Автомобилен тахометър - какво представлява и за какво е предназначен

Автомобилен тахометър

До скоростомера на арматурното табло на всички съвременни автомобили има тахометър. Някои хора погрешно смятат, че това устройство е безполезно за обикновения драйвер. Всъщност тахометърът играе важна роля за правилната работа на двигателя.

Как работи устройството, какви са те, как е тахометърът свързан с ефективната работа на двигателя и как да го инсталирате правилно? Повече за това по-нататък в нашия преглед.

Какво е тахометър за кола

Тахометърът е устройство, свързано към колянов вал на двигателя, за измерване на честотата на неговото въртене. Изглежда като габарит със стрелка и скала. Най-често функциите на това устройство се използват от автомобилистите, които обичат бързото шофиране. При ръчна скоростна кутия или автоматична трансмисия в ръчен режим е възможно да се „завърти“ двигателят до максимална скорост, за да се постигне най-добрата динамика при смяна на предавките.

Ето някои причини, поради които е необходим тахометър във всяка кола.

1. Работата на двигателя с вътрешно горене с намалена скорост (до 2000 об / мин) значително намалява разхода на гориво, но това ще доведе до проблеми. Например, при пренасочване, моторът е под голям товар. Горивната смес в горивната камера се разпределя неравномерно, от което гори слабо. В резултат - образуването на сажди по цилиндрите, т.е. запалителни свещи и бутала. При намалени обороти маслената помпа създава недостатъчно налягане за смазване на двигателя, от което се получава гладуване на маслото, а агрегатите на коляновия вал се износват бързо.
2. Непрекъснатата работа на двигателя при повишени обороти (повече от 4000) води не само до прекомерен разход на гориво, но и значително намалява неговия ресурс. В този режим двигателят с вътрешно горене се прегрява, маслото губи свойствата си и частите бързо се отказват. Как да определите оптималния индикатор, в рамките на който можете да "завъртите" мотора?

За тази цел производителите монтират тахометър в автомобилите. Индикатор в диапазона от 1/3 до 3/4 оборота, при който моторът осигурява максимална мощност, се счита за оптимален за двигател (този индикатор е посочен в техническата документация на машината).

Този интервал е различен за всеки автомобил, така че водачът трябва да се ръководи не само от опита на собствениците на "бойната класика", но и от препоръките на производителя. За да се определи тази стойност, скалата на тахометъра е разделена на няколко зони - зелена, жълта (понякога това е безцветна пропаст между зелено и червено) и червена.

Зелената зона на скалата на тахометъра показва икономичен режим на двигателя. В този случай автомобилът ще има лоша динамика. Когато иглата се премести в следващата зона (обикновено над 3500 об / мин), двигателят изразходва повече гориво, но в същото време развива максимална мощност. Необходимо е да се ускорява с тези скорости, например, по време на изпреварване.

През зимата тахометърът също е незаменим, особено по време на загряване на двигател, оборудван с карбуратор. В този случай водачът регулира броя на оборотите с лоста на "дросела". Вредно е загряването на двигателя при високи обороти, тъй като изходът към работната температура трябва да се извършва плавно (прочетете за работната температура на двигателя в отделна статия). Изключително трудно е да се определи този индикатор по звука на двигателя. Това изисква тахометър.

Съвременните автомобили сами регулират увеличението / намаляването на оборотите в процеса на подготовка на двигателя за пътуване. В такива автомобили това устройство ще помогне на водача да определи момента на промяна на скоростта.

За информация как да се съсредоточите върху индикаторите на тахометъра по време на шофиране, вижте видеото:

Движение от тахометър и скоростомер

Защо ви трябва оборотомер

Наличието на това устройство по никакъв начин не засяга работата на превозното средство и отделните му системи. По-скоро това е устройство, което позволява на водача да контролира работата на двигателя. При по-старите автомобили оборотите на двигателя могат да бъдат засечени по звук.

По-голямата част от съвременните автомобили имат отлична шумоизолация, поради което дори звукът на двигателя се чува слабо. Тъй като постоянната работа на двигателя при високи обороти е изпълнена с повреда на агрегата, този параметър трябва да се следи. Една от ситуациите, в които устройството ще бъде полезно, е определянето на времето за включване на горе-долу предавка при ускоряване на автомобил.

