BMW 330d купе
Това 330d Coupe е чудесен пример. Базова цена: добри 47 хиляди рубли. Тест цена? Около 65 хиляди или почти половината от цената на базовата надценка на автомобила. И това въпреки факта, че списъкът на стандартното оборудване (противно на общоприетото схващане) не е лош: цялото оборудване за безопасност, 17-инчови алуминиеви джанти, сервотроник, биксенонови фарове, динамични спирачни светлини (т.е. тяхната яркост зависи от интензивност на спирането), спортен многозадачен волан, климатик Доста добър рекордер. . И все пак има толкова много повече за добавяне към всичко това, въпросът е само колко далеч можете да стигнете и искате да „разтегнете“.
Чистият стандарт 300d купе е автомобил, който задоволява водача без никакво допълнително оборудване. На някои места може би дори по-добре от тест с доплащане. M Sport Chassis, което е част от M Sport Package (който добавя четири хилядни към цената), иначе се справя добре със завоите, отчасти благодарение на 19-цоловите джанти и нископрофилните гуми. Но в същото време е и доста недружелюбно към тези, които не обичат да прескачат ямите, с които гъмжат от нашите пътища.
18-инчовите гуми омекотяват това малко, но какво ще стане, ако в комплекта са включени 19-инчови гуми. Едва след като монтирахме зимна батерия на колата, ситуацията се подобри малко - но в същото време колата загуби своята стабилност на посоката, особено на магистралата при високи скорости. Очевидно шасито M и 18" зимните гуми на Bridgestone не пасват заедно и е много вероятно друга комбинация (може би различен модел гума) да реши проблема.
Спортното окачване не е лошо нещо, ще кажат мнозина и ние сме съгласни. Но защо да го комбинирате с дизелов двигател и автоматична трансмисия? Тогава помислете (да речем) за 330i или 335i с ръчна трансмисия (последното има такова шаси като стандарт) и се насладете.
Възможността да комбинирате толкова много аксесоари също има своите предимства. Едно от тях е, че може да пожелаете и комбинации, които може да са подходящи само за вас, но други намират това за неинтуитивно. Във всеки случай 180-киловатовият двигател и шестстепенната автоматична скоростна кутия (която ще ви струва 245 евро) са добре познати, както и използването на лостове на волана, предназначени за ръчно управление на трансмисията (само за 2.400 евро). допълнително, но както е написано, малко тук, малко там - и крайната цифра е интересна) е напълно ненужно. Звукоизолацията също е добра (но недостатъчна, за да скрие дизела отпред), разходът също не е лош.
Прозрачността отзад не е най -добрата, така че фактът, че трябва да плащате допълнително за система за паркиране, е силно нежелан. Електрическото прибиране на предните седалки за достъп до втория ред седалки също не се препоръчва, тъй като системата е твърде бавна за ежедневна употреба. Седалките са страхотни, удобни дори при дълги пътувания, а отзад има достатъчно място за малки деца.
Но помнете: не купувайте спортно купе като това трио заради задната седалка. Купете ги, за да се насладите на пътуването с тях. Независимо дали започвате с 47k и зареждате още 335 аксесоара, или започвате с (да речем) 335 повече за XNUMXi или XNUMXd и следователно отхвърляте (да речем) най -скъпата аудио система зависи от вашите лични приоритети. Както обичаш. Ако изберете правилния, няма да останете разочаровани, защото от чисто техническа гледна точка това трио е трудно да се възмути. Но просто трябва да се примирите с цените. ...
Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич
BMW 330d купе
Основни данни
| Продажби: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 46.440 € |
| Цената на тестовия модел: | 64.011 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 170kW (231 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 6,7 s |
| Максимална скорост: | 250 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,6 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 6-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 2.993 cm? – максимална мощност 170 kW (231 к.с.) при 4.000 500 об/мин – максимален въртящ момент 1.750 Nm при 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX об/мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят се задвижва от задните колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| капацитет: | максимална скорост 250 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 6,7 сек - разход на гориво (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 л / 100 км. |
| Масе: | празен МПС 1.615 кг - допустима брутна маса 2.020 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.580 мм - ширина 1.782 мм - височина 1.395 мм - резервоар за гориво 63л. |
| Кутия: | багажник 440л |
Нашите измервания
| T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / отн. vl. = 54% / Статус на километража: 11.112 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 7,7s |
|---|---|
| 402 м от града: | 15,6 години ( 153 км/ч) |
| Максимална скорост: | 250 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 11,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 47,6m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Купето трио на BMW може да бъде желано в много версии, от комфортно пътуване до емо спортове. Тестът 330d беше смесица от всичко и затова понякога беше твърде суров, понякога твърде мек. Но същността му не разочарова: кола, създадена за водача, с технология, която дава много.
Хвалим и укоряваме
двигател
маховик
ергономичност
предни седалки
позиция на пътя
твърде твърдо шаси
електрическото сгъване на предните седалки е твърде бавно
PDC и круиз контрол не са стандартни
