Audi S8 плюс: Висш пилотаж

Тестване на супермощна 605 к.с. лимузина

Какво означава "плюс" тук? — попита младият мъж, блъскайки страничното стъкло, докато стояхме в Одеона около 23:8. Млад мъж, облечен за парти, може да формулира въпроса си възможно най-просто, но определено има причина за това - какво (и по-важно защо?) може да се добави към кола като S85? Отговорих му нещо подобно: „плюс“ тук означава 605 конски сили повече, тоест 8 конски сили, защото нормалният S520 има XNUMX конски сили. "Страхотен!" Той отговаря: „Наистина готина кола!“ Просто и ясно. И съвсем правилно, обективно...

Тъй като фотографът излезе на студа, за да свърши своята работа с този материал, а авторът на тези редове имаше привилегията да седи удобно на кожени седалки с тънка тапицерия с контрастни червени шевове, бяхме заобиколени от Lamborghini Huracán, няколко Porsche 991 Turbo , и голям брой лимузини. с букви M и AMG.

Нищо грешно. Има приятно чувство за превъзходство в S8 plus, като се има предвид, че нито една от тези машини не може да му бъде съперник. Не в прав участък. Седим в луксозна лимузина, която има по -голяма мощност от първия прототип. Audi-R8 за Льо Ман от 2000 г. Още по -хубавото е, че не е нужно да сте професионален състезател, за да шофирате тази невероятна кола. Отвън се движат всякакви автомобили, докато елегантният интериор на S8 plus остава спокоен и отпуснат.

V8 с четирицилиндров капацитет

Двигателят V8 бръмчи много тихо, осемстепенният автоматик току-що е преминал пета предавка, а системата за задвижване на четирите колела quattro със спортен диференциал е изморителна. Засега двойното предаване не изисква много работа и обикновено прехвърля 60 до 40 процента от въртящия момент между задния и предния мост. S8 plus 4.0 TFSI quattro обаче може да се държи съвсем различно. На нашата тестова писта той отчете невероятно време от 3,6-100 км/ч за 180 секунди и скорост от 8 км/ч за по-малко от десет секунди. И в случай, че се чудите: при пълна газ S50 plus достига ограничението на градската скорост от 1,6 км/ч точно за 99,999 секунди. Лоши новини за около 8% от всички останали автомобили, които някога биха искали да се състезават с вас на светофар. Да, детинско е, да, не е толкова важно и да, безопасността и законът винаги трябва да са на първо място. Въпреки това е добре да знаете. Това е може би най-вълнуващата характеристика на S8 plus - с тази кола винаги знаете, че можете да правите (почти) каквото си поискате. И особено в Германия има достатъчно места, където можете напълно легално и безопасно да се насладите на реалните възможности на S8 plus. Например по магистрала АXNUMX.

В края на плавен ляв завой се вижда знакът за край на населеното място, празната магистрала се губи далеч напред в нощния мрак, а матричните лазерни светлини осветяват пространството пред колата по наистина прекрасен начин начин. Летим под табелата "Щутгарт: 208 км". Време е да преминете към режим "Динамичен", който намалява клиренса на въздушното окачване с десет милиметра, към който се добавят още десет милиметра при преминаване на ограничението от 120 км / ч. Модерната магистрала днес е трилентова, но все още е включена пистата, създадена през 1938 г. Максимално допустимата скорост за зимни гуми на автомобила е 270 км/ч - майтап. Слизаме до изхода вдясно и се връщаме в Мюнхен. При пълна газ V-8 ръмжи с приглушен бас, напомняйки ви, че S8 plus наистина може да носи обозначението на колела RS XNUMX.

Излизаме от магистралата на изхода Ashenried, спираме бензина и след това Audi изключва четири от осемте си цилиндъра. Не, ние не усещаме този факт по никакъв начин, но това се казва в съобщението, написано на контролния дисплей. Как става така, че нищо не се усеща в пилотската кабина? Виновен е „физическият“ феномен на разрушителната намеса. С помощта на звукови вълни, генерирани от звуковата система, специфичният шум от работата на четирите цилиндъра е напълно неутрализиран. Веднага след като водачът подаде малко повече газ, временно деактивираните четири цилиндъра незабавно се активират отново. Разбира се, това също става напълно невидимо за шофьора и неговите другари.

Полуцилиндровата система за изключване е насочена към икономия на гориво и в реални условия има значителен принос за тази посока. Въпреки това, в клас двутонни седани с повече от 500 конски сили, това не е много важен фактор в работата на автомобила. При по-екстремен стил на шофиране разходът може да нарасне до двадесет литра на 100 и при такива условия 82-литровият резервоар достига само около 400 километра.

Време е S8 да се върне в града. Окачването отново е в комфортен режим и дори на не много добре поддържан асфалт колата се движи като истинско A8 - без "S" и без "плюс". Както при другите версии на A8, и тук въздушното окачване е част от стандартното оборудване, но със специфични за S настройки.

Базовата цена от 269 878 лв. включва още фини кожени седалки и пълно мултимедийно оборудване, включително Bose-Sound-System. Лаковото покритие Floret silver с матов ефект, което се предлага само за S8 plus, се заплаща допълнително на стойност 12 229 лева. Е, определено не е евтино, но определено си заслужава - за коли като S8 plus има положителна логика да се прилага правилото "какво ще кажете за гаргойл - бъдете рошав". Матово сивото покритие прави впечатляващото Audi наистина да се откроява на фона на зимна нощ, придавайки изключителна пластичност на формите, подчертавайки ги с мек блясък.

Насочваме се към моста Хакербрюке, един от най-старите мостове от ковано желязо в Германия, също дело на MAN. През онези години, заедно с всички видове машини и двигатели, MAN произвежда почти всичко, което може да бъде направено от стомана, включително висящата железопътна линия Wuppertal и впечатляващите железопътни мостове в Münsten. През нощта мостът изглежда като декор от филма Blade Runner. S8 пресича моста сам - няма движение, само велосипеди, завързани за метални парапети около стълбите, водещи до трамвайната линия, напомняне за мобилността в Мюнхен.

Навън е напълно спокойно, скоростта ни е 50 км/ч, климатикът и отопляемите седалки създават много уютна атмосфера в купето. Приятна музика звучи от високоговорителите на страхотна аудио система. Pink Floyd някак много добре се вписват в нощния пейзаж. Време е за песента "Wish you were here" - време е фотографът да направи няколко снощни снимки в един от най-красивите исторически квартали на града. Трафикът отслабва. Това е добър момент да останете насаме с мислите си. Спор няма - дълго ще помним срещата ни с тази кола. Ето и песента „Блести, луд диамант“: „Сенките заплашват през нощта, изложени на светлината“. Време е да се прибирам. Матричните фарове превръщат нощния пейзаж пред колата в дневна. Може би Роджър Уотърс пее за това? Поне така ни се струва в този паметен момент.

Текст: Хайнрих Лингнер

Снимка: Ахим Хартман

Оценка

Audi S8 плюс

Динамичното представяне на суперавтомобил, съчетано с комфорта на луксозен седан от висок клас – Audi S8 plus се доближава удивително до този идеал. Фактът, че цената и разходът на гориво са високи, в случая няма значение.

технически подробности

Audi S8 плюс
Работен обем	3993 куб. вижте
Мощност	445 кВт (605 к.с.) при 6100 об / мин
макс. въртящ момент	750 Nm при 2500 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	3,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	36,7 м
Максимална скорост	305 км / ч
Средно потребление гориво в теста	13,7 л / 100 км
Основна цена	269 878 лева