Близкоизточен авиационен пазар
Международното летище на Дубай (DXB) е най-голямото пристанище и център на Emirates в региона. На преден план е терминалът T3, принадлежащ на линията, най-голямата сграда в света по площ към момента на завършване, покриваща 1,7 милиона m².
17-ото издание на Dubai Airshow беше първото масово международно авиационно събитие, което се проведе от 2019 г. насам и най-голямото циклично събитие, организирано под това име от 1989 г. насам. Изложението събра 1200 изложители, включително 371 нови, от 148 страни. Двугодишната пауза в организирането на търговски панаири в света, поради добре известни причини, породи големи надежди и очаквания, особено сред наблюдателите на цивилния пазар. Поради тази причина Dubai Airshow беше разглеждано като барометър на настроенията и тенденциите в търговската авиация, като резервациите отразяват връщането на индустрията към нивата отпреди пандемията.
Всъщност по време на събитието бяха събрани поръчки и опции за повече от 500 превозни средства, 479 от които бяха потвърдени с договори. Тези резултати са значително по-добри от резултатите, получени на изложението в Дубай през 2019 г. (по-малко от 300 самолета), което дава основание за предпазлив оптимизъм. По отношение на броя на транзакциите, предишните издания на събитието бяха доминирани от превозвачи от Близкия изток, а миналата година само две авиокомпании от региона се интересуваха от нови проекти (писмо за намерения от Jazeera Airways за 28 A320/321neo и Emirates за два B777Fs).
Летища в Дубай: DWC и DXB
Мястото на панаира в Дубай, международното летище Ал Мактум (DWC), известно още като Dubai World Central, е перфектен пример за това как цялостният бум на пазара на въздушни пътувания засяга развитието само на едно летище. Смята се, че международното летище Ал Мактум, разположено на 37 километра югозападно от центъра на Дубай (и на няколко километра от морското пристанище Джебел Али), е допълнително пристанище за международното летище Дубай (DXB). През 2007 г. беше завършена единствената до момента писта на DWC, а през юли 2010 г. бяха открити товарни полети. през октомври 2013 г. Wizz Air и Nas Air (сега Flynas). DWC трябваше да има шест писти от 4500 метра, но това беше намалено до пет през 2009 г. Конфигурацията на пистите ще позволи на четири самолета да извършват заход за кацане едновременно.
World Dubai Central (DWC) беше планирано да бъде най-голямото летище в света, способно да обслужва повече от 160 милиона пътници годишно. На територията му е създадена отделна изложбена инфраструктура - от 2013 г. тук се провежда панаирът Dubai Airshow.
Целият комплекс на Dubai World Central, от който летището е ключов елемент, обхваща площ от 140 km2 и ще включва, наред с други неща, специална зона за свободна търговия, търговски, логистични, развлекателни и хотелски центрове (включително 25 хотели) и резиденции, три пътнически терминала, карго терминали, VIP-терминали, сервизни бази (M&R), панаир, логистични и научни центрове и др. Самото пристанище, с капацитет от 160-260 милиона пътници годишно и 12 милиона тона товари, се очаква да бъде най-голямото съоръжение от този вид в света. Целият комплекс в крайна сметка ще осигури работни места за общо 900 000 души. Според първоначалните предположения комплексът Dubai World Central трябваше да заработи напълно от 2017 г. и в крайна сметка щеше да бъде свързан с DXB порта чрез хиперлуп.
Междувременно започналата през 2008 г. финансова криза, причинена от спад в търсенето на недвижими имоти, спря амбициозните планове за развитие на проекта поне до 2027 г. Заслужава да се добави, че противно на външния вид, основните източници на влияние на Дубай не са производството на петрол - около 80 процента. находищата на тази суровина се намират в друго от седемте емирства на ОАЕ - Абу Даби, както и в Шарджа. Дубай получава най-голяма печалба от търговия, туризъм и отдаване под наем на недвижими имоти, където пазарът на този вид услуги е значително наситен. Икономиката зависи от чуждестранните инвестиции и широко разбираните "капиталови транзакции". От 3,45 милиона жители на Дубай, цели 85 процента. емигранти от почти 200 страни по света; допълнителни няколкостотин хиляди души работят там временно.
Малкият брой стоки, произведени на местно ниво, и силната зависимост главно от чуждестранна работна ръка (главно от Индия, Пакистан, Бангладеш и Филипините) правят икономиката на Дубай много уязвима от външни фактори. Dubai Airports, оператор на DWC и DXB пристанища, е оптимист за бъдещето. Дубай е един от най-посещаваните градове в света - метрополията е приела 2019 милиона туристи само през 16,7 г., а местоположението на двете летища ги прави идеални транзитни пристанища. Една четвърт от населението живее в рамките на 4 часа полет, а повече от две трети живеят в рамките на 8 часа полет от Дубай.
Благодарение на удобното си местоположение и систематично развитие, през 2018 г. DXB стана третото по големина летище в света след Атланта (ATL) и Пекин (PEK), обслужвайки 88,25 милиона пътници и 414 хиляди пътници. излитания и кацания (четвърто място през 2019 г. - 86,4 милиона пътници). Летището разполага с две писти, три пътнически терминала, един товарен и един VIP. Поради нарастващите проблеми с капацитета на летището, беше решено международното летище в Дубай, ежедневният център на Emirates, допълнително да обслужва само най-големите превозни средства с широка каросерия на други превозвачи.
В опит да разтовари DXB трафика, през 2017 г. беше планирано Flydubai (нискотарифна авиокомпания, принадлежаща към групата на Emirates) да премести значителна част от своите операции в Dubai World Central, което също ще обслужва операциите на други компании. Това са временни решения, тъй като в крайна сметка DWC ще се превърне в основна база на най-големия превозвач в региона - Emirates. Както подчерта президентът на авиокомпанията сър Тимъти Кларк, преразпределението на хъба не е въпрос на дискусия, а само въпрос на време. Междувременно през май миналата година летище DXB прие 75 процента от пътниците. линии, работещи през 2019 г., а броят на обслужените пътници достигна 63 процента. преди пандемията. Международното летище в Дубай прогнозира, че през 2021 г. ще преминат 28,7 милиона пътници и трябва да достигне резултати от 2019 г. след три години.
В резултат на допълнителни проблеми, свързани със забавянето на икономиката на Обединените арабски емирства през 2018-2019 г., крайният срок за завършване на комплекса Dubai Central отново беше отложен - на някакъв етап проектът беше планиран да бъде финализиран дори през 2050 г. . През 2019 г. DWC обслужи малко над 1,6 милиона пътници, пътуващи на борда на 11 авиокомпании, въпреки че капацитетът му по това време беше 26,5 милиона пътници годишно. И въпреки че преди няколко години беше обявено, че през 2020 г. през Ал Мактум ще преминат 100 милиона пътници, преди две години заради пандемията летището беше затворено за работа. На практика беше тествана възможността за приемане на около сто превозни средства от клас A380 на платформите. В пика на пандемията повече от 80 самолета от този тип, собственост на Emirates, бяха паркирани в DWC, като общо сто и дузина бяха собственост на превозвача (2020 самолета Airbus A218 и Boeing 380 през април 777 г.). , т.е. повече от 80% от флота на авиокомпанията се съхранява в DWC и DXB).
