Бял дим от изпускателната тръба: разбираме причините

Ако двигателят на вашия автомобил и всички свързани с него системи са в добро работно състояние, тогава отработените газове не са нищо повече от смес от водна пара, азот и въглероден диоксид. По време на работа на обслужваем агрегат от тръбата тече поток от тези почти безцветни газове. Катализаторът също участва в пречистването, което премахва различни газове на изхода на изпускателния колектор.

Но понякога можете да забележите, че от ауспуха излиза бял дим. Но не е нужно да се паникьосвате веднага, но преди всичко трябва да вземете предвид няколко фактора, които няма да показват неизправност в колата.

Кога белият дим се счита за нормален?

Плътният бял дим, когато двигателят не е загрял, е нормално явление или по-скоро в този случай не е дим, а пара от вряща влага от изпускателната система, кондензираща върху студени тръби. Както много хора знаят, кондензът се образува поради температурни разлики, а топлите изгорели газове и студената повърхност на металните тръби на изпускателната система са благоприятна среда за образуване на конденз. Следователно този ефект трябва да изчезне, когато двигателят е напълно загрял. Също така ще се отделя гъст бял дим дори при горещ двигател при ниски температури на околната среда. Започвайки от студове от -10 градуса по Целзий, интензивността на богатите бели изгорели газове ще се увеличава с всяко понижаване на температурата на въздуха.

Кога белият дим от изпускателната тръба показва повреда?

Белият дим е признак за висока влажност в изпускателната система. След като двигателят загрее, парата и кондензатът изчезват. Ако бял дим продължава да излиза от ауспуха, това е признак за неизправност на двигателя.

Причини и симптоми на неизправност

Теч на антифриз. Ако двигателят вече е загрял, но от ауспуха продължава да излиза бял дим, може да се е образувал вътрешен теч на охлаждаща течност. Ако във въздуха има сладникава миризма, това е най-очевидният признак за гореспоменатия проблем.

Причината за това се крие в пукнатина в главата на цилиндъра или дори в блока на двигателя. Дори и да е малко, антифризът лесно изтича и замърсява маслото в двигателя. Това кара дима да побелее, тъй като комбинацията от охлаждаща течност и двигателно масло му придава млечен вид. Дори малко количество охлаждаща течност, влизаща в горивната камера, допринася за образуването на бял дим.

Теч в буталния пръстен или уплътнението на клапана. Друга възможна причина за бял дим е изтичане на уплътнения на клапани или бутални пръстени, което води до изтичане на масло в горивната камера, където се смесва с гориво и изгаря. В резултат на това от изпускателния колектор излиза бял или леко синкав дим.

Дефектен инжектор. Ако инжекторът е заседнал отворен или ако О-пръстенът тече, твърде много гориво ще влезе в горивната камера. Това излишно гориво не може да изгори правилно в двигателя и вместо това излиза от изпускателната тръба под формата на бял или сив дим.

Неправилно синхронизиране на горивната помпа (за автомобили с дизелови двигатели). Дизеловият двигател изисква прецизна синхронизация на времето и налягането на горивото в горивната помпа. Ако синхронизирането не е правилно, двигателят ще работи на висока скорост и това ще накара горивото да не изгори напълно, а вместо това ще бъде изхвърлено от изпускателната тръба като бял или сив дим.

Какво да направите, ако от изпускателната тръба излиза бял дим?

Ако дори след загряване от изпускателната тръба продължава да излиза бял дим, трябва да се направи проверка.

1. Първото нещо, което трябва да проверите при постоянен бял пушек, е да извадите измервателната пръчка и да се уверите, че нито нивото на маслото, нито състоянието му са се променили (млечен цвят, емулсия), защото последствията от навлизането на вода в маслото са най-лошите за двигателя. Освен това ауспухът няма да излъчва чисто бял дим, а със синкав оттенък. Този характерен маслен дим от изпускателната тръба остава зад автомобила за дълго време под формата на мъгла. И като отворите капачката на разширителния резервоар, можете да забележите маслен филм върху повърхността на охлаждащата течност и да усетите миризмата на отработени газове. По цвета на саждите върху запалителната свещ или липсата му също можете да разпознаете някои проблеми. Така че, ако изглежда като нов или напълно мокър, това означава, че в цилиндъра е навлязла вода.

2. Бяла салфетка също ще помогне да се провери произхода на дима. При работещ двигател трябва да го доведете до ауспуха и да го задържите за няколко минути. Ако димът се дължи на обикновена влага, тогава той ще бъде чист, ако маслото попадне в цилиндрите, тогава ще останат характерни мазни петна, а ако антифризът проникне, тогава петната ще бъдат синкави или жълти и с кисела миризма. Когато косвените признаци показват причината за появата на бял дим от ауспуха, тогава ще е необходимо да отворите двигателя и да потърсите ясен дефект. Течността може да навлезе в цилиндрите или през повредено уплътнение, или чрез пукнатина в блока и главата.

3. Когато търсите пукнатини, обърнете специално внимание на цялата повърхност на главата на цилиндъра и самия блок, както и на вътрешността на цилиндъра и зоната на всмукателния и изпускателния клапан. При микропукнатина няма да е лесно да откриете теч, ще ви е необходим специален тест за налягане. Но ако пукнатината е значителна, тогава продължителната работа на такова превозно средство може да доведе до воден чук, тъй като течността може да се натрупа в пространството над буталото.

4. Може да се случи така, че да не усещате миризма на изгорели газове в радиатора, налягането в него да не се повишава рязко, но се забелязва наличието на бял дим, емулсия вместо масло и спад в нивото му. Това показва навлизането на течност в цилиндрите през всмукателната система. За да определите причините за навлизането на вода в цилиндрите, достатъчно е да проверите всмукателния колектор, без да сваляте главата на цилиндъра.

Моля, имайте предвид, че всички дефекти, които водят до образуването на бял дим, се нуждаят от нещо повече от отстраняване на преките причини. Тези проблеми са причинени от прегряване на двигателя и затова е наложително да се проверят и отстранят повреди в охладителната система. Ако нямате опит, тогава е по-добре да не се опитвате да поправите нещо сами. Обърнете се към компетентен специалист, за да не се налага да плащате два пъти и след това да отстранявате още по-сериозни проблеми с двигателя. Служителите на сервиза незабавно ще ви диагностицират, ще идентифицират проблемите и ще ги отстранят.

Белият дим от изпускателната тръба не е непременно причина за сериозни проблеми, но не пречи да проверите отново и да се уверите, че всичко с колата е наред. Ето защо никога няма да е излишно да се свържете с добра сервизна станция, където опитни занаятчии могат бързо и точно да диагностицират всички възли. Освен това, както показва практиката, опитен майстор с всички необходими инструменти и подходящо оборудване ще се справи с този проблем много пъти по-бързо от един човек в обикновени гаражни условия.