Автопластилин. Просто средство за сложни проблеми

Съставът на автопластилин

Оттогава съставът на пластилин не се е променил много, така че някои собственици на автомобили дори сега в критични ситуации се справят с обикновен детски пластилин, както се вижда от многобройни прегледи. Не на последно място, защото такъв пластилин може да бъде многоцветен.

Продуктът включва:

• Гипс, използван като пълнител - 65%.
• Вазелин - 10%.
• Лайм - 5%.
• Смес от ланолин и стеаринова киселина - 20%.

За използване в автохимични стоки, към традиционния пластилин се добавят специални компоненти, които спират процесите на корозия.

Автопластилинът се произвежда на две основи - вода или масло, и двете намират своето приложение за защита на автомобили. Първата група се характеризира със способността да изсъхва на въздух, като същевременно запазва оригиналната си форма (това свойство се използва при уплътняване на фуги и пролуки). Втората група са ексфолиращи автопласти, те са пластмасови и не изсъхват, поради което се използват като локален антикорозионен агент по дъното и други части на каросерията на превозните средства.

За какво е автопластилинът?

Основното приложение на продукта:

1. Защита на болтовете от корозия.
2. Като антикорозионно средство (заедно с преобразувател на ръжда).
3. Запечатване на отделни части на тялото.

Автопластилинът се използва за защита на фугите и пролуките на дъното на автомобила от малки частици. Това улеснява последващото им отстраняване при измиване с шампоан за кола или обикновена вода, като основното покритие не е повредено. Впоследствие може да се извърши допълнителна обработка с автоуплътнители.

За предпазване от ръжда се използват автопласти на водна основа (предназначението и съставът обикновено са посочени на опаковката на продукта). Такова уплътнение се държи добре на всяка повърхност, не е изложено на слънчева светлина, нетоксичен е и не се разлага, дори при повишени нива на серен диоксид, азот или въглероден диоксид в атмосферата.

При непрекъснато нанасяне материалът помага за намаляване на шума от работещ двигател: звукопоглъщането се осигурява от клетъчната структура на материала. Методът е особено ефективен за онези места в автомобила, където е невъзможно да се приложи течен уплътнител. Те включват съединението на крилото на автомобила с прага, фланцовите елементи на крилото, регистрационните табели, крепежните връзки за спирачни маркучи и тръби. В последния случай едновременно се извършва допълнителното им фиксиране.

Последователността на съвместно използване на автопластилин и преобразувател на ръжда е както следва. Повърхността е добре изсушена и почистена. Първо се нанася слой от конвертора, а след това проблемните зони (крепежни елементи, облицовки на арките на колелата, вътрешни части на броните) се обработват допълнително с автопластилин. Някои потребителски отзиви показват, че може да се използва само автопластилин, особено при запечатване на глави на болтове и гайки, тъй като оригиналното качество на такъв уплътнител се запазва в продължение на няколко години.

Основни правила за избор

Струва си да изберете автопластилин не толкова заради цената му, колкото заради тактилните му усещания: мекият продукт е по-вискозен и въпреки че е по-лесен за нанасяне, в крайна сметка се държи по-зле. Твърдият пластилин е по-лесен за придаване на желаната форма.

Адхезивните свойства на съвременните автопластицини не зависят от материала, който се запечатва, така че е препоръчително да изберете продукт според консистенцията и състава на компонентите, като се фокусирате върху това каква работа трябва да се извърши.

Ограниченията на продукта включват факта, че съдържащият вода автопластилин губи своята еластичност при силни студове, напуквайки се в местата на неговото приложение. Опитите за използване на масленоразтворими формулировки също не са особено успешни, тъй като при ниски температури автопластилинът не се сгъстява и не се разслоява. Между другото, веществото също е неподходящо при температури над 30 ... 35ºС, тъй като започва да се топи.