BMW 640i GT - единственият в своята ниша

BMW обича да създава ниши. Докато X6 се оказа много успешен и други производители подхванаха идеята, версиите Gran Turismo засега остават домейн на BMW. Трябва ли липсата на реакция от страна на конкурентите да накара BMW да се откаже от идеята?

Кръщаването на модели на BMW не е от най-лесните. BMW се опитват да го систематизират по някакъв начин и вече са въвели номерация. Моделите с нечетни номера са "традиционни" автомобили. С дори - "спортен", силуетът напомня повече на купе.

Доскоро имахме Series 3 GT и 5 GT. Докато "петицата" стана "шестица" - за протокола - Series 3 GT все още е Series 3 GT. И в същото време той има каросерия SUV-купе! Може би, ако му дадете четно число, ще стане X4, а X4 е друга кола и нещата ще станат още по-сложни.

Тествахме 6 Series GT. Каква е тази кола? Една от версиите на серия 6, тоест голямо купе с две врати или кабриолет. Шестицата обаче има и версия GranCoupe, аналог на Mercedes CLS е купе с четири врати. С четири врати и следователно по-практичен.

И така, какво е Series 6 Gran Turismo освен голяма кола с четири врати и спортни линии?

Ще се опитаме да разберем.

Колкото повече гледате, толкова повече ви харесва

BMW Серия 5 Gran Turismo не беше много красива кола. Разбира се, имаше фенове, но изглеждаше ... специфично. Може би затова, за разлика от X6, той никога не стана много популярен.

Серия 6 GT има шанс да промени това. Все още не прилича на никоя друга кола, но сега формата му е много по-хубава. Задната е по-малко клякаща, предната съответно е по-опасна. В допълнение, това все още е много масивна и голяма кола, която по някакъв начин се опитва да съчетае характеристиките на луксозна лимузина, купе и SUV.

Бях много критичен към предишната версия. Не само, че не ми хареса, но и не знаех какъв е смисълът от създаването на такава машина. Така че подходих към това с повишено внимание, докато не получих ключовете от него ...

Първо впечатление - изглежда добре, доста. Всеки път, когато вляза в серията 6 GT, ми харесва все повече и повече. Може би защото е толкова необичайно?

Заведи ме където искаш

BMW Серия 6 Gran Turismo е, както подсказва името, кола, която трябва да бъде чудесен спътник на дълги разстояния.

Не мога да намеря разлики в дизайна на таблото на GT 6 Series от BMW 5 Series G30. Вероятно и защото 6 GT трябва да се счита за версия на тялото на "петицата" - кодът на производителя е G32. Това обаче е трудно да се нарече недостатък - интериорът е направен здраво, местоположението на бутоните е обмислено. В тази кола усещате това, за което сте платили. Отвън изглежда скъпо, а отвътре засилва впечатлението.

Въпреки това, качеството на декоративния панел може да се третира с резерви. Изглежда страхотно, но скърца. В топло купе нещо в таблото също звучи по време на каране. Жалко, защото ако не беше това, интериорът можеше да бъде оценен по-високо.

Както в серия 5, тук имаме последно поколение iDrive с интернет връзка. Тук няма CarPlay, но BMW използва собствен протокол за връзка със смартфон – така че имаме например пълен достъп до Spotify или Audible от системата на автомобила. Работи и чрез Bluetooth.

Интериорът се разваля, когато става дума за обзавеждане. Климатикът може да пръска миризмата - след като монтираме два в жабката, избираме този, който ни харесва днес от нивото на iDrive. Седалките са с вентилация и отопление и имат разширена масажна функция. Можем да избираме между три нива на интензивност и вид: мобилизация, масаж или дори... тренировка. Освен това ще определим върху коя част от тялото бихме искали да акцентираме.

Звукоизолацията на кабината и комфортът на седалките позволяват преодоляването на много дълги разстояния без най-малък признак на умора. Нашата тестова кола дори имаше два екрана и електрически регулируем ъгъл на облегалката на задната седалка. Тук има предостатъчно място - той е чистокръвен бегач на дълги разстояния.

BMW подходи към думата "gran touring" с правилното мислене. Като правило, така определяме луксозното купе, което е добро за пътуване, но за двама. Следователно те нямат твърде големи стволове.

Има цели 610 литра. Това е почти 100 литра повече от 5 Series GT и... 40 литра повече от настоящата 5 Series Touring! Нашият GT обаче е с 15 см по-дълъг от 10 и има XNUMX см по-дълго междуосие. Това е просто голяма кола.

Не можете да усетите скоростта, не можете да усетите ускорението

Същата седмица, когато тествахме серията 6 GT, тествахме и Seat Leon Cupra R. Това е бърза, много спортна кола. Ускорява до 100 км/ч за 5,7 секунди. Беше много по-лек от GT, с почти 600 кг, и имаше същата мощност като BMW. Това е 310 к.с. срещу 340 к.с в GT.

Но BMW е по-бързо. Неговият шестцилиндров двигател 40i и задвижване xDrive му позволяват да ускорява от 100 до 5,3 км/ч само за 100 секунди. В спортна кола - дори и при по-бавно темпо - ускорението се усеща много по-интензивно. В луксозен круизер е гладко, приятно и не предизвиква много емоции. О, изведнъж се движим със XNUMX км / ч, всичко е наред.

Освен това дори не осъзнаваме, че караме тези 100 км/ч или повече. Размерите на автомобила, много удобно окачване и отлична шумоизолация на купето идеално ни изолират от външния свят и пречат на усещането за скорост.

BMW 6 GT ви кара да мислите различно от очакваното. Това е наистина голяма кола, дълга над 5 метра, с междуосие над 3 метра. И все пак зад волана, все едно не усещаш скоростта, все едно не усещаш нейното величие. Завива много добре, но това се дължи и на торсионния заден мост. Така той ловко мами физиката и не създава проблеми в града. Е, освен може би с паркирането - почти изцяло запълва маркираните паркоместа. Някои дори не стават.

Въпреки че има спортен режим, който втвърдява окачването и прави двигателя по-вероятно да превключи на по-ниски предавки, комфортният режим работи най-добре. Има дори Comfort Plus, който омекотява максимално окачването и създава усещане за реене над асфалта. Той дори не се страхува от ями, петна по настилката или люкове.

Кормилното управление, подобно на BMW, има спортна нотка. Предавателното число е право и воланът е дебел. Оттам идва голяма част от удоволствието от шофирането на Серия 6 GT, а не само от пътуването като пътник.

Максималният въртящ момент на 3-литровия двигател е 450 Нм - от 1380 об./мин. до 5200 об./мин. Тази характеристика на кривата на въртящия момент може да се превърне в нисък разход на гориво, тъй като това е зоната, в която автомобилът използва гориво най-ефективно.

BMW казва среден разход на гориво 8,2 л/100 км. В града той ще бъде 11,1 л/100 км, а на магистрала дори 6,5 л/100 км. Карах предимно из града, но - тъй като тази кола не провокира прекалено бързо каране - въпреки 340 к.с. мощност, разходът на гориво беше основно 12-12,5 л / 100 км. Средният разход на гориво на 850 км е 11,2 л/100 км - при средна скорост от 50 км/ч. С 68-литров резервоар няма да ви се налага да ходите твърде често до сервиза.

Има нещо в него

Не харесвам коли, които не отговарят на определена нужда, нямат разумна обосновка. SUV за тези, които карат по пътища в лошо състояние и искат повече място вътре. Лимузините трябва да са удобни и представителни. Практична комбинация. Красиво и бързо купе.

А Серия 6 GT задоволява една много рядка нужда. „Бих искал колата да се отличава, да бъде нещо като лимузина и малко SUV, би било хубаво да изглежда и като купе. И като цяло трябва да има и голям багажник, защото пътувам надалеч. О, и трябва да е бързо и удобно." Това е малко разтегливо, не мислите ли?

Но има метод за тази лудост. Ще трябва да се убедите сами в 6 Series GT, но ако направите първата стъпка, може наистина да ви хареса. Цената няма да изплаши потенциалните клиенти. Той е доста голям, защото започва от само 270 340 PLN, а за тестваната версия трябва да платите поне 6 хиляди. злота Въпреки това, няма какво да го споменаваме - никой друг производител не продава подобна машина. И може би затова бихте искали да изберете GT. Просто за да се откроите и да се чувствате едновременно лукс и комфорт.