BMW i3 (употребявано) от Германия, или моят път към електромобилността - част 2/2 [Czytelnik Tomek]

Това е втората част от историята на нашия читател, решил да си купи употребявано BMW i3. Спомнете си: докато сме във Франкфурт на Майн и трябва да се върнем с кола в Полша, в околностите на Варшава. Междувременно BMW i3 е електротехник с действителен пробег под 200 километра...

Част първа може да прочетете тук:

> Използвано BMW i3 от Германия, или моят път към електромобилността - част 1/2 [Czytelnik Tomek]

Следното съдържание е взето от нашия Reader, само с незначителни съкращения и малки промени. За по-лесно четене не използваме курсив.

1 км с градска кола е предизвикателство!

От самото начало знаех, че ще ми трябват 2 дни, за да се прибера. Предполагах, че покупката ще стане при умерени температури, тоест през топлите месеци. Реших, че ако не намеря подходяща кола през септември, ще трябва да отложа плана си за следващата пролет — защото ако пробегът е твърде малък, може да не се прибера вкъщи.

Добрата новина е, че през 2019 г. в Полша започнаха да се появяват по-бързи зарядни устройства - говоря за GreenWay, но също и за Orlen, Lotos или PGE - благодарение на които дори кола с не много голям пробег ви позволява да се движите повече из страната и по-умни.

Освен това бях оптимист, че колата показа цели 250 километра максимален пробег след включване и превключване в режим Eco Pro +.

Джаз!

Преди да тръгна, използвах PlugShare, за да планирам пътуването си. Защо не съм използвал A Better Router Planner? PlugShare ми улесни разпознаването на безплатни зарядни устройства, също така бързо разбрах дали някой ги зарежда, имах снимки от мястото и възможност за свързване с предишни потребители.

Получих две RFID карти от немски мрежи, но все пак очаквах проблеми на зарядните станции. Планирах пътуване с едно платено зарядно и ... всичко беше перфектно! Отидох до устройството в Kaufland с душа на рамото си, защото нямаше PlugShare входове или снимки и се оказа, че зарядното е там и работи много добре!

Записах първото успешно посещение, добавих снимки - можете да ги видите ТУК (важен аргумент защо трябва да проверите в приложението).

> Volvo XC40 Recharge / електрически /: ЦЕНА от 235 PLN 8 за P320 AWD, само „повече от XNUMX км“ реален обхват на полета?

Най-смешното беше това Единствената такса станция ми създаде проблем: Не може да се стартира чрез QR код, Не може да се стартира чрез Plugsurfing, успя само след разговор с поддръжката (вижте ТУК). Не беше лесно да се договорим, защото говорех английски, събеседникът – немски, а по телефона трудно се виждаше как размахвам ръце. Но се получи: устройството беше стартирано дистанционно, бях презареден с енергия и успях да продължа пътуването си.

Имаше, разбира се, резервен план: да прекараш нощта на близката станция на Shell и да помоля персонала да ми позволи да се свържа. За щастие това не беше необходимо.

Полша, накрая Полша

Завърших първия ден на шофиране в хотел в Желения гора.. Нямах никаква застраховка, освен застраховка гражданска отговорност, затова реших да използвам охраняемия паркинг. За съжаление сутринта се оказа, че единственото бързо зареждане в града (PGE) е повредено - тогава разбрах, че винаги, ВИНАГИ трябва да планирате пътуването си до града с поне две бързи зарядни устройства.... Ето как човек се чувства твърде уверен, защото е "у дома" ...

Прекарах 2,5 часа на паркинга на мола с обикновен контакт 230 V, за да имам поне достатъчно мощност, за да стигна до следващата зарядна станция.

Всичко мина гладко, вечерта пристигнах във Варшава. Активният круиз контрол беше страхотен на пътя, карах 1 км със среден разход от 232 kWh и средна скорост 13,3 км / ч. Карах целия маршрут, като похарчих 76 злоти за ток плюс, разбира се, хотел.

Зареждане на BMW i3 в Лодз, т.е. „Почти съм си вкъщи“ (c) Читател Томаш

Как се чувствам сега? Беше ли добър избор?

BMW i3 замени Toyota Auris Hybrid, който караше жена ми. Тя е тази, която използва колата всеки ден. Нейното мнение? Придвижва се подобно на предишния (очевидно поради липсата на ръчна скоростна кутия). Но жена ми веднага забеляза, че BMW i3 може да се управлява само с педала на газта, защото ви позволява да ускорявате и спирате. Удобно, нали? 🙂

Както и да е, аз самият обичам да преминавам от Outlander PHEV, когато трябва да изляза в града вечер.

Имаше ли смисъл да купувате в Германия?

Според мен да. Когато гледам оферти в Полша за една година (2017) с 94 Ah батерия и подобно оборудване, виждам цени около 120-30 PLN. Така че спестих по-малко от PLN XNUMX XNUMX, разбира се, минус разходите за пътуване, хотел, превод на документи и регистрация в Полша. Както и да е: аз съм в голям плюс.

Не е ли по-добре да изчакате допълнителни плащания? Опел Корса-е?

Отговорът е да и не. Когато чух за субсидиите, спрях плановете си за покупка. Когато обаче се оказа, че ограничението важи за нови автомобили с цена не повече от 125 PLN, реших, че избрах вторичния пазар.

> Доплащания за електрически превозни средства 2019: до 36 PLN на автомобил, до PLN 000 на мотоциклет/мотопед

Да, признавам, малко се изкуших от предложенията на Opel Corsa-e и Peugeot e-208 или новото Renault Zoe. Трябва обаче да се помни, че автомобилите с основно оборудване са включени в прага за доплащане. Двигателите им са по-слаби от тези на BMW i3. Така те предлагат най-лошата динамика. Изглежда, че вътрешността също е някак... различна и по-малко място.

Единственото предимство на тези модели е батерия с капацитет около 50 kWh - но тогава реших, че в градския трафик това няма да е толкова важно. Освен това BMW i3 измина 700 километра за един ден. Аз се отказах.

Защо не Tesla?

Имаше момент, когато обмислях да си купя нов модел 3. Но имах много специфични изисквания, защото имах нужда от нещо повече от харизматичен главен изпълнителен директор. Исках:

1. възможност за закупуване на автомобил в Полша,
2. служба във Варшава,
3. доплащане за този модел.

Беше близо, първите две предположения се сбъднаха. За съжаление последният вариант не беше реализиран, така че се върнах към идеята да закупя BMW i3 на вторичния пазар. И, както виждате, разбрах.

> Tesla Model 3, вариантът Performance, поскъпна само със сиви 20-инчови джанти вместо със сребристи.

Има ли смисъл от електрическата кола?

За мен да.

Карал съм бензинови коли, дизелови коли, хибриди (HEV), plug-in хибриди (PHEV) от години, а наскоро наех електротехник (BEV). Вярвам, че имам сравнение и мога да го видя последното е най-добре за шофиране. Разбира се, покупната цена е определен минус, защото чисто електрическите превозни средства са по-скъпи. Въпреки това, ако можем да приемем употребявана кола, две-тригодишна кола на вторичния пазар ще бъде наполовина по-евтина от нова.

Както се вижда на приложената снимка. QED.

А ако се интересувате от другите ми приключения, посетете Facebook - ТУК съм.

Всички снимки в статията (c) Читател Томек

Това може да ви заинтересува: