Ford Transit 2.4 TD автобус

Колкото до кого. На пръв поглед този Форд Транзит ми се стори като автобус. И това двуетажна! „Виж само колко е огромно“, помислих си, застанал с ключовете в ръка пред тенекиеното чудовище. Чувствах се малка и малко несигурна.

Моят опит с камиони достига само до малко по -къси микробуси, които са от по -ниската категория превозни средства за превоз на хора или товари. Наистина не съм карал нищо толкова голямо, освен овехтялия микробус на Рено с ремарке и рали колата, които преследвах повече, отколкото карах по криволичещия път към Веленце.

Но след първите метри разбрах, че няма от какво да се страхувам. „Това ще свърши работа“, промърморих под носа си. Огледалата за обратно виждане са достатъчно големи, за да поддържат задната видимост през цялото време и не се натъкват ненужно на ограда или остър ъгъл на къщата. Въпреки че отвън Transit изглежда наистина голям, на практика се оказва, че размерите му не надвишават тези норми по пътищата или градските улици, така че той не би могъл да изпълнява основната си цел - да превозва хора.

Дори когато няма достатъчно място за маневри и воланът трябва да се регулира няколко пъти подред, това не е толкова трудоемка и неудобна работа, колкото изглежда на пръв поглед. С малко търпение и умение можете да го прокарате дори на такава тясна улица или в някоя уличка. Разбира се, той все още не знае как да прави чудеса!

Добрата маневреност е резултат от малък кръг и ефективно кормилно управление, както и добра видимост през големи прозорци. Накратко – автобус за девет души, който минава там, където не можеш да вземеш голям автобус. Това е всичко за първото впечатление. Какво ще кажете за интериора и шофирането?

За комфорта на водача и пътниците на предните седалки Ford е положил специални усилия и, както се казва, е приложил повече от тридесет години опит в производството на полуремаркета. Седенето в микробуса е изправено и удобно. Сякаш седите в автобус, всичко е на видно място, както виждате далеч напред от мястото на водача.

Шофьорската седалка е значително подобрена, тъй като водачът седи зад волана през по-голямата част от деня. Затова му е поставено трайно покритие и подвижни водачи в хоризонтална посока (напред - назад). Регулирането на седалката е прецизно, но пропуснахме и регулирането на височината. Някои имат по-дълги крака, други малко по-къси. Не че се оплакваме твърде много, но точката върху i прави едно хубаво нещо много добро.

Опитът с Transit бързо се превърна у дома, тъй като таблото за управление е модерно и прозрачно. Всичко е под ръка, воланът прилича повече на кола, отколкото на камион. Освен това не е необходимо да се движи с дясната ръка през цялата кабина на водача, за да се сменят предавките, тъй като скоростният лост е прецизен и преди всичко достатъчно висок, за да съответства на ергономията на обикновен водач.

При дълги пътувания интериорният дизайн се оказва много полезен и неуморим. Изобилие от чекмеджета и чекмеджета, в които можете безопасно да съхранявате напитки, големи или малки тефтери, документи и дори мобилен телефон са гаранция за вашето благополучие. Вместо телефон, в тази кутия може да се сложи букет от сухи цветя, тъй като тя наподобява най-вече ваза, вградена в таблото.

Но цветята са въпрос на личен вкус. Ако се върнем назад, зад шофьора, откриваме, че в удобните и широки седалки са се погрижили за безопасността, тъй като и шестте места са оборудвани с триточкови предпазни колани. За допълнително удобство пропуснахме кутиите за съхранение и бутоните за отваряне на прозорците на пътниците. Вярно е, че климатикът си свърши добре работата в купето, но поне няколко глътки свеж въздух през затворени прозорци често вършат чудеса, особено по криволичещи пътища, когато твърде много пътници се заобикалят от гадене.

Говорейки за пътниците, трябва да се спомене, че възрастните хора, които са една от най -големите групи потенциални пътници (тъй като хората обичат да пътуват в напреднала възраст), имат много проблеми при влизането през големи плъзгащи се врати. Стълбите са толкова високи, че средно големият възрастен и наистина възрастните като цяло трябва да положат усилия, за да влязат! Освен това няма никъде дръжка, която да ви помогне да влезете, което е още един утежняващ фактор за бабите и дядовците да влизат с бастун. Това е особено интересно за деца и младежи, тъй като те скачат в колата като зайци и получават голямо удоволствие от това.

Не бих посмял да твърдя това, ако не го бях изпитал от първа ръка. За да изпробва мощността на двигателя, Transit направи кратко пътуване през лабиринта и криволичещия път със случайни пътници - "мулария", които прекараха кратко време в бар, играейки билярд.

Разбира се, момчетата и момичетата се развълнуваха, особено когато откриха, че има достатъчно място за „партита“ вътре в Транзита. Така мобилната дискотека избухна в ритъма на музиката за спускане и прекара няколко минути от нашия интензивен тест. Двигателят се забави малко, когато всички места бяха заети. Турбодизел 90 к.с. достатъчно в ненатоварена кола за нормално движение, дори по магистралата, така че няма да има грешки. Напълно натоварен и с много багаж (за който има повече от достатъчно място), той развива около десет конски сили. Ford има и по -мощен двигател със 120 к.с., който вероятно не познава тези проблеми.

