Колата не пали - възможни причини и решения

Колата отказва да запали или двигателят просто спира по време на шофиране - това е истинска неприятност, въпреки че няма причина за паника. Повече от вероятно е неизправността да е причинена от незначителен дефект. Откриването на причината обаче изисква задълбочено познаване на това как работи автомобилът. Прочетете всичко за това какво може да доведе до спиране на кола в това ръководство и как можете да си помогнете в такъв случай.

Какво трябва да управлява една кола?

Една кола с двигател с вътрешно горене се нуждае от шест елемента, за да се движи. Те са:

Гориво: бензин, дизел или газ. Задвижване: ремъци за настройка на движещи се компоненти. Енергия: електрически ток на запалване за задействане на стартера. Въздух: за приготвяне на въздушно-горивната смес. масло: за смазване на движещи се части. вода: за охлаждане на двигателя.

Ако само един от тези елементи се повреди, целият двигател спира. В зависимост от това коя система е повредена, превозното средство може или много лесно да се върне в работно състояние, или изисква много работа за ремонт.

Превозното средство не стартира - повреда на горивото

Ако колата не запали или спре, първото подозрение пада върху подаването на гориво. Ако колата трака, но отказва да запали, резервоарът за гориво може да е празен. Ако индикаторът за гориво показва гориво, поплавъкът на резервоара може да е заседнал. Това може да се провери, като налеете малко бензин в резервоара и опитате да запалите двигателя отново. Това изисква известно търпение, тъй като напълно празната горивна система трябва първо да изпусне нервите си.

Ако резервоарът се изпразва необичайно бързо, не забравяйте да проверите за миризма на бензин. Вероятно теч от горивопровода. В противен случай горивната помпа може да е дефектна.

Колата многократно отказва да работи - повреда на ремъчната предавка

Повредите на ремъчната предавка често са фатални. Ако ангренажният ремък или веригата са скъсани, двигателят спира и вече няма да стартира. Често в този случай двигателят претърпява значителни повреди и се налагат скъпи ремонти. Това може да се провери чрез премахване на капака на колана или веригата. Ако компонентите на задвижването са се отделили, причината ще бъде открита. Ремонтът ще изисква не само смяна на колана. В този случай двигателят трябва да бъде напълно разглобен.

Запалването не стартира - прекъсване на захранването

Най-честата причина двигателят да не стартира е прекъсване на захранването. Електрическият ток се генерира в алтернатора, съхранява се в батерията и се подава към запалителните свещи в двигателя през запалителната бобина и разпределителя. Токът винаги протича във верига. Ако веригата е прекъсната, няма захранване. Връщащият ток към алтернатора винаги минава през тялото. Следователно генераторът, подобно на батерията, трябва приземен , тоест свържете се с тялото с кабели.

Винаги може да се появи корозия между кабелите и тялото. Ако това не се забележи навреме, стартирането на автомобила става все по-трудно, докато спре да пали изобщо. Решението е много просто: заземяващият кабел трябва да бъде отстранен, шлифован и смажен с грес за стълбове. Завийте отново кабела и проблемът е решен.

Бобината за запалване преобразува тока от 24 V, подаван от алтернатора, в ток за запалване от 10 000 V. Кабелът минава между бобината за запалване и разпределителя на запалването. При по-стари автомобили разпределителният кабел може да прекъсне връзката . Това е най-очевидната причина, поради която колата отказва да запали: проста кабелна връзка позволява на машината да продължи да се движи. Ако кабелът е на мястото си, но искри, изолацията е повредена. Това може да е резултат от ухапване от гризач. Спешна мярка е да увиете кабела на запалването с електрическа лента.

Ако колата сега запали, трябва да се провери за допълнителни щети от гризачи. Прегризан маркуч за охлаждащата течност крие риск от сериозна повреда на двигателя.