За тази цел в таблото е монтиран тахометър, предназначен за определен двигател. Това устройство може да показва оптималния брой обороти за дадена машина, както и така наречената червена граница. Дългосрочната работа на двигателя с вътрешно горене е нежелана в този сектор. Тъй като всеки двигател има свои собствени ограничения на максималната скорост, оборотомерът трябва да бъде съобразен с параметрите на силовия агрегат.

Принципът на работа на устройството

Тахометрите работят по следната схема.

• Активираната система за запалване стартира двигател... Сместа въздух-гориво в горивната камера се запалва, което задвижва свързващите пръти на буталната група. Те въртят коляновия вал на двигателя. В зависимост от модела на устройството, неговият сензор е инсталиран на желания моторен блок.
• Сензорът отчита индикатора на скоростта на коляновия вал. След това генерира импулси и ги предава на устройството за управление на устройството. Там този сигнал или активира стрелката (премества я по скалата), или издава цифрова стойност, която се показва на съответния екран на таблото за управление.

По-точният принцип на работа на устройството зависи от неговата модификация. Има голямо разнообразие от такива устройства. Те се различават помежду си не само външно, но и по начина на свързване, както и по метода на обработка на данните.

Дизайн на тахометър

Всички тахометри са условно разделени на три категории.

1. Механичен. Тази модификация се използва в стари автомобили и мотоциклети. Основната част в този случай е кабелът. От една страна, той се свързва с разпределителния вал (или коляновия вал). Другият край е фиксиран в приемателен механизъм, разположен зад мащаба на устройството.

По време на въртенето на вала централната сърцевина се обръща вътре в корпуса. Въртящият момент се предава на зъбните колела, към които е свързана стрелката, което го привежда в движение. Най-често такива устройства са били инсталирани на двигатели с ниска скорост, така че мащабът в тях е разделен на сегменти със стойност 250 об / мин. всеки.

2. Аналогов. Те са оборудвани с машини, които са на повече от 20 години. Подобрени опции са инсталирани на съвременните бюджетни автомобили. Визуално тази модификация е много подобна на предишната. Той също има кръгова скала със стрелка, движеща се по него.

Основната разлика между аналогов тахометър и механичен тахометър е в механизма за предаване на индикатора на скоростта. Такива устройства се състоят от четири възли.

• Сензор. Той се свързва с коляновия вал или към разпределителния вал, за да отчете оборотите.
• Магнитна намотка Той е инсталиран в корпуса на тахометъра. От сензора се получава сигнал, който се преобразува в магнитно поле. Почти всички аналогови сензори работят по този принцип.
• Стрелки. Той е оборудван с малък магнит, който реагира на силата на полето, генерирано в намотката. В резултат на това стрелката се отклонява до съответното ниво.
• Везни. Разделенията върху него са същите като при механичен аналог (в някои случаи е 200 или 100 об / мин).

Такива модели на устройства могат да бъдат стандартни и отдалечени. В първия случай те се монтират в таблото до скоростомера. Втората модификация може да бъде инсталирана на всяко подходящо място на арматурното табло. По принцип тази категория устройства се използва, ако машината не е оборудвана с такова устройство от завода.

3. Електронни. Този тип устройства се считат за най-точните. Те се състоят от по-голям брой елементи в сравнение с предишните опции.

• Сензор, който чете въртенето на вала, върху който е инсталиран. Той генерира импулси, които се предават на следващия възел.
• Процесорът обработва данните и предава сигнала на оптрона.
• Оптронният преобразувател преобразува електрическите импулси в светлинни сигнали.
• Показване. Показва индикатор, който водачът може да разбере. Данните могат да се показват под формата на числа или под формата на виртуална градуирана скала със стрелка.

Често в съвременните автомобили цифровият тахометър е свързан към електронното устройство за управление на автомобила. За да се предотврати потреблението на батерията от устройството, когато запалването е изключено, то автоматично се изключва.

Видове и видове оборотомери

Общо има три вида оборотомери:

• Механичен тип;
• Аналогов тип;
• Цифров тип.

Независимо от вида, оборотомерите могат да бъдат стандартни и дистанционни според метода на инсталиране. Елементът, който фиксира скоростта на коляновия вал, е инсталиран главно в непосредствена близост, а именно близо до маховика. Често контактът е свързан към бобината за запалване или към контакта на сензора на коляновия вал.

Механичен

Първата модификация на оборотомерите беше просто механична. Устройството му включва задвижващ кабел. Единият край с плъзгач се свързва към разпределителен или колянов вал, а другият към скоростна кутия на оборотомера.

