батерия през зимата. Как да се грижим за него?
Батерията е един от основните компоненти на автомобила. Много експерти дори го сравняват със сърцето в човешкото тяло, тъй като неговата неизправност ефективно обездвижва автомобила, което се усеща болезнено от много шофьори, особено през зимния сезон.
Противно на общоприетото схващане, проблемите с батериите не се ограничават само до старите батерии. Вярно е, че колкото по-старо е устройството, толкова по-бързо и по-лесно ще се изтощи, но честото разреждане може да повлияе на всички батерии. Жизненият цикъл на една съвременна батерия се определя от много параметри, като модел на автомобил, неговото оборудване и условия на работа.
Най-прозаичната причина за разреждането на батерията е да оставите токоприемниците на колата включени за няколко часа, когато колата е неподвижна, например външни или вътрешни фарове. Това не важи за по-новите автомобили, където светлините най-често се изключват автоматично или водачът се напомня за това със звуков сигнал. „Устройства, които поддържат памет на контролера, захранващи аларми, радиостанции, усилватели и други аудио устройства, които консумират енергия, когато са неподвижни, също могат да допринесат за изтощаването на батерията. Причината за техния „апетит“ за захранване на батерията може да бъде не само лошото качество на изработката, но и качеството на самите устройства. Трябва да сме наясно, че високото потребление на електроенергия в покой винаги води до ускорено износване на батерията, а пренебрегването на първите симптоми на нейната повреда оказва голямо влияние върху намаляването на полезния й живот. – обяснява Йежи Станкевич от уебсайта на Premio AJGA в Дзялдово.
Силните температурни колебания, особено през зимата, влияят неблагоприятно върху работата и живота на батерията. При шофиране на къси разстояния през мразовитите дни ефективността на батерията намалява, което би трябвало да спестява повече енергия за стартиране на двигателя. Ако добавите към това допълнителни „поглъщащи енергия“ под формата на, включително: вътрешен въздушен поток, отопляеми задни стъкла, огледала или отопляеми седалки, без които шофьорите намират все по-трудно да се справят при минусови температури, толкова по-малко електроенергия остава за заредете батерията. В екстремни случаи може да възникне ситуация, при която моменталният изтеглен ток надвишава капацитета на генератора, което е много опасно за батерия, която отслабва всеки ден. При ниски температури температурата на електролита също пада, плътността му се увеличава, от разтвора изпадат оловни кристали, които след това се утаяват върху плочите. Това води до сулфатиране. Също толкова неблагоприятни за състоянието на батерията са високите температури над 30°C, които предизвикват почти двукратно увеличение на честотата на необходимото презареждане на батерията спрямо температури около 20°C.
Редакторите препоръчват:
Шофьорът няма да загуби шофьорска книжка за превишена скорост
Къде продават „кръстено гориво“? Списък на станциите
Автоматични трансмисии - шофьорски грешки
Не всички шофьори са наясно, че в допълнение към батерията, колата има система от устройства, които заедно са отговорни за доставката на електричество до всички приемници и осигуряването на неговото попълване. Грижата за тяхното състояние е също толкова важна, колкото и здравето на батерията. Затова не бива да подценявате червената лампичка на батерията на арматурното табло и скърцането на клиновия или клиновия ремък. Светещата предупредителна светлина показва неизправност на алтернатора, а скърцащият ремък показва неправилно напрежение, което от своя страна може да доведе до недозареждане на акумулатора. Батерията също не обича да се презарежда, както се вижда от тъмнокафявия или черния цвят в долната част на щепселите за дегазиране.
Една от най-простите и в същото време най-важни мерки, свързани с правилната и дългосрочна работа на батерията, е редовната проверка на напрежението, например с основен измервателен уред. Правилното напрежение, измерено в краищата на полюсите на акумулатора при изключен двигател, трябва да бъде над 12,5 V, а при работеща кола и включени приемници - независимо от оборотите на двигателя - трябва да варира между 13,9 и 14,5 V.
„Когато колата се използва постоянно, проверявайте нивото на електролита от време на време, ако е твърде ниско, добавете дестилирана вода, така че във всяка клетка да е повече от 1,5 см над плочата. Разбира се, това не се отнася за гела и необслужваеми батерии. При условия на ниски температури и влажност също си струва да се осигури добър контакт на скобите. Батерията е най-добре да се разкачва и почиства на всеки 6 месеца, например с шкурка със зърненост 180-300 или специална четка, която се предлага в магазините за автомобили. Това ще избегне потъмняване и други замърсители. Също така е добра практика да защитите клемите с вазелин. Уверете се, че сте затегнали здраво скобата след почистване. Също така е важно да инсталирате правилно батерията. Когато монтират акумулатора, водачите трябва да обърнат внимание на позицията на плюсовия и минусовия полюс спрямо кабелите в колата.“ - предполага Ю. Станкевич.
Интересното е, че животът на една батерия може да се определи от самото решение за закупуването й. Ако инсталираме батерия с по-голям капацитет, тя може да бъде постоянно недозаредена, а твърде слабата изобщо няма да работи. „За бензинов двигател е необходима батерия с капацитет 40-60 Ah и около 400 A стартов ток, а за дизелов двигател с капацитет 70-80 Ah и около 600-740 A стартов ток. ” – обяснява Ю. Станкевич. „Много шофьори са изправени пред дилемата коя батерия да изберат. Когато се съмнявате, струва си да проверите препоръките на производителя на автомобила, а най-добре и безопасно е да се възползвате от съвета на специалист. – допълва експертът Премио.
Вижте също: Как да се грижим за батерията?
„В ерата на автомобили с все по-сложни електрически инсталации, чиято централна система е батерията, не трябва да се опитваме да разглобяваме или диагностицираме батерията сами. Например при автомобили със старт-стоп система е необходимо резервно напрежение след сваляне на акумулатора, за да не се декодира цялата система. Трудно е да се приложи в домашни условия. Освен това не е възможно да се монтира какъвто и да е тип батерия на този тип превозно средство. Има и случаи, когато заедно със смяната на батерията се налага и прекодиране на системата. Затова ви препоръчваме да потърсите решение на проблема с акумулатора в специализирани сервизи, които със специална апаратура ще диагностицират причините за проблемите със зареждането на автомобила ни.“ обяснява Томаш Джевецки, директор „Развитие на дребно“ в Premio Opony-Autoserwis в Чехия, Словакия, Полша, Унгария и Украйна.
