BMW G650X Държава

„Пак ще взема двигателя. Децата са сами, а съпругата ми мисли, че съм по -умен от преди 15 години, когато след училище търсех нейното внимание без каска на главата. Бих искал да е все едно да скача по работа и да правя малки покупки, да посещавам майка си на село и да обикалям за вечерно кафе. Няма да пътувам с него, тъй като семейната RV е климатизирана и може да побере много повече багаж, отколкото куфар, пълен с двуколесно превозно средство. Наистина вече няма да карам мотоциклети, но хеликоптерите все още са ми твърде скучни. Хм, харесва ми това BMW Country: не всеки го има, мощността е точно такава, а зад модерния дизайн стои някаква приятна класика. "

Така че бъдещият собственик на новата G650X Country може да мисли. Този е тясно свързан с производни на супермото и ендуро, само че е по -прост и спокоен по дизайн. Нещо подобно, по онова време много напреднало в дизайна и вероятно не особено успешно, беше показано преди 12 години от Aprilia с Moto 6.5. Случайно ли е, че страната се произвежда и в Италия? В противен случай, наред с тазгодишната новост, бихме могли да популяризираме и Scrambler на Triumph, който е вид модерни антики с ретро вид, но тогава конкуренцията ще изсъхне. Днес няма такъв или поне приблизително подобен мотоциклет в продажба, което е добре за собственика по отношение на изключителността.

Технически мотоциклетът е прост. Рамката е стоманена тръба с алуминиева подрамка, която държи седалката и резервоара за гориво (той е под седалката), а зеленият отвор за зареждане с гориво е от дясната страна, което е непрактично за тези, които са свикнали да зареждат гориво в седнало положение. на мотоциклет. Двигателят е класическо BMW за класа, но за по-енергичното трио е олекотен и наточен малко, така че да издържа 53 коня. Това е с три повече, отколкото може F650GS - звучи малко, но, повярвайте ми, познато.

Селото е приятно рязко и не спира до 180 км/ч! Ха, определено уважителна информация за едноцилиндров двигател. Но не прекалявайте със скоростта, тъй като моторът е напълно лишен от защита от вятър и поради "закачливата" геометрия може да бъде объркан от неравности или страничен вятър при по-висока скорост. Преследването му из града и околностите е истинско удоволствие. Представете си Любляна в петък следобед и ми покажете по-подходящ начин за ротация между правостоящи четворки. Може би скутер? Вече в града, както и в страната, можете да карате и на развалини.

Можете лесно да преодолеете горските пътища, по които е разрешен трафик, защото в него вече има толкова много „офроуд“. Ако умерено мекото окачване оказва прекалено голям натиск върху гърба ви, изправете се, но не се противопоставяйте на (за офроуд цели) маломерното кормило и широката седалка между краката ви; това НЕ е джип. Страната е впечатляваща и с разхода на гориво, който при тестване варира от 4 до 8 литра на сто километра.

Новият G650X-Country е елегантен продукт. Нищо особено и не е за всеки, но все пак приятно за гледане. Когато го тествахме, предимно момичета се интересуваха от него. Защото е просто и не твърде мощно. Те обаче установиха, че не е толкова нисък, колкото изглежда на пръв поглед и затова изисква шофьор от поне 165 сантиметра. Иначе удобната предна седалка е леко наклонена напред и затова измъчва задните части повече отколкото би трябвало, докато задната седалка седи и държи (за дръжките) добре. В горещите летни дни му пречи ауспухът, който въпреки термичната защита може да стопли левия крак на пътника.

В крайна сметка единствената неприятна изненада е цената, която е много по -висока от тази на подобно проектирани мотоциклети. Но тъй като няма да намерите същия човек в магазините, нямате друг избор, ако хванете окото ви.

BMW G650X Държава

Базова цена на модела: 8.262, 30 евро.

Цена на тестовия автомобил с ABS оборудване: 8.941, 16 евро.

Двигател: 4-тактов, едноцилиндров, с течно охлаждане, 652 cc, 3 мм електронно впръскване на гориво

Максимална мощност: 39 kW (53 к.с.) при 7.000 оборота в минута

Максимален въртящ момент: 60 Nm при 5.250 об / мин

Трансмисия: 5-степенна скоростна кутия, верига

Окачване: Предна 45/240 мм обърната телескопична вилка, задна единична амортисьор с ход 210 мм.

Гуми: предни 100 / 90-19, задни 130 / 80-17

Спирачки: предни дискове 300 мм, задни дискове с диаметър 240 мм

Междуосие: 1.498 mm

Височина на седалката от земята: 840-870 мм

Резервоар за гориво: 9, 5 л

Тегло без гориво: 148 кг

Продажба: Avto Aktiv, Ljubljanska cesta 24, 1236 Trzin, тел .: 01 / 5605-766, www.bmw-motorji.si

Хвалим и укоряваме

+ използваемост

+ жив агрегат

+ лекота на шофиране

+ разход на гориво

- цена

Matevž Hriba, снимка: Aleš Pavletič