Автоматичните детайли са начин за създаване на лъскава боя и красиви интериори.

Възстановяването на блясъка на употребявана кола не винаги изисква скъп ремонт. Дупка в тапицерията може да бъде закърпена чрез сложно преплитане на внимателно подбрани влакна от материала. Драскотини и вдлъбнатини от лак се отстраняват без шпакловане и лакиране.

- Концепцията за автомобилни детайли включва набор от ремонтни и поддържащи дейности, насочени към възстановяване на фабричния вид на употребяван автомобил. Ефектът зависи преди всичко от състоянието на автомобила, но в повечето случаи нормалните следи от употреба могат да бъдат премахнати почти напълно, казва Бартош Сродон, собственик на мрежата от сервизи zadbaneauto.pl в Жешов.

Компаниите за детайлизиране на автомобили в Западна Европа се развиват още през 90-те години. Най-вече във Великобритания, където се произвеждат повечето лекарства и козметика, използвани за възстановяване и грижа за автомобили. - Англия е и най-добрите специалисти в тази професия. Например Пол Далтън, който подготвя коли за световноизвестното шоу Top Gear, казва Бартош Сродон.

Няколко стъпки

Такива работилници съществуват в Полша от 2004 г. Идват редовно. По какво се различават от класическите автомивки и бояджии? На първо място, оферта. Защото въпреки че полирането на боя може да се направи както в бояджия, така и в автосервиз, това са напълно различни услуги и на двете места. На първо място, защото тук всеки случай се разглежда индивидуално.

Ремонтът на каросерията в auto detailing започва с цялостно измиване на целия автомобил. И повърхностите, видими отвън, и кътчетата около вратите, праговете и пролуките между капака, вратата на багажника и калниците. - Автомобилът трябва да е идеално чист, за да можем да оценим състоянието на боята му. Ето защо ние използваме първокласни почистващи химикали, които се справят с всички видове замърсявания. За полиране по колата не трябва да остават следи от насекоми или смола, обяснява Бартош Сродон.

Следващата стъпка е да проверите състоянието на боята. Експертите измерват, наред с други неща, неговата дебелина. Благодарение на това те знаят кои продукти могат да се използват, за да не се повреди боята. Това е важно, например, когато автомобилът вече е полиран и покритието е тънко. При първоначалния контрол на цвета също се оценява степента на замъгляване, драскотини и се записват всички промени в цвета и дефекти. След това елементите, които не подлежат на полиране, се запечатват внимателно с лепяща лента. Благодарение на това пластмасовите елементи са защитени от повреда от полиращата машина. За съжаление, това често се забравя в обикновения магазин за боядисване, така че черните ивици, брони и уплътнения са постоянно замърсени и износени.

Самият процес на възстановяване на боята се състои от няколко етапа. Ако приемем, че корпусът е силно надраскан и избледнял на места, значи са четири.

Прочетете също:

– загуба на боя, драскотини, корозия. Как да се справим с тях?

– Поддръжка и съхранение на летни гуми в гараж. ФОТО РЪКОВОДСТВО

- Турбо в колата. Допълнителна мощност и проблеми

- Започваме с обработка на тялото на автомобила с шкурка на водна основа. Това е най-инвазивната, но често неизбежна процедура. Това е единственият начин да премахнете най-дълбоките драскотини, обяснява Бартош Сродон. Вторият етап е повторно полиране на тялото, този път с диск от вълна и абразивна паста. По този начин се премахват грубите драскотини от боята. За съжаление по време на работа на полира върху лака върху боята се появяват хиляди последващи микродраскотини. Специалистът ги премахва на третия етап, като полира корпуса с лека абразивна паста. На последния етап се използва лъскава завършваща паста. Между всяка стъпка боята се почиства с изопропилов алкохол, който отстранява лака от купето. Благодарение на това състоянието на тялото може да се оценява текущо.

