BMW F 650 CS Scarver
Съдържание
Веднага стана интересно. Малко е странно. Какво ще кажете за тази дупка в резервоара? Къде отива бензинът? Какво ще кажете за тази странна предавка на задните колела? Какво е това устройство? Работи? Трябва ли да го смажете? Подариха ми и раница с ключове. Подарък ли е или с мотоциклет? Scarver F650 CS предизвика голям интерес, удивление и невероятен външен вид от първия ден. Признавам. Съмнявах се и когато я карах за първи път. Как ще работи задвижването на ангренажния ремък?
В противен случай той е добър приятел в нов облик. F 650 CS е наследник на добре продавания и добре познат на словенските пътища модел F 650, който беше представен за първи път през 1993 г. С F 650 GS Scarver споделя трансмисията, спирачната система ABS и всички аксесоари.
Той ще предложи на водача почти всеки възможен комфорт, който може да си представи на мотоциклет от този клас днес. Подгрятите дръжки на волана вече не са проблем. Смазочното масло на двигателя се съхранява в рамката на мотоциклета, а прозорецът за управление е някъде под волана.
Виждали ли сте дупката?
Там, където обикновено стои резервоарът за гориво, има един вид вдлъбнатина с дръжки. Въпреки необичайния си вид, тази „яма“ се оказа изключително полезна за съхранение на дребни предмети. Когато се подготвям за каране, с което имам предвид да сложа ръкавици, да закопчая яке и други подобни, обикновено слагам нещата си на седалката на мотоциклета и често се случва това или онова оборудване да се подхлъзне и да падне на земята.
Разбира се, това винаги са най-чувствителните и чупливи елементи от оборудването, като очила, телефон или дори каска. Резервирано е необичайно място за багаж на този малък велосипед. Един вариант на последния, който вече е разработен от BMW, е съхранението и фиксирането на каската. Можете да закупите специална гумена ключалка, която ще се погрижи каската да не падне толкова лесно върху главата на някой друг.
Ако някоя от фабричните опции, предлагани от това отделение за багаж, не ви харесва, определено ще ви бъде полезна, когато събирате дъждовна вода за цветя, ако оставите мотоциклета си извън дъжда.
Истински акробат
Въпреки че на пръв поглед и първо впечатление може да изглежда малко голям и малко тромав поради голямата фиксирана котва, блокираща изгледа на предното колело, F650 CS се оказа изключително пъргав и пъргав при градско шофиране. Той не се колебае пред високия бордюр и почти може да се състезава из града с моторизирани виртуози и акробати на градския експрес. Тъй като кормилото на мотоциклета е най-широката част от кормилото, лесно е да се надцени в трафика дали мотоциклетът може да се промъкне между коли на кръстовище.
На пътя F 650 CS е истинско удоволствие. Удобни и меки поради задвижването на ангренажния ремък, лекото спиране поради добавянето на ABS и грешките при шофиране вече не са голям грях. Тези 32 kW са напълно задоволителни и достатъчно остри за приятно пътуване до Jezersko.
Въпреки че мотоциклетът не е предназначен за крос-кънтри или офроуд каране, тъй като самото име F 650 C (ity) S (wood) крие предназначението му, той все пак не може напълно да скрие своите ендуро корени. Шофирането по разбити пътища, осеяни с дупки в асфалта, е лека закуска за него, а аз с радост избегнах главните пътища и с радост завих по нещо по-отдалечено, по-криво и с дупки.
Разбира се, никой не е перфектен и затова дори с добър F 650 CS нервите отидоха. Намирането на "празен ход" на кръстовището, когато исках да си почина, ръцете ми не отиваха и не отиваха, най -лесно ми беше по време на бавно шофиране, когато се приближавах до кръстовището.
Cene
Базова цена на мотоциклет: 7.246 19 евро
Цена на тествания мотоциклет: 8.006 99 евро
Информативен
Представител: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Гаранционни условия: 24 месеца, без ограничение на пробега
Предписани интервали за поддръжка: 1000 км, след това на всеки 10.000 XNUMX км или годишна поддръжка.
Цената на първата и първата следваща услуга (EUR): 60, 51/116, 84
Цветови комбинации: златисто оранжево, лазурно синьо, белуга. Страничните поли могат да бъдат поръчани безплатно в бял алуминий или златисто оранжево, докато седалката се предлага в тъмносиньо или бежово.
Оригинални аксесоари: отоплителен лост, аларма, ABS спирачки, торба с резервоар за газ.
Брой оторизирани дилъри / сервизи: 4 / 3.
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - течно охлаждане - виброгасителен вал - 2 разпределителни вала, верига - 4 клапана на цилиндър - диаметър и ход 100×83 mm - работен обем 652 cm3 - компресия 11:5 - заявена максимална мощност 1 kW ( 37 к.с. ) при 50 rpm - деклариран максимален въртящ момент 6.800 Nm при 62 rpm - впръскване на гориво - безоловен бензин (OŠ 5.500) - батерия 95 V, 12 Ah - алтернатор 12 W - електрически стартер
Пренос на енергия: първична предавка, съотношение 1, многодисков съединител в маслена баня - 521-степенна скоростна кутия - ангренажен ремък
Кадър: две стоманени греди, завинтени долни греди и колове за седалка - ъгъл на главата на рамката 27 градуса - преден край 9 мм - междуосие 113 мм
Окачване: Телескопична предна вилка Showa f 41 mm, ход 125 mm - задни въртящи се вилки, централен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината, ход на колелата 120 mm
Колела и гуми: предно колело 2 × 50 с гуми 19 / 110-70 - задно колело 17 × 3 с гуми 00 / 17-160
спирачки: преден 1 × диск ů 300 mm с 2-бутален апарат - заден диск ů 240 mm; ABS срещу допълнително заплащане
Ябълки на едро: дължина 2175 мм - ширина с огледала 910 мм - ширина на кормилото 745 мм - височина на седалката от земята 780 (опция 750) мм - разстояние между краката и седалката 500 мм - резервоар за гориво 15 л - тегло (с гориво, фабрично) 189 кг
Капацитети (фабрични): неопределено
Нашите измервания
Маса с течности: 195 кг
Разход на гориво: среден тест 6 л / 0 км
Гъвкавост от 60 до 130 км / ч:
III. трансмисия - изключва при 120 км/ч
IV. изпълнение - 10, 8 б.
В. Престава - 12, 9 бр.
Тестови задачи:
– съединителят е залепен в студен двигател
- неточен празен ход
възхвалявам:
+ формуляр
+ двигател
+ капацитет
+ избор на оборудване и облекло
Ние се караме:
- цена
- няма място за багаж под седалката
Обща класация: Формата може да бъде малко необичайна, така че отнема време на окото да свикне с нея. Както преди много години с KTM Duke. Шофьорските характеристики са отлични. Тъй като управлението на двигателя и мотоциклета е много хармонично и интуитивно, карането е удоволствие дори за начинаещ.
Крайна оценка: 5/5
Текст: Матея Пивк
Снимка: Aleš Pavletič.
Техническая информация
двигател: 4-тактов - 1-цилиндров - течно охлаждане - виброгасителен вал - 2 разпределителни вала, верига - 4 клапана на цилиндър - диаметър и ход 100 × 83 mm - работен обем 652 cm3 - компресия 11,5: 1 - декларирана максимална мощност 37 kW (50 L .
Пренос на енергия: първична предавка, съотношение 1,521, многодисков съединител в маслена баня - 5-степенна скоростна кутия - ангренажен ремък
Кадър: две стоманени греди, завинтени долни греди и колове за седалка - 27,9 градуса ъгъл на главата - 113 мм отпред - 1493 мм междуосие
спирачки: преден 1 × диск ů 300 mm с 2-бутален апарат - заден диск ů 240 mm; ABS срещу допълнително заплащане
Окачване: Телескопична предна вилка Showa f 41 mm, ход 125 mm - задни въртящи се вилки, централен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината, ход на колелата 120 mm
Тегло: дължина 2175 мм - ширина с огледала 910 мм - ширина на кормилото 745 мм - височина на седалката от земята 780 (опция 750) мм - разстояние между краката и седалката 500 мм - резервоар за гориво 15 л - тегло (с гориво, фабрично) 189 кг
