Тест драйв BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Стълба към рая
Впечатление от два от най-луксозните модели улично облекло в света
Ренесансът на кабриолета в Mercedes S-Class доведе до естествения вид на огледалото и съпернически характер с емблемата на BMW. Класическата среща на спортния дух от осмата серия на баварците в M850i и традиционната елегантност на Щутгарт S 560.
По-добре ли е първо да разгледаме живописните пейзажи на снимките и да се опитаме да се потопим в управлението на два кабриолета или да започнем с изучаване и сравняване на технически данни, цени и оценки в таблици? За съжаление нямаме отговор на този въпрос. Точно както нямаме представа как човек може бързо и честно да стане милионер. Но знаем много добре защо се отказахме от таблото от самото начало - отворените версии на M850i xDrive и S 560 са твърде голяма работа за такова малко изчисление. Толкова зрелищно, че дори фотографът не искаше да снима два модела със затворени покриви. И наистина - кой иска да се скрие от такова време и такава природа в такава кола?
Разбира се, класическите текстилни покриви присъстват и в двата случая – с издръжлива подплата и безупречно опънати в перфектна форма чрез електрически механизми, способни да се трансформират и движат със скорост до 50 км / ч. Забележителна остава сложната хореография на сгъване и разгъване на отделни елементи , а способността на цялата конструкция да се побере в пространството зад задните седалки граничи с фокуса. Фактът, че се поема известно количество багажник, е толкова маловажен за феновете на кабриолетите от този клас, колкото и ограниченото пространство за пътниците на задните седалки и неизбежното наддаване на тегло поради допълнителните подсилвания, необходими за компенсиране на стабилизатора. функция за твърд покрив. Стабилността на корпуса при два конкретни екземпляра е отлична, а изработката е изпипана до най-малкия детайл.
Двете германски компании също са положили големи усилия, за да предотвратят всякакви неудобства, свързани с пътуването на открито. Отопляемите седалки, волан, врата и раменете нежно реагират на всеки възможен риск от дискомфорт. Всичко е обмислено до най-малкия детайл, дори отопляеми подлакътници се предлагат при поискване. Във всичко това осмата серия BMW не отстъпва на Discovery. Единственото, което липсва на Mercedes, е аеродинамичната система Aircap, която издухва вихри над купето чрез допълнителен спойлер в горната част на рамката на предното стъкло.
Осем за двама
Затова във втория ред на M850i е по-добре да се настанят предимно тийнейджъри с непретенциозни прически, които лесно могат да се поберат на тесни и вертикални седалки и да се забавляват, вместо да се дразнят от палавите пориви на вятъра. Ако в отворената версия на предшественика на шестата серия ролята на аеродинамичен дефлектор се изпълняваше от допълнително малко задно стъкло, което можеше да се повдига отделно, тогава „осмицата“ използва класически сгъваем дизайн, който напълно покрива цялата задна част на кабината. Благодарение на него шофьорът и спътникът му от първия ред на баварски автомобил с размери 4,85 метра се радват на отлични места за сядане и почти пълна изолация от нападението на идващия въздушен поток. Напълно цифровите контроли на таблото няма да разочароват поколението на Интернет, но въпреки изобилието от помощни системи и частично автономно шофиране, удоволствието от шофиране от първо лице остава основната насока на M850i.
Натискам бутона за стартиране, местя стъклената топка на скоростния лост на D и започвам. 4,4-литровият V8 изпълнява равномерно и целенасочено задачи, а в режим Sport Plus кръжи около истинско торнадо. В миг 530 конски сили и 750 Нм максимален въртящ момент се стоварват върху 20-цоловите джанти с ярост, която буди сериозни опасения за последствията върху асфалтовата настилка. Начинът, по който Bavarian Biturbo върши работата, е феноменален, а по отношение на времето с осемстепенната трансмисия няма какво да се желае – интелигентният двигател извлича данни от профила на маршрута от навигационната система и винаги се подготвя с оптималната предавка.
