Пълен и използваем капацитет на батерията. Колко различни са те? Какъв е най-добрият начин за зареждане на кола?

Батерията в електрически или хибриден автомобил играе основна роля. Как силата му влияе на разстоянието, на което можем да караме кола?

Общ и използваем капацитет на батерията

Пълният капацитет на батерията е максималният капацитет на батерията, максимумът, който може да бъде достигнат при определени условия. Много повече полезна информация се показва в използваемия капацитет на батерията. Това е стойността на употреба, която действително може да бъде използвана.

Какъв е най-добрият начин за зареждане на "електрика" - бързо или бавно? Или може би супер бързо?

Зареждането на автомобил у дома е възможно благодарение на преобразувател - устройство, което преобразува променливото напрежение в постоянно напрежение със стойност, която зависи от степента на разреждане и температурата на акумулатора. Такива устройства са включени в оборудването на повечето автомобили, предлагани у нас. Домашното зареждане обикновено предлага мощност между 3,7kW и 22kW. Такова "зареждане" е най-евтиното, но отнема много време - в зависимост от капацитета на батериите и степента им на износване, вида на автомобила и степента на разреждане - може да бъде от няколко (7-8) до дори няколко часа.

Няколко по-добри варианта предлагат т.нар. полубърз, до 2 × 22 kW. Най-често те могат да бъдат намерени в подземни гаражи, паркинги и обществени зони. Обикновено това е така нареченото окачване. Wallbox или в самостоятелна версия - Post. В Европа е приет универсалният стандарт за AC конектори за зареждане (т.нар. Link Type 2).

Какъв капацитет на зарядните станции е наличен в Полша?

Предлагат се и други опции за DC устройства, т.е. устройства, които се зареждат с постоянен ток, заобикаляйки AC/DC преобразувателя в автомобила. След това напрежението и токът на зареждане се регулират от електронната система за управление на батерията (BMS), която измерва и анализира степента на разреждане и температурата на клетките. Това изисква комуникация между автомобила и зарядната станция.

В Европа са най-популярни два стандарта за DC конектори: CCS Combo, който се използва основно в европейските автомобили (BMW, VW, AUDI, Porsche и др.) и CHAdeMO, който обикновено се използва в японските автомобили (Nissan, Mitsubishi).

Вижте също: шофьорска книжка. Мога ли да гледам записа на изпита?

– Най-бързият начин да заредите колата си е в станции Fast и UltraFast. Първият използва постоянен ток, с мощност 50 kW. Станциите са инсталирани и достъпни на скоростни пътища и обикновено там, където се очакват кратки междинни спирки и голяма взаимозаменяемост на превозните средства, така че времето за зареждане трябва да е кратко. Стандартното време за зареждане на 40 kWh батерия не надвишава 30 минути. Ултра-бързите станции над 100kW позволяват повече от едно превозно средство да бъде заредено с постоянен ток на станции под 50kW,” казва Grzegorz Pioro, мениджър техническо развитие в SPIE Building Solutions. – HPC (High Performance Charging) парковете имат най-голяма мощност. Обикновено това са 6 терминала с мощност от 350 kW всеки. Системи, които намаляват времето за зареждане до няколко/няколко минути, са възможни благодарение на развитието на технологията за литиево-йонни батерии, включително клетки с твърд електролит. Въпреки това си струва да запомните, че бързото и ултрабързото зареждане е по-малко полезно за батерията от бавното зареждане, така че в опит да удължите живота й, трябва да ограничите честотата на ултрабързото зареждане до ситуации, в които е необходимо. добавя Гжегож Пиоро, експерт по електрически превозни средства.

Бърз? Евтино е?

Най-икономичният начин за „зареждане“ е да зареждате у дома, особено когато използвате нощна тарифа. В този случай тарифата за 100 км е няколко злоти, например: за Nissan LEAF, който консумира 15 kWh / 100 km, на цена от 0,36 PLN / kWh, тарифата за 100 km е 5,40 PLN. Зареждането на обществените станции увеличава оперативните разходи. Прогнозните цени за kWh варират от 1,14 PLN (с помощта на AC) до 2,19 PLN (бързо зареждане с постоянен ток на станция от 50 kW). В последния случай тарифата за 100 км е около 33 PLN, което се равнява на 7-8 литра гориво. По този начин дори най-скъпата такса е доста конкурентна в сравнение с разходите за пътуване на това разстояние в превозно средство с вътрешно горене. Струва си обаче да припомним, че статистически потребител в 85% от случаите зарежда кола у дома или в офиса, използвайки много по-евтина енергия, отколкото в DC зарядни станции.

– При подземен гараж в офис сграда или жилищен блок евтиното зареждане (с мощност 3,7-7,4 kW), което отнема няколко часа, не е проблем, т.к. относително дълго - повече от 8 часа. За станции, използвани на обществени места, с възможност да се използват като обществени, съотношението цена-скорост се променя. Краткият престой е по-важен, така че там се използват станции с мощност 44 kW (2×22 kW). Понастоящем относително малко превозни средства ще използват 22 kW мощност за зареждане, но мощността на преобразувателите, инсталирани в колите, постепенно се увеличава, което намалява времето, като същевременно поддържа ниски разходи, казва Гжегож Пиоро от SPIE Building Solutions.

Прочетете също: Тестване на хибридите на Renault