- Ако лакът не е много матов, не използвайте хартия на водна основа. Ние използваме само останалите стъпки, но те също премахват до 95 процента матиране, драскотини и обезцветяване. След възстановяването лакът е лишен от холограми, които се виждат на слънце преди полиране, обяснява Б. Сродон. Независимо от избрания метод, след полиране лакът се обезмаслява и защитава. В момента най-често се използват восъци на основата на карнауба. Но по желание на клиента кутията може да бъде покрита с по-трайни средства с помощта на силикон. Професионалната регенерация на лак струва 800–1200 PLN. За съжаление, това не винаги е възможно. - Ако броят на чиповете по каросерията на автомобила надвишава 20-30 броя, се препоръчва точково боядисване на повредения елемент. Когато използвате специален пистолет, цветът се нанася само върху повредената зона, а не върху целия елемент. Цялото нещо е покрито само с безцветен лак. В резултат на това проверката на каросерията на автомобила с уред за дебелина на боята не показва големи отклонения от стандарта, а следите от боя са невидими, обяснява Бартош Сродон.

Кожа като нова

Автоматичните растения също могат да върнат блясъка на интериора. В локални мрежи: zadbaneauto.pl и CAR SPA тази услуга струва около 540-900 PLN нетно. Времето за вътрешно почистване зависи от степента на замърсяване и вида на материалите. Обикновено това е 6-14 часа. По време на работа специалистите почистват, измиват, подхранват и защитават всички видове кожени, текстилни, дървени, винилови и пластмасови елементи. Ако е необходимо, кожената тапицерия се актуализира.

– Кожената тапицерия може да бъде подновена само ако материалът е променил цвета си или се е износил до зърно. Цената на такава операция варира между 300-500 PLN нетно. В случай на сериозни пукнатини или ожулвания, през които се вижда гъбата, препоръчваме да смените кожата с нова. Тогава разходите са по-високи и варират от 600 PLN до 1500 PLN нето за артикул, казва Марчин Жралек от услугата Car Arte в Марки.

– По време на ремонта почистваме тапицерията и при необходимост отстраняваме материални дефекти. След това всичко това се лакира. След ремонт изглежда като нов, - добавя Б. Сродон. Индивидуалните работилници ремонтират и класическа тапицерия от плат. Дупките в кожата обикновено се залепват с конци, съчетани по цвят. Такива обработки се използват най-често при стари, колекционерски автомобили, за които не е възможно закупуването на нов тапицерски елемент.

Път към вдлъбнатини

Най-новото предложение на фирмите за търговия на дребно с автомобили е отстраняване на вдлъбнатини и последици от градушка по каросерията. Специалистите твърдят, че без боядисване те са в състояние да върнат фабричния вид дори на силно извито тяло. – Премахването на тези вдлъбнатини включва поредица от прецизни стъпки, като избутване на плочите, набиване или издърпване с лепило с помощта на прости инструменти. Безопасен ли е лакът? Преди да пристъпим към премахване на вдлъбнатини, проверяваме дали покритието е оригинално и има ли шпакловка под него. Докато артикулът е здрав, той ще бъде XNUMX% безопасен. Ако не, тогава просто го изправяме до границите на здравия разум, - казва М. Жралек.

Цените за отстраняване на вдлъбнатини зависят от размера на щетите и степента на сложност. Обикновено това е около 350-600 PLN на елемент, което е подобно на шпакловка и лакиране. - Но например поправянето на повреда при паркиране под формата на една голяма вдлъбнатина ще струва по-малко - около 150-250 злоти. Ремонтът на цялата кола след градушка също зависи от размера на купето. Ще ремонтираме Nissan Micra за около 2400 PLN, а за голям Toyota Land Cruiser цената ще се повиши до около 7000 PLN“, казва Юлиан Бинковски от варшавския клон на CAR SPA.

Вижте също:

Как да подготвим употребявана кола за продажба?

- Пране на тапицерия на автомобил. Какво ще направите сами и какво ще се обърнете към професионалистите?

– Автомивка – ръчна или автоматична?