BMW iX xDrive50, преглед на Nyland. Тишина, като в църква. Плюс възможността за промяна на прозрачността на покрива
Бьорн Ниланд тества BMW iX във версия xDrive50 с батерия от 105,2 kWh и задвижване на всички колела. Автомобил с тази конфигурация има мощност от 385 kW (523 к.с.) и струва в Полша от 455 700 PLN. Първото нещо, което Ниланд забеляза, беше изключително ефективната шумоизолация на кабината.
Автомобилен конфигуратор ТУК.
BMW iX - впечатления от Björn Nyland
Можете дори да чуете тази тишина на записа. Шумовете отвън достигат до микрофона на камерата, но е трудно за ухото да ги различи поради звука от търкалящи се по асфалта гуми и шума на въздуха от тялото. При скоростите на Nyland колелата вероятно са отговорни за основния компонент. Въпреки липсата на залепени прозорци в прозорците, тишината в кабината се запази до максимална скорост от 200 км/ч.
Като BMW i3 в BMW iX възстановяването е възможно дори когато батерията е [почти] напълно заредена. От гледна точка на потребителя това е добър подход, не се изненадвайте от съобщението „Възстановяването не е възможно поради нивото на батерията“. Като редактори отбелязваме, че Kia (в EV6) и Volvo (в XC40 Recharge Twin) наскоро стигнаха до подобно заключение – продължавайте в същия дух!
Около 10:34 сутринта можете да видите как работят жестовете във видеото: колата увеличава силата на звука на радиото, което преди това е било изключено, когато ръката на Nyland се движи. Норвежецът е доста изненадан от това и вероятно ще му напомнят по-късно, че BMW iX ви позволява да управлявате някои от функциите на системата, без да докосвате екрана:
BMW iX е аналог на Tesla Model X и Audi e-tron.... Nyland похвали колата за просторния си салон, малкия радиус на завой за размера на автомобила и твърде много налична мощност под десния крак. При последното той беше изненадан от закъснението между натискането на педала на газта и скачането напред на iX.
Не му харесваше работата на навигацията, която на определени разстояния започваше да забавя скоростта и да чертае пътя със закъснение. Но трябва да кажа, че това може би важи за всички автомобили на пазара и най-често системите работят още по-бавно. В сравнение с традиционния интериор на BMW i4, кабината на BMW iX е по-авангардна и нетипична... Според Nyland той може да отиде дори малко по-далеч от BMW i3.
Системата за полуавтономно шофиране (ADM) управлява пътя с частично невидими ленти. Активна звукова кола беше като космически кораб, голям (но тих) кораб на въздушна възглавница или превозно средство с висока проходимост на гуми с отличителен блоков протектор. Може би най-интригуващата новост се появи във втория филм (8:50) - колата позволява. промяна на прозрачността на стъкления покрив... Шофьорът и пътниците могат да се любуват на височината над главите си или да гледат отраженията един на друг.
Консумацията на енергия след шофиране по провинциални пътища и тестове на магистрала (максимална) беше 33,7 kWh / 100 кмкоето значи много. Трудно е обаче да се оцени тази стойност, тъй като не знаем какви разстояния е изминал Nyland по пътища от различни категории. Остава да изчакаме нови тестове.
Впечатления / Ревю на BMW iX Част II. Приключването започва около 15:38 часа:
Това може да ви заинтересува:
