6 BMW 2021 СЕРИЯ GT: ПРЕКРАСНО ЧУДО

Кралят на лукса, практичността и комфорта се храни на километри

Исках да сложа името - семейна лимузина. Е, да, колата изобщо не прилича на лимузина, въпреки че оставя такова усещане в луксозния си салон.

Въпросът как изглежда е централен за този изключителен Gran Tourismo. Баварците споделят, че съчетава в себе си качествата и визията на купе, седан, комби и SUV. И въпреки че от дизайнерска гледна точка всички тези силуети изглеждат несъвместими, BMW успя да създаде симбиоза, която се отличава с елегантност. Особено след фейслифта, те пощадиха нормалните бъбреци, като леко ги разшириха към бронята отдолу (тест на предшественика, виж по-долу). ТУК ). Приспособленията бяха много сходни по форма с осветителните тела от серия 7, но с по-модерен и динамичен L-образен характер на хола. Така че колата отпред е малко като "седмица" преди фейслифта със скандалните огромни бъбреци, или с други думи, тя все още изглежда елегантна въпреки много по-спортната броня.

Изключителната модерност на фенерите обаче не е само визуална. Имат лазерна технология (опция), която "заобикаля" останалия трафик, когато сте на дълги пътувания и има огромен обхват от 650 метра напред на тъмно. Въпреки че профилът изглежда като огромен хечбек, той също има много елегантност. Причината е дълго двигателно отделение, линия на купе, спускаща се към задните колела, подсилена от странични прозорци без рамки и автоматичен изходен спойлер над багажника при скорости над 80 км / ч. Трудно е да се намери аналог на този модел в автомобилния свят, още по-приятен за окото.

Клас

Вътре кабината е от бизнес класа, но уютна благодарение на естествената кожа и дърво, както и топлите нюанси на кафявото в този тестов автомобил.

Автомобилът се „вози“ на платформата на Series 7 и това се вижда от пространството в купето. Определено превъзхожда това в късата основа на "седмицата", а във "въздуха" над главата и раменете - в дългата. Пътниците отзад могат да регулират своите седалки напред и назад, както и ъгъла на облегалката (по електронен път). А качеството и луксът на купето е напълно идентичен с това, което получавате в лимузина.

Тук промените след фейслифта се отразяват в лъскавите черни повърхности на контролите, допълнително засилвайки усещането за интелигентен лукс. Що се отнася до интелигентността, колата вече се предлага стандартно с изцяло цифров инструментален клъстер и 12,3-инчов контролен дисплей, който контролира всички функции на автомобила, включително гласова помощ и жестове.

От гледна точка на практичност, има малко автомобили, които могат да се мерят с този епичен туринг. Багажникът е с внушителен обем - 600 литра, като ако не е достатъчен, може да се увеличи до 1800 литра при спускане на задните седалки.

Въздушна подложка

Добавката към името на модела - Gran Turismo - подсказва, че тази кола е създадена да храни километри. Целият този лукс е подобаващо "пренесен" по нашите разбити пътища с въздушни възглавници. Освен че могат да повдигнат каросерията с 20 mm, ако е необходимо, те създават напълно "лимузино" изживяване при шофиране и дори огромните 20-инчови M спортни джанти с гуми с нисък профил не могат да намалят комфорта при шофиране. пътници.

Тези джанти обаче се отразяват в областта, с която свързваме всяко BMW - в забавното управление. Нереалистично е как можете да карате кола със същия размер и форма по този начин. Прав като бръснач, непоклатим в завоите. Тук аналогиите с хечбека се завръщат, само с удоволствието от шофирането, доставяно от горещите хечбеци. Задните управляеми колела със сигурност допринасят за изключителна прецизност, в допълнение към въздушното окачване, което е осезаемо по-твърдо в спортен режим. А настройките на волана на BMW трябва да бъдат включени в учебниците по автомобили.

С този вид управление имате всички предпоставки да се насладите на усъвършенствания 3-литров редови дизелов двигател, който е допълнен от мека хибридна технология с 48-волтов стартер/генератор (както и всички други 4- и 6-цилиндрови двигатели за модела). И така, във версията 640d мощността вече е 340, а въртящият момент е истинските лавинообразни 700 Nm (преди това беше 313 к.с. и 630 Nm). Този "лош" дизелов двигател, мразен в съвременния свят, ускорява огромна кола с тегло над 2 тона до 100 км/ч за 5,3 секунди и изгаря 8 литра на 100 км в реални пътни условия. Дори не съвсем истински, а по-скоро ентусиазиран и динамичен. Дизела не беше ли изключен малко набързо и незаслужено?

Под качулката

Двигател	Дизелов двигател
път	Задвижване на четири колела
Брой цилиндри	6
Работен обем	2993 куб.см.
Мощност в к.с.	340 к.с. (при 4400 об / мин.)
усукващ момент	700 Nm (при 1750 об / мин)
Време за ускорение	(0 – 100 км/ч) 5,3 сек.
Максимална скорост	250 км/ч
Разход на гориво- Градина	66 л
Смесен цикъл	7,2 л / 100 км
Емисии на CO2	188 г/км
Тегло	2085 кг
Цена	от 123 700 лв. с ДДС