Въртящият момент се предава на скоростната кутия, която задвижва магнитния механизъм. Това от своя страна отклонява иглата на оборотомера с необходимото количество. Този тип устройства имат голяма грешка (до 500 об / мин). Това се дължи на факта, че кабелът се усуква по време на прехвърлянето на сила, което изкривява реалните стойности.

Аналогов

По-усъвършенстван модел е аналоговият тахометър. Външно той е много подобен на предишната модификация, но се различава в принципа на предаване на стойността на въртящия момент към задвижването на стрелката.

Електронната част на устройството е свързана към сензора за положение на коляновия вал. Вътре в оборотомера има магнитна намотка, която отклонява иглата с необходимото количество. Такива тахометри също имат голяма грешка (до 500 об / мин).

цифров

Най-новата модификация на оборотомерите е цифрова. Оборотите могат да се показват като светещи числа. При по-напредналите модели на екрана се показва виртуален циферблат със стрелка.

Такова устройство също е свързано към сензора на коляновия вал. Само вместо магнитна намотка, в тахометъра е инсталиран микропроцесор, който разпознава сигналите, идващи от сензора, и извежда съответната стойност. Грешката на такива устройства е най-малката - около 100 оборота в минута.

Създадена

Това са оборотомери, които са монтирани в колата от завода. Производителят избира модификация, която ще покаже максимално точно стойностите на оборотите и ще посочи максимално допустимите параметри за даден двигател.

Тези оборотомери са най-трудни за ремонт и подмяна, тъй като са инсталирани в таблото. За да изключите и инсталирате ново устройство, е необходимо да демонтирате цялото табло, а понякога дори и табло (в зависимост от модела на автомобила).

Дистанционно

Много по-лесно е с дистанционни оборотомери. Те се инсталират навсякъде на конзолата на автомобила, където водачът пожелае. Такива устройства се използват в машини, в които оборотомер не е предвиден фабрично.

Най-често такива устройства са цифрови или поне аналогови, тъй като тяхното местоположение не зависи от дължината на кабела. По принцип такива оборотомери се монтират в непосредствена близост до таблото. Това позволява на водача да контролира оборотите на двигателя, без да се разсейва от пътя.

Как да използвам информацията от тахометъра?

Показанията на тахометъра помагат на водача да се ориентира в различни ситуации. На първо място, това устройство помага да не се доведе захранването до критична скорост. Максималната скорост е разрешена само в случай на аварийна работа. Ако постоянно работите с двигателя в този режим, той ще се провали поради прегряване.

Тахометърът определя в кой момент можете да превключите на по-висока скорост. Опитните автомобилисти също използват тахометър за правилно превключване на по-ниска предавка (ако включите неутрална предавка и завъртите предавката по-ниско на празен ход, колата ще захапе поради скоростта на въртене на задвижващите колела, по-малка, отколкото са се въртели преди).

Ако правилно се фокусирате върху показанията на оборотомера, можете да намалите разхода на гориво (спортният режим с чести високи обороти непременно консумира повече гориво). Навременното превключване на предавките също ви позволява да увеличите експлоатационния живот на частите от групата цилиндър-бутала или да изберете подходящ режим на шофиране.

Тахометрите от различни модели автомобили не са взаимозаменяеми, тъй като тези елементи са създадени за конкретни видове двигатели и автомобили.

Как е свързан тахометърът с автоматичните сензори

Когато купувате нов тахометър, автомобилист може да забележи, че в комплекта няма отделен сензор. Всъщност устройството не е оборудвано с индивидуален сензор, който е инсталиран на вала на двигателя. Просто няма нужда от това. Достатъчно е да свържете проводниците към един от следните сензори.

• Сензор на коляновия вал. Той фиксира положението на манивелите в 1-ви цилиндър на двигателя и дава електрически импулс. Този сигнал преминава към магнитната намотка или към процесора (в зависимост от вида на устройството). Там импулсът се преобразува в подходяща стойност и след това се показва в мащаб или циферблат.

• Датчик за празен ход (клапан XX е правилен). В инжекционните двигатели той отговаря за подаването на въздух към всмукателния колектор, заобикаляйки дроселната клапа. При карбураторните двигатели този регулатор контролира подаването на гориво в празен канал (при спиране на двигателя той изключва потока на бензин, което води до икономия на гориво). По количеството гориво, което регулира клапанът, се определя и оборотите на двигателя.