Но въпреки забележителната динамика на 2,1-тонна кола на M850i, след два до три километра преследване на бързи завои, човек леко се успокоява и превключва в типичния "круизен" режим на класическия Gran Turismo за плавно, бързо, плавно каране . лесно преодолява дълги разстояния. Това естествено решение, разбира се, е улеснено от внушителните размери на купето - ширината, например, с външните огледала за обратно виждане, сериозно надхвърля два метра. И докато модерен арсенал от технологии, включващ двойно предаване и задвижване на четирите колела, самоблокиращ се заден диференциал и адаптивно окачване с автоматичен контрол на накланянето на купето, прави шофирането при високи скорости фантастично просто и безопасно, класиката в този жанр някак си доминира. изпреварване на леко виртуален, леко синтетичен път. Комфортът на возене е на изключително високо ниво, с приятно спортно неравномерно возене. В режим Comfort Plus само малък шок от много груби и силни удари може да достигне до волана.
Както може би се досещате, S 560 се справя с тях с постоянното си спокойствие. Подобно на лимузината и купе версията на S-класата, най-добрият кабриолет на Щутгарт се стопява от лекото, меко поклащане дори на силно повредена настилка, големи вълни и големи неравни настилки. В лостовете на системата Airmatic всичко потъва без шум и излишно напрежение. Последните следи от безпокойство се потушават в изключително удобни "мултиконтурни" седалки, оборудвани, наред с други неща, със системата за активен масаж Hot Stone Active Workout. Истински майстор на тишината е гуруто на тежките тапицерии и изолация – със 71 dB в купето при 160 км/ч, луксозният открит Mercedes е сред най-тихите кабриолети, преминали измерванията на автомобилния и спортния транспорт. С общата си дължина от 5,03 метра той е един от най-големите, които сме виждали.
Мащабна изтънченост
Впечатляващото присъствие на корпуса, със своите плавни форми и спокойни линии, напомня за излъчването на луксозна яхта, която плава по морето с елегантна мощност и педантично дозиран ентусиазъм. Понастоящем няма друг модел, който да въплъщава и отразява по-ярко и живо великото минало на марката в днешната мащабна реалност.
И както в миналото, бъдещият собственик получава възможността да добави наистина индивидуален щрих към своите високотехнологични бижута. Перфектен пример в това отношение е мистичният блясък на рубинено червения лак на тестовата проба, сливащ се с по-тъмночервения оттенък на покрива от мека тъкан и кристалите Swarovski в LED фаровете. Интериорът от своя страна завладява сетивата с просторна атмосфера на лека тапицерия от фина кожа от напа с диамантени мотиви и светлокафяви нюанси на благородното дърво от рядка азиатска пепел.
Добавете към това настроението на съраунд звукова система Burmester, 64-цветно индиректно осветление и фини нотки на „свободно настроение“ от ароматната система на тялото и ще разберете как кратката вечеря навън може да се превърне в спонтанно пътуване някъде надолу юг. На вашите услуги са четирилитров V8 и резервоар с вместимост 80 - при среден разход в теста от 12,8 л / 100 км, изминаването на около 600 км без спиране не е проблем. Разбира се, тягата е малко по-слаба от би-турбо двигателя на BMW, достатъчна за по-тежък отворен Mercedes от 44 кг - кабриолетът от Щутгарт се плъзга плавно и безшумно като електрическа кола и издава глас само по изричното настояване на спорта режим.
Като цяло S 560 може да бъде и динамичен - с 469 к.с., 700 Нм удоволствието да заличиш някои дълбоко вкоренени предразсъдъци с дебели черни линии по настилката е съвсем достъпно. Например това, че моделите на Mercedes с въздушно окачване са кофти в завои. Нищо подобно - динамичният стил на шофиране на голям кабриолет автоматично стяга редовете в шасито, а възможността за пълно деактивиране на ESP ще позволи дори на пръв поглед немислими шеги със задния мост. Но основната движеща сила зад отворения Mercedes не е желанието за скорост в завоите, а непоклатимото спокойствие на движение напред, произтичащо от изобилния въртящ момент. Това е класика, която ще ви научи да цените дългите и емоционални пътувания.
Моделът на BMW е едно съвсем различно създание, което може и иска да демонстрира своята изключителна компетентност по всички въпроси – на всеки, навсякъде и по всяко време. Готовността му за скок се вижда във всеки мускул на атлетичното тяло, а характерът му е буквално изтъкан от атлетична амбиция – която напълно липсва в същността на отворената S-класа. Тя е типична аристократка - уверено вглъбена в себе си и щедро обгръщаща спокойствие. Всъщност това е резултат от сравнение - без точки, но абсолютно точно.
Текст: Бернд Стегеман
Снимка: Дино Айзеле
