BMW C1 200 Executive
През 2000 г. BMW представи за първи път скутер от 125 куб. См. Вижте къде европейските шофьори могат да шофират без шофьорска книжка. Тази година обаче серията 200 беше отговорът на оплакванията на клиентите, че 125 -кубиковият двигател. Вижте твърде слаб за ускорение в градска среда. Повече мощност даде на плавателния съд нов полет, за да може по -плавно да преодолее задръстванията. Той развива скорост до 110 км в час, което е достатъчно за безопасно изпреварване.
Но идеята, възникнала през 1992 г. от ръководителя на Бернд Нурч, остана същата: нов вид личен транспорт. Проблемите със задръстените пътища и паркирането в градовете (както и липсата на защита на "обикновените" двуколесни превозни средства) само потвърдиха това. Отговорът се предлага в скутер с покрив, който е точно наполовина този на микрокар.
Шофьорът седи с два автоматични предпазни колана, закрепени в един вид предпазна клетка, която го предпазва от неприятен дъжд, както и го защитава физически, тъй като тестовете при катастрофа показват, че намачканите зони в носа и рамката на клетката омекотяват удара. сблъсъци или падания. Дизайнът на каросерията е поверен на Bertone, който също започва производство през есента на 1999 г., устройството е разработено от австрийската компания Rotax, а координацията все още се осъществява от Мюнхен.
Твърда седалка, която също може да се отоплява с електричество, прилича на кола или дори на самолет. Между краката се изтласкват два лоста напред, които служат за повдигане и спускане на тротинетката от централната стойка; На волана превключвателят на чистачките е поразителен. Можете да играете с него като люк, таванна светлина, радио или отопляем волан. При дъжд чистачката старателно отваря изглед към предното стъкло, но въпреки защитата, ще намокрите лактите и част от краката си.
Неопитните хора също могат да бъдат объркани от страничния вятър, който духа по вълните, така че трябва да свикнете с шофирането. Това е най-бързият начин за немоторист да свикне с шофирането: той се обляга красиво на седалката, закопчава се и по приятен начин насочва тротинетката в движение. Мотоциклетистът няма да може да се движи в седалката, за да коригира реакцията на автомобила на движенията на тялото. Така че в началото ще се окаже малко ъглова и неубедителна. На седалката на водача ширината на тротинетката и предпазителя на рамото до раменете леко се разминават, но упражненията премахват и това. Изненадан ли си? Този тротинетка не крие, че е предназначен за автомобилисти.
Двигателят Rotax, скрит под седалката, показва производителност и скромна консумация. Автоматичната скоростна кутия не изисква специално внимание или шофьорски умения, просто затегнете лоста за газта. Скутерът напуска града със скорост до 50 км в час за по-малко от 4 секунди, така че винаги изоставя градската тълпа. Пътуването с леко облекло с около 70 или 90 км/ч е приятно изживяване, въпреки че ви духа малко около ушите, така че поне шапка е добре дошла в по-студено време.
Безопасност: Предпазните колани могат автоматично да се затягат на големи ударни ями, болезнено притискайки водача към облегалката на седалката. Впечатляващи спирачки в модела Executive с ABS, пакет за безопасност, окачване и качествена конструкция. Имайте предвид, че информираните купувачи купуват скутер с ABS, защото пътуването е просто по -безопасно. Изчерпва се място за пътник? Да, не са мислили за това, защото в куфара зад седалката може да се носи само куфарче или куфар.
C1 се използва в работата си от немски полицаи в някои големи градове, а също така се движи из Рим, защото е придобит от градската администрация за туристически услуги. Това е доказателство за безопасност и качество, както и пример за подражание, особено от частта на словенската (политическа) общественост, която иска да подаде оставка и да кара колело или кирка в парламента за трети път.
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров - 4-тактов - течно охлаждане - отвор и ход 62 x 58 мм - електронно запалване
обем: 176 cm3
Максимална мощност: 13 кВт (18 к.с.) при 9000 об / мин
Максимален въртящ момент: 17 Нм при 6500 об / мин
Предаване на мощностКоординати: автоматичен центробежен съединител - безстепенна автоматична скоростна кутия - ремъчна / зъбна предавка
Рамка и окачване: рамка от алуминиева тръба, ролка като част от рамката, предно окачване на Telelever, заден кожух на двигателя като люлка, два амортисьора
Гуми: отпред 120 / 70-13, отзад 140 / 70-12
спирачки: преден диск f 220 мм, заден диск f 220 мм, ABS
Ябълки на едро: дължина 2075 мм - ширина (с огледалата) 1026 мм - височина 1766 мм - височина на седалката от пода 701 мм - резервоар за гориво 9 л - тегло 7 кг
Тестова консумация: 3 л / 56
Текст: Примоз Юрман, Митя Густинчич
Снимка: Урош Поточник.
Техническая информация
двигател: 1-цилиндров - 4-тактов - течно охлаждане - отвор и ход 62 x 58,4 мм - електронно запалване
Въртящ момент: 17 Нм при 6500 об / мин
Пренос на енергия: автоматичен центробежен съединител - безстепенна автоматична трансмисия - ремъчно / зъбно задвижване
Кадър: рамка от алуминиева тръба, ролка като част от рамката, предно окачване на Telelever, заден кожух на двигателя като люлка, два амортисьора
спирачки: преден диск f 220 мм, заден диск f 220 мм, ABS
Тегло: дължина 2075 мм - ширина (с огледалата) 1026 мм - височина 1766 мм - височина на седалката от пода 701 мм - резервоар за гориво 9,7 л - тегло 206 кг