След кратък размисъл бих могъл да кажа нещо такова. Форд Транзит 90 к.с - да, но само за превоз по по-малко трудни маршрути, при неделни пътувания или за превоз на ученици. За дълга обиколка, когато е важно да стигнете до местоназначението си възможно най-скоро, за предпочитане през планински проход или по магистрала, не. Не че колата не може да го направи, без съмнение, само по-мощен двигател от линията модерни турбодизели на Ford е по-подходящ за тази цел. Този двигател обаче има една много добра характеристика - гъвкавостта. Следователно той е така поръчан на всеки, който иска да кара непретенциозна кола.

С него начинаещият ще получи много радост (и по-малко безпокойство). Transit е много удобен за водача в комбинация с този двигател, с мощни спирачки, добро качество на возене и видимост. Сам нямаше да има нищо против, ако се забавляваше толкова много, колкото на теста, и в същото време все още можеше да печели пари, превозвайки хора. През уикендите среден комплект седалки отвън и вътре в мотора за крос-кънтри или ендуро бягане и наслаждаване на природата. Но ако карах каяк, щях да намеря място и за една-две лодки.

Ако не е универсалност!

Петър Кавчич

Снимка: Урош Поточник.

Ford Transit 2.4 TD автобус

Основни данни

Продажби:	Summit motors ljubljana
Мощност:	66kW (90 KM)
Консумация на ECE, смесен цикъл:	8,4 л / 100 км
Гаранция:	1 година обща гаранция и 6 години защита от ръжда

Разходи (на година)

Задължителна застраховка:	307,67 €

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - надлъжно монтиран отпред - диаметър и ход 89,9 × 94,6 mm - работен обем 2402 cm3 - компресия 19,0: 1 - максимална мощност 66 kW (90 к.с.) при 4000 rpm – средна скорост на буталото при максимална мощност 12,6 m/s – плътност на мощността 27,5 kW/l (37,5 hp/l) – максимален въртящ момент 200 Nm при 1800 rpm - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (вериги) - 4 клапана на цилиндър - лека метална глава - електронно контролирана инжекционна помпа (Bosch VP30) - турбокомпресор за изгорели газове - охладител на нагнетателния въздух (интеркулер) – течно охлаждане 6,7 l – двигателно масло 7,0 l – батерия 2 × 12V, 70 Ah – окислителен катализатор
Пренос на енергия:	двигател задвижва задни колела - един сух съединител - 5 степенна синхронизирана трансмисия - предавателно число I. 3,870 2,080; II. 1,360 часа; III. 1,000 часа; IV. 0,760; ст. 3,490; отзад 4,630 – диференциал 6,5 – джанти 16J × 215 – гуми 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), обхват на търкаляне 1000 м – скорост на 37,5-та предавка при XNUMX rpm XNUMX km / h
капацитет:	максимална скорост и ускорение без фабрични данни - разход на гориво (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (газойл)
Транспорт и окачване:	комби - 5 врати, 9 места - шаси каросерия - предни единични носачи, винтови пружини, напречни греди, стабилизатор - заден твърд мост, листови ресори, телескопични амортисьори, стабилизатор - двукръгови спирачки, преден диск (принудително охлаждане), заден барабан , серво управление , ABS, EBD, механична задна ръчна спирачка (лост между седалките) - кормилна рейка и пиньон, серво управление, 3,7 оборота между двата края
Масе:	празно превозно средство 2068 кг - допустимо общо тегло 3280 кг - допустимо тегло на ремарке със спирачка 2000 кг
Външни размери:	дължина 5201 мм - ширина 1974 мм - височина 2347 мм - междуосие 3300 мм - просвет 11,9 м
Вътрешни размери:	дължина (табло до задна облегалка) 2770 мм - ширина (при коленете) отпред 1870 мм, в средата 1910 мм, отзад 1910 мм - височина над седалката отпред 950 мм, в средата 1250 мм, отзад 1240 мм - надлъжно предна седалка 850- 1040 мм, централна пейка 1080-810, задна пейка 810 мм - Дължина на предната седалка 460 мм, централна пейка 460 мм, задна пейка 460 мм - Диаметър на волана 395 мм - Резервоар за гориво 80 л
Кутия:	(нормално) до 7340 литра

Нашите измервания

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, отн. vl. = 59%
Ускорение 0-100 км:	22,9s
1000 м от града:	42,2 години ( 120 км/ч)
Максимална скорост:	129 км / ч (V.)
Минимална консумация:	8,8 л / 100 км
Максимална консумация:	9,6 л / 100 км
тестов разход:	9,1 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	44,6m
Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка	64dB
Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка	61dB
Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка	60dB
Грешки при теста:	безпогрешен

оценка

• Транзитен автобус 2.4 TD 90 к.с. много полезно, ако знаете точно за какво ще го използвате. Само тогава можете да бъдете напълно доволни от това, което е най -важно в края на деня. С малко въображение ще откриете в такова превозно средство цялата сила на интересен партньор, защото той е достатъчно гъвкав и цивилен, за да може да тръгне с него, дори и да не вършите работата си с него. Това е транспортирането на хора, за да не се заблуждаваме! Иначе Ford има други версии с различни двигатели.

Хвалим и укоряваме

комфорт

открито пространство

добра ергономия

Предаване

гъвкав двигател

много кутии за съхранение

спирачки

триточкови предпазни колани на всички седалки

двигателят е твърде слаб за напълно заредена машина (девет души)

седалката на водача не се регулира по височина

външни огледала

пътническите прозорци не се отварят

(прекалено) висока стъпка в салона