Bentley Continental GT Speed: ставаме още по-бързи - Спортни автомобили
СНИМАНЕТО НА АВТОМОБИЛ С БЪРЗОСТ ОТ 300 км / ч винаги е интересно. Особено ако не карате Формула XNUMX, а превозно средство, предназначено за пътуване, силно, дори много силно, където можете, но в същото време с максимален комфорт. Освен това не бяхме на директния Монца, а на пистата на германско летище северно от Берлин, малко съоръжение, което се обслужва от частен Falcon и руски пилот, който се е преместил в Германия и лети по целия свят. Тежки товари на борда на самолета на XNUMX. Сухотоварен кораб Илюшин. И тогава техниците на Bentley, след като са инсталирали фотоелементи за определяне на максималната скорост, оставиха значителна част от правата линия, за да можем да спираме, без да изгорим дисковете или да напуснем пистата. В края на краищата те все още се занимават с журналисти ...
Първият опит се провали, набрах 290. Но други колеги правят същото. Имам нужда от повече инерция. Така че, вместо да започна, където е посочено, се плъзгам по гръб и поставям колелата почти на тревата, за да спечеля сто метра от старта. Намалете газта, няма помощ, като тези контроли за стартиране, които носят щастие в някои реални спортове, този път 12 цилиндъра на W, той без съмнение превключва предавките още по -бързо и ние избиваме фотоклетките с добра скорост на сушене 302 км / ч.
Всички, всички са щастливи GT скорост доказва, че въпреки два тона и счупена маса, той ускорява като драгстер и докосва (и наваксва) скорост немислимо в луксозна кола. Защото не трябва да забравяме, че все още сме на едно и също място. Bentley, която, както виждате, струва 172 хиляди евро, но която освен цената, е родена с основното призвание да бъде обект на лукс, както се изисква от английската традиция. И все пак това дава на щастливите купувачи усещане за сила. V двигател Дванадесетцилиндровият двигател на познатата вече британска марка беше в ръцете на германците.
Има един анекдот за този звяр, който си струва да си припомним и защото никой никога не го е отричал. Всъщност те казват така Фердинанд Пиех, безспорен шеф на концерна Volkswagen, отлетя за Обединеното кралство, след като купи Bentley през 2003 г., включително Екипаж, със специална опаковка. Дървен макет в реален размер на този нов дванадесетцилиндров двигател с оригиналната W-архитектура, т.е. два V-образни реда, пресичащи се един в друг. Една от идеите му е иновативен двигател, който е наполовина по дължина и ширина на традиционен дванадесетцилиндров двигател, който освен това прилича на западната част на града, където се е родил Volkswagen и все още е негов щаб, Волфсбург. Преди да се сдобие с Бентлито, Пиех искаше да бъде сигурен в едно нещо: двигателят ще пасне точно в капака на британските коли, което той не оценява много в традиционните двигатели. W12 се плъзгаше перфектно в предния капак и оттогава се превърна в "двигателя на Bentley", въпреки че се казва, че намаляването преобладава, може да има изненади в това отношение в бъдеще, както в случая с Aston Martin. Въпреки това, W12 еволюира в продължение на десет години, постепенно набирайки сила: за рестартиран континентален в този тест той спечели още 25 к.с., като по този начин достигна впечатляващите 625 при 6.000 об / мин. Това трябва да го ускори до 330 км / ч и да го накара да изгори нула процента за 4,2 секунди. Като се има предвид, както очаквахме, Континентална скорост GT С тегло от 2.320 кг, работата на W12 не е шега. Като цяло съм аматьор закачлив Честно казано, по -лесно и този тип кола винаги ми се е струвал като разтягане. Тъй като винаги е трудно да се намери баланс между лукс и спорт, е трудно да се съчетаят преувеличени характеристики и интериор на яхта. Днес, когато електрониката се прилага към ... винтове, задачата е по -проста, наличната технология позволява калибриране. управление, окачвания и реакция на двигателя въз основа на параметри, повече или по -малко посветени на комфорта или спорта.
Както и да е, за да можем да докажем със собствените си очи, че GT Speed отговаря на името си, на пистата на малко летище, в допълнение към място за ускоряване на колата до максималната скорост, която може да бъде достигната там, Bentley служителите са поставили редици щифтове отляво и отдясно, за да ни забавляват с малко слалом и спиране до краен предел. Continental GT Speed показа неочаквана пъргавина, дори ако подозрението все още продължава, че разстоянието между пръстите, което винаги изглежда кратко при шофиране, е изчислено с милиметрова прецизност, за да не обезобрази звяра. Необичайното е спиране... Аз вече дискове в стомана вършат отлична работа. Но ... имате възможност да монтирате дискове карбокерамика "Само" 10 хиляди евро по -скъпо: като се вземе предвид цена колата е повече от разумен избор.
