Audi тества двупосочно зареждане. Но чакайте, още едно неформално разширение за CCS?
Първоначално очаквахме тази информация с нетърпение, но сега сме притеснени. Друг производител – този път Audi – говори за тестване на двупосочно зареждане в своите електрически превозни средства. Експериментите, проведени в сътрудничество с Hager Group, ще позволят използването на електрожен като устройство за съхранение на енергия.
V2G в Audi. Реклама или разумен продукт?
Audi и Hager Group обсъждат възможностите свързване на електрическо превозно средство към местната електрическа мрежа, за да се използва например като устройство за съхранение на енергия за фотоволтаична инсталация... Благодарение на технологиите, известни като V2H (Vehicle-to-Home) и V2G (Vehicle-to-Grid), колата действа като батерия за дома.
Audi се похвали, че при тестовете е използван модел e-tron (на снимката: e-tron Sportback, източник) с "почти производствена" електрическа инсталация. Автомобилът е свързан към стенна кутия с капацитет до 12 kW и собствена батерия с капацитет 9 kWh. Тъй като нивата на напрежение в инсталацията и в батерията бяха еднакви, не беше необходим допълнителен преобразувател.
Доколкото разбираме този комплект, с домашен акумулатор на енергия от 9 kWh, Audi e-tron тук е цветето за палтото от овча кожа, т.е. ненужен аксесоар, който просто разнообразява снимките. Може би затова производителят посочва, че батерията в кутията на стената не е необходима за серийно производство.
Защо сме притеснени? Е, двупосочното зареждане трябва да е част от стандарта, в този случай CCS 3.0. Защото е част от стандарта Chademo. Ако всеки производител - Renault, FCA, Audi - използва собствени разширения, пазарът ще бъде пълна бъркотия. Домашна настройка, адаптирана към V2G на Renault, може да не е съвместима с Audi или FCA. Производителите на автомобили ще бъдат доволни, собственикът на къщата не е много ...
Всички снимки (от) Audi
Това може да ви заинтересува:
