BMW C650 Sport

Въпросът от въведението не е хипотетичен, той просто възникна по време на изкачването и спускането след няколко завоя по някои участъци от стария път към брега.

Скутерите са рядкост, по отношение на шофирането могат да се сравняват с истински мотоциклети. Всъщност мога да изброя само три. Yamaha T-max и двете БМВ-та. Сред тях, особено моделът C650 Sport. Не казвам, че останалите максискутери са нестабилни, тихи и надеждни в завоите, еластични, удобни, полезни и красиви. Но на повечето им липсва поне едно от тези свойства. BMW C650 Sport просто не е такъв.

Три години след първото си представяне BMW обнови основно своя представител в класа на спортните скутери. Дори толкова старателно, че го представят като нов модел. Наборът от подобрения и актуализации е много подобен на този на модела C650GT, за който писахме в 16-ия брой на списание Auto тази година. Всичко за доброто мнение на купувачите, очевидно се чете мотото на баварските инженери. Промените, които са подготвили за C650 Sport, са предимно от естество, което прави ежедневната употреба още по-удобна. Завършените предни отделения за пътниците, стандартен размер 12V контакт, подобрена гърловина за пълнене и леки промени в дизайна са това, което окото ще забележи най-бързо и със сигурност.

По -малко забележим за тези, които търсят по -цветен GT модел, е напредъкът в колоезденето. С промяната в ъгъла на предните вилици има по -малко места за сядане при силно спиране и това е особено забележимо при шофиране, сега се осмелявате да спирате още няколко метра и навлизате в завой почти късно. Ако напишем за C650 GT, че предлага динамично шофиране, можем да кажем за модела Sport, че поради по-наклонената напред позиция на водача и в резултат на това по-голямото изместване на центъра на тежестта на предното колело, буквално подобрява динамиката, а не спортните завои. Разбира се, не прави чудеса, но в определени точки C650 Sport твърдо и ясно показва, че границата е близо.

Въпреки спортния характер на този тротинетка, BMW реши да не прави компромиси с безопасността на водача и пътника. Следователно ABS и противохлъзгащите системи са стандартни. Последните също могат да бъдат конфигурирани в менюто за настройки на централния цифров дисплей. Тъй като мощността е достатъчна, тази система трябва да свърши много работа върху гладък или мокър асфалт. Въпреки че пречи на двигателя доста грубо, той доставя много безгрижна радост на тези, които обичат лекото плъзгане на задната част.

Няма нужда да разглобявате подробно такъв скутер и да го обикаляте с метър. От тази гледна точка тя е доста средна. Не пречи. Това пречи на автоматичната система за ръчна спирачка, която се задейства от спуснатата странична стъпка. Пречи на паркирането и придвижването из гаража. BMW, възможно ли е по друг начин?

C650 Sport е модерна концепция за макси скутер, защото предлага много безгрижно забавление, практичност и лекота на използване. Добавеният спортен дух, съчетан със страхотно представяне, модерен външен вид и малко блясък, добавен от изпускателната система на Akrapovic, носи „нещо до него“, което всички искаме.

текст: Матяж Томажич, снимка: Грега Гулин

• Основни данни

  Продажби: BMW Motorrad Словения

  Базова цена на модела: 11.450 XNUMX евро

  Цената на тестовия модел: 12.700 XNUMX евро

• Техническая информация

  двигател: 647cc, 3-цилиндров, 2-тактов, редови, с водно охлаждане

  Мощност: 44 кВт (60,0 к.с.) при 7750 об / мин

  Въртящ момент: 63 Нм при 6.000 обр./Мин

  Пренос на енергия: Автоматична трансмисия, вариомат

  Кадър: алуминий със стоманена тръбна надстройка

  спирачки: отпред 2 x 270 мм диск, 2-бутални шублери, отзад 1 x 270
  
  
  диск, 2-бутален ABS, комбинирана система

  Окачване: предна телескопична вилка 40 мм, заден двоен амортисьор с регулируемо напрежение на пружината

  Гуми: преди 120/70 R15, отзад 160/60 R15