• ECU. Съвременните тахометри са свързани към електронен блок за управление, който приема сигнали от всички сензори, свързани към двигателя. Колкото повече данни влязат, толкова по-точни ще бъдат измерванията. В този случай индикаторът ще бъде предаден с минимална грешка.

Основни неизправности

Когато, докато двигателят работи, стрелката на тахометъра не се отклонява (а в много стари модели автомобили това устройство изобщо не е предвидено), водачът ще трябва да определи скоростта по звука на двигателя с вътрешно горене.

Първият признак на неизправност в работата на механичен (аналогов) тахометър е нарушение на плавното движение на стрелката. Ако засяда, потрепва или скача / пада рязко, тогава трябва да диагностицирате защо тахометърът се държи по този начин.

Ето какво да направите, ако тахометърът не работи правилно:

• Проверете захранващия проводник (за цифров или аналогов модел) - контактът може да изчезне или да е лош;
• Измерете напрежението в бордовата мрежа: то трябва да бъде в рамките на 12V;
• Проверете контакта на отрицателния проводник;
• Проверете за изгорял предпазител.

Ако не са установени неизправности в бордовата мрежа, тогава проблемът е в самия тахометър (в неговата механична част).

Причини и средства за защита

Ето как да отстраните някои неизправности на тахометъра:

• Във веригата на тахометъра няма напрежение - проверете целостта на проводниците и качеството на контакта на клемите. Ако се открие счупване на проводника, той трябва да бъде заменен;
• Задвижването на сензора е прекъснато - сензорът трябва да бъде сменен;
• Ако при стартиране на двигателя стрелката не просто не се върти, а забележимо се отклонява в обратна посока, това е знак за обръщане на полярността на устройството. За да премахнете този ефект, е достатъчно да смените проводниците.

Стрелката може да върви неравномерно в следните случаи:

• Ниско изходно напрежение на сензора. Ако напрежението във веригата е правилно, тогава сензорът трябва да бъде сменен.
• Отломки са попаднали в магнитния съединител (важи за аналоговите тахометри) или са демагнетизирани.
• Образувал се е дефект в задвижването на механизма. Ако при изключен двигател стрелката се отклони над маркировката 0, тогава пружината трябва да бъде сменена или огъната.

В повечето случаи неизправностите в самия тахометър не се отстраняват по никакъв начин, така че частта се заменя с нова. За да се уверите, че неизправността е в тахометъра, вместо него се монтира известен работещ оборотомер и се проверява неговата работа.

Ако стойностите също са неправилни или стрелката работи идентично, тогава проблемът не е в тахометъра, а във бордовата мрежа. Допустими са отклонения в показанията на тахометъра от нормата в диапазона от 100 до 150 об / мин.

Ако автомобилът е оборудван с бордов компютър, тогава ако тахометърът не работи, съответният код за грешка ще се появи на екрана BC. Когато стрелката се движи хаотично, потрепва, пулсира, това е знак за повреда на сензора на тахометъра - той трябва да бъде заменен.

Основните неизправности на тахометрите

Неизправност на тахометъра може да се прецени по следните признаци:

• При празен ход на двигателя с вътрешно горене стрелката постоянно променя позицията си, но има чувството, че двигателят работи безпроблемно.
• Индикаторът не се променя дори при рязко натискане на педала на газта.

В първия случай трябва да се уверите, че неизправността наистина е в тахометъра, а не в системата за запалване или подаването на гориво към двигателя. За целта повдигнете капака и слушайте двигателя. Ако тя работи гладко и стрелката променя позицията си, тогава трябва да обърнете внимание на самото устройство.

Основната причина за неизправността на аналоговите и цифрови модели е прекъсване на контакта в електрическата верига. На първо място, трябва да проверите качеството на телените връзки. Ако те са направени с помощта на "усукване", тогава е по-добре да фиксирате възлите с помощта на специални клемни клеми с болтове и гайки. Всички контакти трябва да бъдат почистени.

Второто нещо, което трябва да проверите, е целостта на проводниците (особено ако те не са фиксирани и са разположени до подвижни елементи). Процедурата се извършва с помощта на тестер.

Ако стандартната диагностика не установи неизправност, тогава трябва да се свържете с електротехник. Те ще проверят работата на други агрегати, участващи в измерването на оборотите на двигателя.

Ако автомобилът е оборудван с механичен тахометър, тогава може да има само една повреда в него - отказ на задвижването или самия кабел. Проблемът се решава чрез подмяна на частта.

