Балтийски хрътки, т.е. проект 122bis ловци
ORP Niebany, снимка от 1968 г. колекция на музея MV
В продължение на 15 години големите ловци на подводници от проекта 122bis формираха гръбнака на полските PDO сили. Нападателите могат да добавят, че това са били първите и последните истински ловци в полската флота и, за съжаление, ще бъдат прави. Това е историята на осем кораба от този проект под бяло-червен флаг.
Малко се знае за службата на полските "деи" под съветския флаг. След построяването четири (бъдещият Zorn, Maneuverable, Artful и Terrible) бяха включени в командванията на 4-ти Балтийски флот на СССР (или Южния Балтийски флот), а още четири - на 8-ми Балтийски флот на СССР ( Северен Балтийски флот). На 24 декември 1955 г. и двата са обединени в един Балтийски флот (наричан по-нататък Балтийски флот), но само четири от тях оцеляват. Корабите, пленени от Полша през 1955 г., са официално включени в състава на съветския флот на 25 юни 1955 г., а останалите четири на 5 февруари 1958 г. Известно е, че всички те са частично модернизирани през 1954-1955 г., както повечето от корабите от този тип. Радарът "Нептун" беше заменен с "Лин", добавени бяха второ предупредително устройство KLA и устройства "Крымни-2" от системата "дом-дом". По-новият модел също беше заменен от сонар (от Tamir-10 до Tamir-11). Освен това на четири кораба, построени през 1950-1951 г., радарите са сменени два пъти, тъй като за първи път през 1952 г. вместо Guis-1M е инсталиран Nieptune, а по-късно е премахнат.
Служба на "deevs" в полския флот (първите 10 години)
Първите четири скоростни машини от проекта 122bis влязоха в нашия флот на 27 май 1955 г. като част от Supervisor и Large Racing Squadron, създадени на същия ден. Те са отдадени под наем за срок от 7 години на базата на договор, сключен през септември миналата година. След издигането на бяло-червените знамена върху тях в продължение на три месеца остава група съветски специалисти, които предават знанията си на полските екипажи.
Годишните разходи за наем на всеки ездач се оценяват на 375 23 PLN. рубли. Тъй като това беше първата (без да се брои прехвърлянето на 1946 единици през април 1955 г.) подобна сделка със Съветския съюз, поради липса на опит, улавянето на кораби беше извършено много бързо, без подходяща проверка на много важни въпроси. Документите за прехвърляне бяха много кратки, само по две страници на кораб. Двучасовите пътувания до морето не можаха да разкрият всички недостатъци, които започнаха да се появяват едва след няколко седмици свикване на екипажите с нови места на служба. Бързо стана ясно, че много корабни механизми работят извън установените норми за основен ремонт. Недостатъци в техническата документация не позволиха адекватно снабдяване с резервни части. Като цяло артилерийските системи бяха в окаяно състояние. Всички тези коментари са записани по време на работата на специална комисия, създадена през ноември XNUMX г. За ловците плачевните оценки означаваха прекъсване на обучението на екипажа и спешно преминаване към флота.
в Гдиня (SMZ) за текущ ремонт. Те са произведени и на четирите кораба през 1956 г.
