Багажник на покрива на Tesla Model 3 - консумация на енергия и влияние върху пробега [видео]

Бьорн Ниланд тества консумацията на енергия на Tesla Model 3 с багажник на покрива и шума, който кабината издава при шофиране по магистрала. Въпреки това, преди дори да експериментира, той откри, че монтирането на багажника на покрива на Model 3 е рисковано занимание - стъклената повърхност се счупи близо до закрепването на един от парапетите.

Багажник на покрива и консумация на енергия в Tesla Model 3

Таблица на съдържанието

• Багажник на покрива и консумация на енергия в Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 и багажник на покрива: консумацията на енергия се увеличава с 13,5 процента, обхватът намалява с около 12 процента

С дължина на обиколката от 8,3 км - и следователно не много голяма - колата консумира следното количество енергия:

• 17,7 кВтч / 100 км (177 Втч / км) при 80 км / ч
• 21,1 кВтч / 100 км (211 Втч / км) при 100 км / ч
• Той се отказа от теста със 120 км/ч заради спукан покрив.

След сваляне на багажника, но с парапет на покрива, колата изразходва съответно:

• 15,6 кВтч / 100 км при 80 км / ч,
• 18,6 кВтч / 100 км при 100 км / ч.

В първия случай увеличението на потреблението на енергия е 13,5 процента, във втория - 13,4 процента, така че можем да предположим, че при ниски скорости на магистралата ще бъде около 13,5 процента, при условие че багажникът е проектиран за Tesla Model 3. Universal опциите могат да бъдат малко по-стабилни поради допълнителни регулиращи винтове.

Tesla Model 3 и багажник на покрива: консумацията на енергия се увеличава с 13,5 процента, обхватът намалява с около 12 процента

Въз основа на това е лесно да се изчисли това багажник на покрива ще намали обхвата с около 12 процента... Така че, ако изминем 500 километра с едно зареждане, тогава с багажник ще изминем само 440 километра.

> Януари 2020: Renault Zoe е второто най-продавано Renault в Европа! Женева 2020: Dacia [K-ZE] и … Renault Morphoz

Ако нашата Tesla измине 450 километра на батерия, то с багажник на покрива ще бъде само 396 километра. Ако обаче е студено и пробегът се намали до 400 километра, то с багажник на покрива ще бъде около 352 километра.

Колкото по-бързо се движим, толкова по-голяма е загубата на обхват, защото въздушното съпротивление нараства пропорционално на квадрата на скоростта.

В същото време, според измерванията на Nyland, монтажът на багажника създава допълнителен шум от зоната на покрива в кабината. Разликата обаче не беше много голяма, спрямо каране без багажник беше 1,2-1,6 dB - но и на видеото си личеше.

Колкото до напукания покрив: Предполага се, че е бил повреден преди монтажа на багажника, а колата също е имала планиран сервиз за смяна.

Заслужава си да се гледа:

Всички снимки в тази статия: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Това може да ви заинтересува: