опитахме да преосмислим най -емблематичния от баварските боксьори, който намига на клиентите ... „градски“.

Pagella

Митичен Район / улица се върна, но повече от пустинно муле, сега е малко момиче, всички извивки и аперитиви: дал Платформа R-NineT идва последното прераждане на мита за G / S, което винаги да се чувства Розово езеро.

Скъпо, но приятно за окото. И за шофиране.

Не бива да се шегуваме с желания, защото просто като им задаваме въпроси може да се случи те да се сбъднат.

Може обаче да се случи, че определена версия на нашата мечта не отговаря напълно на въображението, но за добро или лошо тълкуването е дадено в този случай от дизайнерите и инженерите.

Тъй като през BMW откриха вена наследство логично беше да се очаква това рано или късно да се преосмисли най -емблематичният сред баварските боксьориникога забравен R 80 G / S, и след специална Розово езеро показано последно Колела и вълни накрая в наши ръце финалът BMW R-NineT City G / S.

Семейство R-NineT, чийто прародител изведнъж се появи през 2013 г., постепенно се разширява и от тази година преминава към всички струни на носталгия. Освен това гол всъщност има очарователни състезател, селски енкодер, минимум чист и от днес също предизвикващо Градски G / S.

естетически, Трябва да кажа, всички те много успешен.

Би било добре обаче да се спрем на това име, което вече обяснява всичко за главния герой. нашия тест, с това прилагателно град която предвижда, освен инициалите на желанията, също предназначението на този мотоциклет и накрая това Гибарес което подчертава добре познат и никога забравен предшественик.

От първите Район / улица 1980 г., наистина, има аромат, изкусно изследван в редица подробности от специален поредици, които правят един красив мотор за гледане и докосване.

Има и цвят с характерни препратки към Версия Париж-Дакар доведен до триумф от Ориол и Райър. Това, което се променя драстично, е амбицията: да се изправим пред стила и безразличие павира Navigli вместо пясъка на Сахара.

Ако името ни казва много, не бива да правим грешката да се спираме на съкращения и външен вид: твърде лесно и банално е да го изоставим. Градски G / S като мотоциклет за спортисти, които ще го използват само за аперитив в реактивна каска и очила.

Само по време на тест да го отворим конкретност и красотата на шофиранетопреди всичко благодаря двигател този шедьовър, винаги приятен и винаги богат.

Но нека продължим по ред и да го опознаем по -добре.

BMW R-nineT Urban GS: как го правят

La нов R-NineT Urban G / S прославя мита BMW par excellence и е така, излишно да се каже започвайки с двуцилиндров боксьор с обем 1.170 куб. см cm въздушно-маслено охлаждане.

Заедно с добра част от рамката, той е елемент, който обединява цялото семейство. R-NineT... Това е най-модерната версия на по-класическата верига на BMW, има носеща функция и работи съвместно с шестстепенна скоростна кутия.

Те са обявени 81 кВт (110 к.с.) максимална мощност e 116 Нм максимален въртящ момент, уважавани и идеални ценности не само за разходки, но и за забавление и туризъм.

Това е случаят на употреба, който се разглежда от години. един от най -добрите двигатели, които можете да пожелаете: кадифена, богата, балансирана.

Очевидно това е в съответствие със закона. 4 евро по отношение на емисиите, но най -много привлича любителите на технологиите разпределение: четири клапана са радиална а ауспусите имат натриево ядро, технология, заимствана от Формула XNUMX, която ви позволява да контролирате деформацията поради високите температури. Отделението е оборудвано с двоен разпределителен вал и пръстови кобилици.

На Градски G / S il "Боксьор" среща различен ауспух от сестрите, което му придава още по -завладяващ звук.

Що се отнася до шасито, тогава BMW R-nineT City G / S малко по -различно от Скремблер R-NineT от които всъщност бихме могли да го считаме за вариация по тази тема.

La вилица същото е Showa с диаметър 43 мм и ход 125 мм, моноамортизатор винаги е така Sachs с ход 140 мм, но калибровките са много по -меки. Това, в комбинация с друго седло, което е с 3 см по -високо на Urban G / S и има общ просвет от 850 мм, също води до различно разпределение на теглото с ездача в седлото.

Не трябва да попадаме в капана да приемем, че Nine-T всъщност са еднакви. Ако сравните шансовете за колоездене, ви очакват приятни изненади. Сред различните модели има 4 различни вилици, комбинирани със същия брой моношокове и плочи с различни размери на колелата.

Както е споменато по-горе, връзката между Urban G / S и Scrambler е най -тясна. Също и защото те са единствените с 19-инчово предно колело. Джантите са стандартни напречни спици и тангенциални спици за Urban G/S с безкамерни пътни гуми 120/70-19 и 170/60-17, докато на тестовия мотоциклет са монтирани дръжки Continental TKC 80, налични при поискване. редовно одобрен от Баварската къща.

Задължително за естетиката на този мотор, малко по -малко за действителната му употреба на асфалт, където обаче те се предпазват много добре.

Спирането се основава на два красиви 320 мм диска отпред с четири бутални шублера и 265 мм диск отзад. Ако е необходимокоремни мускули е стандартен, докатоASC (Автоматичен контрол на стабилността) е препоръчителната опция.

Описа всичко техническа част, нека преминем към добавките: воланът е същият като на Scrambler, както и на измервателни уреди колекция в единственият красив и незаменим елемент но, честно казано, малко тънко за нивото на този мотор: това е само скоростомерследователно няма брояч на оборотите и индикация за нивото на горивото.

BMW R-nineT Urban GS: как върви

От момента на включване боксьор на Градски GS всички несигурности и предположения изчезват: независимо дали се люлее или не, ценителите с удоволствие слушат как се върти.

Можете лесно да превключите на трета предавка и напълно да забравите за скоростната кутия, като просто зададете траекториите, но е толкова хубаво да я чуете да вдига или мърмори при освобождаване, че в крайна сметка търсите някакво добро извинение, за да дадете няколко килограма газ.

С увеличаване на оборотите (но не можем да кажем кои, няма оборотомер !!) се усещат вибрации но те не са никога не дразни и кацане съвършенс право и леко наклонено напред тяло.

Бихме предпочели малко по -високо кормило, главно поради склонността да шофирате, докато стоите на бял път, но знаем как да се задоволим с правилната ергономия.

Освен това, Sellaмакар и фини, откриваме това доста удобно... Три сантиметра на Scrambler може да се почувства катопо -мека подложка и двата крака са малко по -малко огънати и следователно по -подходящи за каране.

Нека поговорим за пътуванията тук. Там BMW R-NineT City G / S това не е просто мотор за ексгибиционисти, просто го карайте и ще разберете, че това е добър мотор, на който Бихте искали да отидете на приятно приключение веднага.

Абсорбирайте сместа с помощта на пара, едно бързо шаси и тегло, съдържащо се в 221 кг (при пълни 17 литра), не е зле за 1200.

Калните или черните пътища определено са на ваше разположение, но не търсете повече: това не е един Ендуро но пътят е в камуфлаж!

Изпускателните колектори могат да бъдат повредени и ходът на окачването не е подходящ за скачане. Макар и с малко спокойствие можете да отидете (почти) навсякъде, за предпочитане сам. Малко намалената част от седалката е запазена за пътника и макар позицията на крака да не се влошава, тя няма други дръжки освен каишката или бедрата ви.

И една последна мисъл каталожна цена. 14.400 евро не е лоша цифра, само частично оправдана от усъвършенстването на двигателя, но всъщност това е мотор, който няма алтернатива на пазара със същите характеристики.