Проблемът със захранването може да е свързан със стартера. Този елемент се състои от електродвигател и реле с електромагнитно задвижване. С течение на времето стартерът може да се износи или свързващите му контакти да корозират. Повредата на стартера се усеща с бръмчене. Соленоидът не може напълно да изключи задвижването на стартера, когато двигателят работи. С късмет този дефект може да бъде коригиран. Много често подмяната е единственият изход.Ако алтернаторът се повреди, батерията няма да се зареди. Това се индикира от постоянно светеща сигнална лампа на арматурното табло. Ако това се игнорира твърде дълго, рано или късно бобината на запалването ще спре да получава ток на запалване. В този случай първо трябва да заредите батерията и след това да проверите генератора. По правило дефектите на генератора са незначителни: или задвижващият ремък е повреден, или въгленовите четки са износени. И двете могат да бъдат просто ремонтирани на ниска цена.

Колата вече не пали внезапно - прекъсване на подаването на въздух

Рядко се случва кола да спре поради повреда в подаването на въздух, въпреки че теоретично е възможно. Ако чуждо тяло навлезе във всмукателния тракт или въздушният филтър е запушен, двигателят не получава достатъчно кислород за сместа въздух-гориво. Тази грешка често се съобщава от повишен разход на гориво и горещ двигател. Смяната на въздушния филтър и проверката на всмукателния тракт обикновено трябва да накарат колата да работи отново.

Колата не пали - повреда в захранването с масло и вода

Спирането на охлаждащата течност или подаването на масло може да причини сериозна повреда на двигателя. Страшен заклинване на буталото е резултат от липсата на един от тези два компонента. Ако това се случи, колата вече не може да бъде ремонтирана с домашни средства и е необходима цялостна ревизия на двигателя. Ето защо: Ако предупредителните лампи на двигателя или предупредителните лампи за охлаждащата течност или налягането на маслото светнат, незабавно изключете двигателя!

Какво да направите, ако двигателят е спрял

Следният контролен списък ви позволява да стесните причините за спиране на автомобила:

Колата спря ли по време на шофиране? - Няма повече газ. – Дефектни контакти за запалване. – Повреда на двигателя.

Сега колата отказва да запали? Стартер трака: Ремъчно задвижване е наред, няма газ или проводник за запалване. – Проверете индикатора за гориво – Ако резервоарът е празен: долейте. – Ако индикаторът показва достатъчно гориво: проверете кабелите на запалването. – Ако кабелът за запалване е изключен, свържете го отново. – Ако кабелът за запалване искри при стартиране: изолацията е повредена. Увийте кабела с електрическа лента и го сменете възможно най-скоро. – Ако кабелът за запалване е наред, добавете гориво. – Ако автомобилът не стартира въпреки достатъчно гориво: стартирайте автомобила, като натиснете . – Ако автомобилът може да стартира с ритник: проверете алтернатора, заземителния кабел и бобината за запалване. – Ако автомобилът не може да стартира с ритник: проверете контактите на запалването.

Стартерът не издава никакви звуци: Двигателят е повреден, двигателят е блокирал.

Колата не пали на студено. - Колата е напълно спрял , светлината е изключена или светлината е много слаба: батерията е напълно разредена. Необходимо е тире. ( В този случай често се налага смяна на батерията. ) – Стартерът ръмжи при завъртане, автомобилът отказва да запали: проверете подаването на гориво, въздуха и кабелите за запалване. – Стартерът не издава звуци: стартерът е дефектен или двигателят е повреден. Опитайте да запалите колата с теглене. ( Внимание: Дизеловите превозни средства не могат да се стартират чрез студено теглене! ) – Превозното средство не стартира, въпреки че е теглено и колелата са блокирали: повреда на двигателя, необходим е незабавен ремонт.Ако всички тези мерки не успеят, има друга възможност, преди да отидете в гаража: проверете всички предпазители, особено при дизелови автомобили. Предпазителите на подгревните свещи може да са дефектни. Ако тук всичко е наред, колата трябва да се провери в гаража.