Автономни климатици за автомобил: плюсове и минуси
Съдържание
Автомобилните климатични системи бързо заеха своето почетно място в използването на собствениците на автомобили. Сега е трудно да си представим кола без климатик, особено в южните райони, но някои стари модели в евтини нива на оборудване нямат тази опция. Разбира се, всичко може да бъде инсталирано, но не винаги има планове за дълга експлоатация на древен автомобил.
Има обаче алтернативни варианти за облекчаване на ситуацията в колата в жегата, които ще бъдат обсъдени допълнително.
Как работи един климатик
Принципът на работа за всички хладилни агрегати от компресорен тип е горе-долу еднакъв. Той се основава на охлаждането на предварително компресиран хладилен агент в момента на разширяване.
Под капака на автомобила е монтиран компресор, който е свързан към ролката на коляновия вал на двигателя чрез електромагнитен съединител и задвижващ ремък.
Когато климатикът е включен, съединителят се затваря, роторът на компресора започва да се върти и започва да компресира газообразния хладилен агент, изпращайки го през тръбопровода към радиатора, наричан още кондензатор.
От името става ясно, че газът в радиатора кондензира, понижавайки температурата му и преминавайки в полутечно състояние. Така той отнема излишната енергия, получена по време на компресията. След това втечненият газ влиза в разширителя и изпарителя, където температурата му пада до отрицателни стойности.
Изпарителят е направен под формата на топлообменник между хладилния агент и въздуха в салона на автомобила. Тъй като газът се разширява и радиаторът духа, температурата в купето пада.
Вентилаторите, сензорите и въздушните амортисьори регулират процеса, осигурявайки комфортна температура, зададена от водача.
Често климатикът се комбинира с нагревател, образувайки интегрирана система за контрол на климата, при която водачът изобщо не се интересува от това какво работи в момента, основното е да поддържа посочения топлинен режим.
Автоматиката сама ще разбере дали да затопли въздуха или да го охлади.
Какво е преносим климатик
Ако не мислите за конвенционален вентилатор на предния панел, който също е в състояние да охлажда горещ шофьор, тогава автономният климатик без измама трябва не само да насочва въздушния поток към човек, но поне по някакъв начин да охлажда този въздух.
Има няколко начина да направите това, от най-примитивните до същите, които се използват в стационарна климатична система.
Компресорни климатици от запалката
По правило всички подобни устройства не са нищо повече от обикновена измама на потребителя. Климатикът не може да работи в затворен обем. Той трябва да изхвърли топлината на кондензатора в околното пространство, в противен случай той няма да се охлади, а да загрее интериора във всеки режим на работа.
Изключение правят преносимите климатици, направени на принципа на сплит системите. Най-често те се монтират в люк на покрива на кабината.
По отношение на сложността такова устройство практически не се различава от всеки друг автомобилен климатик от компресорен тип, който вече може да бъде инсталиран на всеки автомобил, включително най-старите домашни модели.
В същото време те не изискват работата на главния двигател на автомобила, което има положителен ефект върху околната среда във времето, например нощувки за шофьори на камиони. Освен това в много страни работата на двигателя на паркинга е забранена със закон.
Що се отнася до захранването от запалката, мощността на тази верига е много ограничена и обикновено не надвишава 250 вата в непрекъснат режим.
Няма нужда да говорим за някаква ефективност при охлаждане на интериора на автомобил с такъв разход на енергия.
В допълнение, основното предимство на автономните системи под формата на възможност за работа с изключен двигател не се реализира поради бързото разреждане на батерията. Това, което за климатика ще е несериозна мощност, за батерията ще е непосилно натоварване.
Преносими изпарителни климатици
Най-простата схема за въздушно охлаждане се основава на принципа на понижаване на температурата на течността по време на нейното изпаряване.
Такива устройства използват водоснабдяване с ниска интензивност от отделен резервоар към изпарител, който има гъбеста структура, издухван от електрически вентилатор.
Въздухът едновременно се охлажда и насища с водна пара. Високата влажност в кабината се превръща в основния недостатък на този тип климатици.
В допълнение към факта, че при такива условия е трудно за пътниците да оценят ефекта от понижаването на температурата, постоянната влага ще повлияе неблагоприятно на техническото състояние на автомобила, вариращо от нормална корозия до появата на гъбички в довършителните материали. И температурата ще падне само с няколко градуса, и то само близо до вентилатора.
Какво да очаквате от мобилен климатик
Във всеки случай не може да има универсалност в използването на автономни климатици. Това, което е подходящо за камион, е неприемливо за лек автомобил.
Една сериозна автономна система за контрол на климата, а не евтин пазарен кораб, все още има определени предимства:
- независимостта от конкретен модел автомобил ще ви позволи гъвкаво да го прилагате върху различни автомобили;
- за да работи климатикът, не е необходимо да стартирате двигателя на автомобила;
- при осигуряване на електричество, автономията може постоянно да поддържа приемлива вътрешна температура на паркинга;
- устройството работи сравнително безшумно и не замърсява атмосферата.
Това е придружено от значителни недостатъци:
- като правило мощността на автономните инсталации е твърде малка, а оттам и ефективността;
- високата цена на наистина работещите системи е сравнима с обикновените климатични блокове;
- на пазара има много фалшификати и откровени измами;
- инсталациите са трудни за прилагане за автомобили.
Тоест такива устройства са приемливи само за камиони и всякакви кемпери. И практически проблемите с микроклимата във всички леки автомобили отдавна са разрешени дори в основни конфигурации.
Как сами да си направите мобилен климатик в колата
Любителите на техническото творчество ще могат сами да създадат аналог на автономен климатик.
Възможно е да има много опции, така че трябва да се ограничите само до общите принципи на конструкцията. Основата на дизайна трябва да бъде контейнер с ледени резерви. Суха или ще бъде обикновена замразена вода - всичко зависи от възможностите за доставяне на източник на студ.
В контейнера са инсталирани електрически вентилатор и изходяща тръба, към които можете дори да свържете дълъг гофриран маркуч, което прави възможно удобното поставяне на уреда в кабината.
Когато вентилаторът работи, въздухът от купето ще премине през контакт с лед, ще се охлади и ще влезе в купето в тази форма. Тъй като ледът се консумира, неговите резерви могат да се попълват от отделно топлоизолирано хранилище.
Инсталацията е доста ефективна, а по отношение на производствените и експлоатационните разходи е извън конкуренцията.
