Bentley Azure - червен плат за еколози
Парников ефект, европейски евростандарти за емисии, въглеродни отпечатъци – със сигурност всеки от тези термини е мечта на стратезите на автомобилните компании през нощта. Освен това не само те, но и собствениците на автомобили в страни, където за всеки допълнителен грам CO2, изхвърлен от автомобил на разстояние от 1 км, трябва да платите допълнителен пътен данък (Road Tax в Обединеното кралство, в зависимост от нивото емисии на CO2).
Докато всички производители на автомобили по света, от Holden в Австралия до Cadillac в САЩ, се борят за намаляване на разхода на гориво в двигателите на своите автомобили, има една марка, която има всички тези екологични и икономически аспекти на работата на автомобила ... искрено. Bentley, кралят на лукса и престижа, е екологично невеж.
Второто поколение Bentley Azure някога беше избрано от Министерството на енергетиката на САЩ за най-икономичния автомобил в света. И не само там – изследване на Yahoo показва, че във Великобритания този модел също е сред най-икономичните автомобили на пазара. Автомобилът е награден със скандалния рекорд за консумация на около 1 литър гориво на всеки 3 км в градския трафик. Със сигурност на дизайнерите на Prius и RX400h, които се борят през нощта за всеки милилитър спестено гориво, нещо идва на ум, че хората са толкова неуважителни към изчерпването на суровия петрол.
Въпреки това, автомобили като Bentley не са конструирани с мисъл за икономичност. Bentley, Aston Martin, Maserati, Ferrari и Maybach произвеждат шокиращи автомобили: величие, лукс и пищност. В техния случай не става дума за сдържана елегантност и анонимност. Колкото повече колата шокира и се откроява от тълпата, толкова по-добре за тях. Например титлата "Най-икономичният автомобил в света" от други производители би била унищожителна, а производителите на най-луксозните автомобили в света могат само да се забавляват.
Псевдонимът Azure се отнася за две поколения на модела. Първият се появява на пазара през 1995 г. и е базиран на модела Continental R. Auto, произвеждан в Крю в Англия, остава непроменен на пазара до 2003 г. През 2006 г. се появява наследник – още по-луксозен и още по-екстравагантен, макар и не толкова британски като първото поколение на модела (VW пое Bentley).
За много автомобили се казва, че са мощни, но в случая с първото поколение Azure терминът „мощен“ придобива съвсем ново значение. 534 см дължина, над 2 м ширина и по-малко от 1.5 м височина, заедно с междуосие от над 3 м, превръщат луксозното Bentley в син кит сред китоподобните. Огромен е първата дума, която идва на ум, когато опознаете Azure в реалния свят. Както и да е, собственото тегло също класифицира този автомобил като гигантски гигант - по-малко от 3 тона (2 кг) - стойност, която е по-характерна за малките камиони, отколкото за леките автомобили.
Въпреки това огромният размер, дори по-дълбокото собствено тегло до коленете и формата на каросерията, подобна на небостъргач, не бяха проблем за чудовището, монтирано под капака - мощен 8-литров V6.75, поддържан от турбокомпресор Garret, произведени 400 к.с. органи. В този случай обаче не мощността шокира, а въртящият момент: 875 Nm! Тези параметри бяха достатъчни, за да може тежка кола да ускори до 100 км / ч само за 6 секунди и да ускори до максимум 270 км / ч!
Зашеметяващата производителност и невероятният външен вид на колата превърнаха шофирането на Bentley в едно от най-невероятните изживявания. Луксозният, в пълния смисъл на думата, типичен английски интериор кара всеки от четиримата пътници, пътуващи в колата, да се чувства като член на елитното кралско семейство. Най-фините кожи, най-добрите и най-скъпи дървета, най-доброто аудио оборудване и пълната гама от оборудване за комфорт и безопасност означаваха, че Lazuli нямаше нужда да доказва своята аристократичност - тя кипеше от всеки сантиметър от колата.
Цената също беше класифицирана като доста аристократична - 350 хиляди. долара, тоест повече от 1 милион злоти по това време (1995 г.). Е, винаги е имало цена за уникалност. А уникалността в подобно аристократично издание се цени и до днес.
