BMW R 1200 C Авангард
В търсене на корени в дизайнерския подход с докосване на патина, BMW предлага на пазара мотоциклет с този модел, който техният PR отдел определя като сегмент на крайцери. В част от пазара на мотоциклети, където главоломните скорости, убийствените ускорения и дяволските спирачки не са основните цигулки на сцената.
Avantgarde е еволюцията на R 1200 C, достъпен предимно за онези клиенти, които пътуват през живота и по пътя със спокойно сърце, трезва глава и здрава ръка. Един със статус и отношение, който също обещава нещо повече от мотоциклет.
Двигател с доказано качество, отлични спирачки, съчетани с ABS, прецизна петстепенна трансмисия, регулируеми лостове на съединителя и предните спирачки, оригинална рама, окачване и покритие – това са качествата, на които със сигурност могат да разчитат собствениците на авангардното Beemvee. Те също могат да се насладят на ретро габарити, иначе без оборотомер, и да наблюдават какво се случва на пътя зад тях през добре монтирани огледала за обратно виждане.
Препоръчително е да регулирате позицията преди шофиране, тъй като прекомерното управление на хеликоптера не осигурява оптимална стойка. Двуцилиндровият боксьор с осем клапана моментално се събужда по команда и диша с пълни бели дробове. Звукът е разочароващ в началото, вместо очаквания дълбок бас, катализираните изпускателни тръби просто се заглушават. Но скоро идва осъзнаването, че прекаленото барабанене няма да е добре за мързелив дневен круиз.
Стилът просто не се измерва в децибели! Детайл, който все още е смущаващ: дори и най -внимателният собственик може да изгори част от подметката на обувката на ауспуха.
Самото каране всъщност е чисто удоволствие: двигателят е умерено остър дори в малки завои и по никакъв начин не изисква прекалено натискане и безразсъдна реакция от водача. Въпреки специалната рамка, управлението и стабилността на мотора са особено забележителни.
Круизът там е най-приятен с около 90 километра в час, а границата на удоволствието свършва при десет-двадесет километра в час повече от сто. Идиличната картина на съвършенството се разваля от задното окачване с люлеещи се рамена, което се оказва най-слабото звено в пакета и въпреки възможностите за настройка не оправдава доверието. Следователно при по-стръмни изкачвания можете да очаквате педалите да се плъзгат по настилката твърде бързо и твърде често. Пътникът също няма да остане доволен - скачащата седалка, която може да бъде както на шофьора, така и на пътника, е интересно решение, но явно е твърде малка и неудобна.
Така че, ако искате да привлечете вниманието със стил, да докажете статуса си и в същото време да се доверите на мотоциклета, бързо ще се затоплите за авангардното BMW. Ще се доближи още повече до сърцето ви, когато осъзнаете, че баварците няма да забравят за вас, веднага щом се возите с него от автокъщата.
BMW R 1200 C Авангард
ТЕХНИЧЕСКА ИНФОРМАЦИЯ
двигател: 2-цилиндрови, 4-тактови, с въздушно / маслено охлаждане, 4 клапана на цилиндър
Отвор на цилиндъра × движение: mm × 101 73
обем: 1170 cm3
Максимална мощност: 45 kW (61 км) при 5000 об / мин
Максимален въртящ момент: 98 Нм при 3000 об / мин
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия - монополно махало, кардан
Кадър: стоманени тръби, комбинирани с метално леене отпред
Окачване: преден централен амортисьор и телепревключвател, 144 мм ход - задно люлеещо се рамо с централен регулируем газов амортисьор, 100 мм ход
Гуми:предни 100/90-ZR18 - задни 170/80-ZR15
спирачки: 2 x 305 mm предна макара с 285 челюсти - XNUMX mm задна макара с XNUMX челюсти
Ябълки на едро: височина на седалката от земята 740 мм - резервоар за гориво 17 л - тегло (с течности) 5 кг
Цена: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж манрман
primoz.jurman@guest.arnes.si
СНИМКА: Уро П Потокник
Основни данни
Базова цена на модела: 12.218.27 88 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 01a (280/31 00 XNUMX), Lj.) €
Техническая информация
двигател: 2-цилиндрови, 4-тактови, с въздушно / маслено охлаждане, 4 клапана на цилиндър
Въртящ момент: 98 Нм при 3000 об / мин
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия - монополно махало, кардан
Кадър: стоманени тръби, комбинирани с метално леене отпред
спирачки: 2 x 305 mm предна макара с 285 челюсти - XNUMX mm задна макара с XNUMX челюсти
Окачване: преден централен амортисьор и телепревключвател, 144 мм ход - задно люлеещо се рамо с централен регулируем газов амортисьор, 100 мм ход
Тегло: височина на седалката от земята 740 мм - резервоар за гориво 17,5 л - тегло (с течности) 256 кг