Как да изберем тахометър

Всяка модификация на тахометрите има своите предимства и недостатъци.

• Механичните модели имат голяма грешка в изчислението (тя е до 500 оборота в минута), така че те практически не се използват. Друг недостатък е естественото износване на зъбните колела и кабела. Подмяната на такива елементи винаги е трудоемък процес. Тъй като кабелът е направен от усукана тел, поради разликата в усукване, RPM винаги ще се различава от реалния.
• Грешката на аналоговите модели също е в рамките на 500 об / мин. Само в сравнение с предишната версия това устройство работи по-стабилно и данните ще бъдат много по-близо до реалния индикатор. За да работите с устройството, достатъчно е правилно да свържете проводниците към електрическата верига. Такова устройство е инсталирано на определено място в таблото за управление или като отделен сензор (например върху стълба на предното стъкло, за да се забележат промени в параметрите с периферно зрение).
• Най-точните устройства са електронни модификации, тъй като те работят изключително върху електрически сигнали. Единственият недостатък на тази модификация е информацията, показана на дисплея. Човешкият мозък винаги работи с образи. Когато водачът види число, мозъкът трябва да обработи тази информация и да определи дали тя съответства на необходимия параметър, ако не, колко. Положението на стрелката в градуираната скала прави процеса по-лесен, така че за водача е по-лесно да възприеме сензора на иглата и бързо да реагира на нейната промяна. За това повечето съвременни автомобили са оборудвани не с цифрови тахометри, а с модификации с виртуален мащаб със стрелка.

Ако в автомобила се използва стандартен тахометър, тогава в случай на повреда трябва да закупите същия. Много рядко е дадено устройство да се монтира от една кола в друга. Дори ако манометърът е поставен в правилния слот за монтаж, той ще бъде конфигуриран да чете различен двигател и тези опции могат да се различават от фабричните. Ако устройството е инсталирано от друг автомобил, то ще трябва да бъде приспособено към работата на този ДВГ.

Много по-лесно с дистанционните модели. Най-често те се използват в автомобили, които не са оборудвани с такива устройства. Например, това са стари автомобили, някои модерни бюджетни или субкомпактни модели. В комплект с такива устройства ще има монтиране за монтаж на табло.

Методи за инсталиране на тахометър

Преди да разберете схемата за свързване на измервателните уреди, трябва да запомните: инсталирането на бензинов двигател е различно от инсталирането на дизелов силов агрегат. В допълнение, тахометърът за генератора и за запалителната бобина брои импулсите по различен начин, така че при покупката е важно да се изясни дали моделът е подходящ за този тип двигатели.

• Бензин. В някои случаи тахометърът е свързан към електрическата система. Ако няма ръководство, тогава можете да използвате диаграмата, показана на снимката.

Това не е единственият начин за свързване. В случай на контактно и безконтактно запалване, веригите ще бъдат различни. Следващият видеоклип, използващ UAZ 469 като пример, показва как да свържете устройството към бензинов двигател.

Свързване на тахометър VAZ 2106 към UAZ 469

• Дизел. В този случай връзката може да се осъществи чрез генератора. Видеото показва една от опциите за инсталиране:

Свързване на тахометър към дизелов Mercedes, част №1.

След този метод на свързване тахометърът трябва да бъде калибриран. Ето как да го направите:

Свързване на тахометър към дизелов Mercedes, част №2

И така, тахометърът ще помогне на водача да управлява правилно двигателя на колата си. Оборотите на оборотите позволяват да се определи момента на превключване на предавките и да се контролира разходът на гориво в обичайния стил на шофиране.

Видео по темата

Ето кратко видео за това как можете да свържете дистанционен тахометър:

Aliexpress. Дистанционен тахометър + връзка

Въпроси и отговори:

Каква е разликата между тахометър и скоростомер? Устройствата работят на същия принцип. Само оборотомера показва скоростта на въртене на коляновия вал, а скоростомера показва предните колела в колата.

Какво измерва тахометърът в колата? Скалата на тахометъра е разделена на сектори, показващи скоростта на двигателя. За по-лесно измерване, разделението съответства на хиляда оборота в минута.

Колко оборота трябва да има на тахометъра? На празен ход този параметър трябва да бъде в района на 800-900 rpm. При студен старт оборотите ще са на 1500 об/мин. Когато двигателят с вътрешно горене се загрее, те ще намалеят.