За да разберете наистина какво означава да спирате с помощта на въглеродна керамика, техниците Bentley те ни принудиха да извършим най -класическите тестове, без фотоклетки и системи за откриване, но само с две коли, които ускоряват до 200 км / ч и след това спират заедно. Когато заковахме пирона, стоманена джанта Bentley спря три коли пред нас с въглеродна керамика. Накратко, има много енергия, дори ако след като напуснете летището и шофирате по тих немски провинциален път, пуснете своя Bentley на подрязан Максимален комфорт, успяхме да оценим напълно какво означава този ценоразпис от 171 хиляди евро. За две наистина пътувате до върха: i места най -доброто, което можете да си представите, след Poltrona Frau на нашата къща, шофьорската позиция е отлична, музикално възпроизвеждане и климатик безупречен. След като сте в Берлин, срещнете се с фотографа, за да видите най-новите кадри около Олимпийския стадион. Седмицата на модата се усеща, улиците са плетеница от коли, движите се като охлюви. Идея за опашка W12 страховито е, но все още изобщо не страда. Но погледът се втурва към инструментите, към термометрите. Бентли лесно усвоява незначителното забавяне, сякаш има четирицилиндров турбодизел. Чудесата на електрониката и дизайна. Знаем, че днес е почти невъзможно да видите суперкар, страдащ от прегряване, но поради простия факт, че сте израснали сред спортни автомобили, ако сте се озовали след камион в продължение на няколко километра, трябваше да спрете и да оставите всичко да се охлади Накратко, там винаги изглежда изненадващо, че двигателите с мощност 600 к.с. не се обръщайте срещу водача, когато шофирате със скорост тридесет на час!
Още една дума за интериоркоито са наистина прекрасни Британците, когато бяха собственици на луксозните си марки (спомнете си, Rolls-Royce попаднаха в ръцете на германците BMW), бяха странни хора: похарчиха хиляди лири за кожа, корен от шипка и скъпоценни дървета, за да изглежда каютата като хол на кралицата. И тогава спестяваха на механични части, на вторични органи за управление, често тромави и от скромни материали. Да не говорим за механична надеждност: с машини с невероятна денивелация, но относително не много мощни, трябваше да се борави с бели ръкавици, ако се опитате да ускорите или да се изкачите върху тях, това беше проблем.
Разбира се история Bentley малко по -различно, спортното призвание винаги беше под контрол, дори ако участниците (изглежда определението е дадено от Енцо Ферари) са казали, че това са камиони, които вървят като F1 ... Сега, с немска педантичност, всичко е ясно, там не са резервни решения, дори няколко пластмасови части са с високо качество и предимно хром. Да не говорим за механичните постижения на W12, съчетани с автоматична скоростна кутия че ако не ви се прииска да се занимавате с лопатките (също защото не набирате скорост, забравете за пръскането на ваксинациите на Ferrari или Porsche), той променя скоростите решително и бързо, както нагоре, така и надолу. И това, което дори на пътя винаги дава вълнуваща бързина, светкавично изпреварване, преувеличена стрелба, винаги има много двойкана каквато и да е предавка. V управлениекоето според нас се е подобрило и което усъвършенствам с увеличаване на скоростта, и окачвания те не се борят да запазят масата континентален. Фактът, че при завиване (поне тези, които срещнахме в Германия, на пистата ще е различно), върви бързо и поддържа траекторията като добре стреляща билярдна топка, помага - и се усеща - благодарение на много ефективната задвижване на четирите колела.
Накратко, тази нова версия Континентална скорост GT остава много специфичен продукт, който е трудно да се класифицира: върви много бързо, без да е Ferrari или Lambo, много е удобен, без да е Maserati, и е много забележим. Шофирането, разбира се, няма да остане незабелязано, дори ако изберете по -малко живи нюанси на червените на тези страници. Въпросът е, струва ли си всички необходими евро. Определен отговор е невъзможен, ние винаги сме там, нека се върнем към първоначалния въпрос: има ли смисъл да съчетаваме лукс и спортност, преувеличено първо и нахално второ? Вероятно да, защото никой друг не иска закачлив заден сплитер на това ниво продуктивност e цена... Разбира се, това никога няма да бъде автомобил EVO, дори и един ден да го правят само със задно задвижване. Единствената грижа за тези, които го купуват, макар и само поради честотата на доставките, които той принуждава, е консумация: 5-6 км на XNUMX литра гориво. И без преувеличение.
