Bimota DB6 Delirium в DB5R
Съдържание
Предложението за мотоциклети е огромно. В тази тълпа има много страхотни мотоциклети, които предлагат повече, отколкото повечето мотоциклетисти се нуждаят или дори могат да се възползват. Така че защо да плащате 20 XNUMX евро за продукт, когато получите истинска двуколесна ракета на половин цена? Тъй като производителите обръщат голямо внимание на всеки малък детайл, което прави продукта до голяма степен недостижим.
Погледни я, Делирия. Първо отдалеч от всички страни, после отблизо. Много части са фрезовани от едно парче специален алуминиев чугун, червените тръби са точно заварени, а седлото е зашито с дебел червен конец.
Седалката е нещо специално, дори когато седите на нея. Или по-скоро в нея, тъй като е предназначена за задните части и не позволява никакви движения напред-назад. Това е добре за сцеплението при ускорение или при каране на задно колело и лошо за тези, които имат "това задно колело" в повече. Е, усещането за твърд метал (също) близко до мъжествеността също може да бъде неприятно.
Много по-приятно е да хванете волана и да отворите газта, за да събудите двуцилиндровия двигател Ducati с въздушно охлаждане. Въпреки че обемът му е повече от литър, той не може просто да се похвали с мощността си пред същите течно охладени агрегати.
Има обаче разлика между този и миналогодишния модел, тъй като скоростта лесно надвишава 200 на дълги гробни самолети, което е добър брой за гол човек. Устройството се дърпа много добре, задвижването е страхотно и в комбинация със страхотни компоненти на окачването и игрива геометрия, тази Bimota е правилният инструмент за вземане на всеки ъгъл.
Карахме и DB5R със спортна броня, която вече получи наследник на изложението в Милано тази година с водно охлаждане от 1098. Вече е ясно, че това не е двигателят, с който бихте искали да отидете в Порторож за кафе. Позицията на водача е спортна, седалката е много твърда, а моторът е изключително тесен и лек между краката, сякаш има около 250 кубически сантиметра.
Трябва да похвалим готовността на мотора за бързи промени в посоката, стръмни наклони и спирачки, които искат да ви изхвърлят от седлото преди завой в Загреб, дори и с малко стрес. Не разбирам защо останалите суперавтомобили нямат толкова добра защита от вятър на това Bimoto, че всъщност не е нужно да притискате главата си към резервоара за гориво, за да избегнете въздушното съпротивление.
Единственото нещо, което ни притесняваше и при двата италианца, беше таблото. Цифровият измервателен уред изглежда малко по-добре от пластмасов метър, облицован с пластмаса. Много хора също ще погледнат настрани към превключвателите, мигачите и държача на регистрационния номер, тъй като тези елементи изглеждат подозрително като артикули на Aprilia. Когато приспаднете толкова добра сума от производителя, просто искате да имате перфектния велосипед. Като оставим цената настрана, Bimots (разбира се, всеки към собствената си гама мотоциклетисти) са много близо до съвършенството.
Бимота DB6 Делириум
Цена на тестовия автомобил: 19.080 EUR
двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, с въздушно охлаждане, 1.078cc , 2 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.
Максимална мощност: 67 кВт (6 км) при 92 об / мин
Максимален въртящ момент: 88 Нм при 3 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена пръчка, частично алуминий.
Окачване: предни регулируеми телескопични вилици USD Marzocchi? 43 мм, 120 мм ход, един регулируем заден амортисьор Marzocchi, 120 мм ход.
спирачки: предни две намотки Спиране? 320, 4-бутални Brembo гърбици с радиално закрепване, задно дисково спиране? 220 мм, еднобутални Brembo гърбици.
Междуосие: 1.430 мм.
Височина на седалката от земята: 820 мм.
Резервоар за гориво: 16 л.
Тегло: 170 кг.
Представител: MVD, doo, Obala 18, Порторож, (05) 6740340.
Хвалим и укоряваме
+ външен вид
+ обща сума
+ Предаване
+ прецизна изработка
+ игривост на пътя
+ спирачки
- цена
- табло
- комфорт (седалка, предно стъкло)
Bimota DB5R
Цена на тестовия автомобил: 23.880 EUR
двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, с въздушно охлаждане, 1.078cc , 2 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.
Максимална мощност: 69 кВт (8 км) при 95 об / мин
Максимален въртящ момент: 103 Нм при 5.500 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена пръчка, частично алуминий.
Окачване: предни регулируеми телескопични вилици USD Öhlins? 43 мм, 120 мм ход, Öhlins регулируем единичен заден амортисьор, 120 мм ход.
спирачки: две намотки напред? 320, 4-бутални радиално монтирани Brembo гърбици, заден диск? 220 мм, еднобутални Brembo гърбици.
Междуосие: 1.425 мм.
Височина на седалката от земята: 810 мм.
Резервоар за гориво: 15 л.
Тегло: 169 кг.
Представител: MVD, doo, Obala 18, Порторож, (05) 6740340.
Хвалим и укоряваме
+ шофиране
+ спирачки
+ Предаване
+ гъвкав монтаж
+ защита от вятър
+ прецизна изработка
- цена
- табло
- непригодност за използване по пътищата
- който киловат вече не боли
Матевж Хрибар, снимка: Матевж Хрибар, Марко Вовк
Основни данни
Цената на тестовия модел: 23.880 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: 2-цилиндров, 4-тактов, с въздушно охлаждане, 1.078 cm³, 2 клапана на цилиндър, електронно впръскване на гориво.
Въртящ момент: 103 Нм при 5.500 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена пръчка, частично алуминий.
спирачки: предни дискове ø 320, 4-бутални радиално монтирани Brembo гърбици, заден диск ø 220 mm, еднобутални Brembo гърбици.
Окачване: Предна регулируема USD Marzocchi телескопична вилка ø 43 mm, 120 mm ход, задна регулируема единична амортисьор Marzocchi, 120 mm ход. / Предно регулируема USD Öhlins телескопична вилка ø 43 mm, 120 mm ход, Öhlins единичен амортисьор, регулируема отзад, 120 mm ход.
Резервоар за гориво: 15 л.
Междуосие: 1.425 мм.
Тегло: 169 кг.
