Audi S7 - магията е развалена?

Audi S7. Емоционално очакване на абсурдно мощния и бърз RS7. Някога беше така. Все още ли е така? С дизел? Не знам…

„Уау, вижте тези дишания! И на скоростомера 300 км / ч! Горе-долу това е реакцията на повечето от нас, заразени с автомобили в младостта си, когато видим някоя от спортните коли на улицата. В крайна сметка те бяха редки, вълнуваха въображението, когато колата беше на паркинга. Някои бяха по-крещящи, но други, като семейството на Audi S, бяха доста резервирани, показвайки своята мощ чрез детайли като различна решетка или отличителна изпускателна система.

Точно днес, в готовност ново ауди с7, нашият детски ентусиазъм щеше да бъде заличен от лицето на земята. Какво ще кажете за дизела? Какво става с четирите фалшиви пластмасови тръби?

Audi ни даде играчки, а сега жестоко ги изтръгва от ръцете ни?

Харесвате ли красивите неща? Харесвате ли Audi S7?

Сред нас има хора, които обичат да харчат повече за неща с по-добър дизайн. Чрез такова усърдие в избора на елементи от ежедневието си те могат да се чувстват по-добре и да бъдат възприемани по различен начин от околната среда.

Вероятно за такива и създадени A7 - кола с необичайна форма, която въпреки много години от премиерата, все още изглежда страхотно. И се оказва, че има доста хора, които са по-загрижени за външния вид - все пак Audi A6 всъщност е под тази форма. Макар и не напълно, но повече за това по-късно.

Въпреки това, ако трябваше да оценим нов Audi A7 що се отнася до външния вид, трябва да се признае, че Audi все пак се справи страхотно. Формата е почти същата, но нови детайли я правят още по-модерна, още по-динамична. Особено на големи 21-цолови джанти и със сантиметър по-ниско окачване. Audi S7.

Само когато го погледнем по този начин S7започваме да се съмняваме. Четирите кръгли накрайници на ауспуха са отличителният белег на Audi за линията S, но не са истински тук. На задната врата има надпис "TDI".

Все пак при подобни "дизайнерски" неща става дума за детайлите. А детайли като тръби, в които дори половин пръст не влиза, могат да направят колата като цяло по-малко приличаща на нас. И аз не съм фен на тази задна светлинна лента, но когато става дума за предно присъствие, това е лудост!

Това Audi A6 ли е?

Когато се качихме в предшественика, се почувствахме като в A6 с по-ниска линия на покрива. Материалите са същите, мултимедийната система с прибиращ се екран също е същата, с изключение на това, че седалката на водача е станала малко по-ниска.

W ново ауди с7 той не се е променил - все още е вътре A6само сегашното поколение. Какво означава това за нас? Екрани, екрани навсякъде. Екран вместо часовник. Вместо табло на климатик параван. Вместо екран на мултимедийна система ... по-голям екран!

Контролите тук са доста интуитивни, като запазват минималистичния характер на интериора. Но както в младостта си можехме да се наслаждаваме на гледането през прозореца на високоскоростно гише, тук няма да видим нищо. Гасиш колата, интериорът изчезва.

В областта на ​долния панел, който служи за управление на климатика и смяна на режимите на шофиране, тестваното Audi S7 има алуминиева лайсна, върху която има няколко физически бутона. Красива? Това е опция, 1730 PLN.

И така можем да преминем към оплакване за това, за което трябва да плащаме допълнително. Audi S7 за 411 хиляди PLN. Това е например черна облицовка на покрива, която може да е стандартна, но не - 1840 PLN, моля. Ако искате алкантара, това е 11 810 PLN. Или може би подходяща по цвят облицовка на покрива от алкантара Audi изключителен? Почти 24 хиляди PLN - но с ексклузив, не е изненадващо.

Опции из пакета «Ауди эксклюзив» позволяют значительно повысить престиж этого салона. Полный кожаный пакет за 8 1440 злотых покрывает верхнюю часть приборной панели, дверную панель, подлокотники и центральную консоль. Мы также можем заказать кожаный чехол для подушки безопасности за злотых. Я бы потратил деньги не задумываясь – но разве недостаточно было рассчитать цены по-другому и выдать за стандарт?

Може би е и въпрос на предпочитания на клиента - има подобна екипировка от еко кожа. Противно на това, което изглежда, това има смисъл, тъй като все повече купувачи съзнателно се отказват от естествената кожа поради собствените си убеждения.

Значи можем да обзаведем красиво салона, за да се усети това "премиум", но дали ще го усетим? Audi S7? Честно казано, не съвсем. Печатите "S" са малко, но със съответните надбавки биха се появили и на основните. Audi A7. Преди това имаше аналогови часовници със сив фон - днес можете да забравите за такива подробности.

Що се отнася до вътрешното пространство или комфорта, това трябва да притежава автомобил от този клас. Удобен и тих. Изненадващо, въпреки наклонената линия на покрива, възрастен също може да пътува удобно отзад. Забележка - Audi S7 е четириместен.

Така тези четирима души имат 525 литра в багажника. След сгъване на дивана двама души биха могли да използват 1380 литра. Това и в двата случая е с 10 литра по-малко от предшественика. Кой би спорил за разлика от 1% ...

Дизелов двигател в Audi S7

4-литров V8 с 450 к.с. Audi S7. В Европа, S7 задвижван от 3-литров V6 дизелов двигател с мощност 349 к.с. Той може да се похвали с максимален въртящ момент от цели 700 Нм, но в доста тесен диапазон – от 2500 до 3100 об/мин. Ускорява от 100 до 5,1 км/ч за 250 секунди и достига максималните XNUMX км/ч, което вероятно се дължи на електронното блокиране.

Извън Европа, в S7 можем да намерим и двигателя от Audi RS5, който е жив V6 бензин с 450 к.с. Тогава защо сме маргинализирани? Какво означава Audi?

Нищо друго освен адаптиране към ситуацията. Не е тайна, че мечтата на Европа (макар и не на всички европейци) е да премине към електрическо задвижване. Общоприето е, че тази трансформация трябва да намали емисиите на CO2 от автомобилния транспорт до нула.

Всеки знае колко големи инвестиции са необходими за промяна на производствения процес. Такъв технологичен напредък няма да се случи за една нощ. Европейският съюз обаче "мотивира" производителите на автомобили да намаляват все повече въглеродните емисии. Други пазари все още не са толкова ограничителни.

Просто дизелът винаги е бил наричан изключително неекологичен. Те "тровят", "смърдят" и "невъзможно е да се живее с тях в градовете". Така че защо Audi просто не предложи бензин?

По една проста причина. Именно дизелите са толкова технологично напреднали, че при най-новите независими тестове успяват да отделят минимално количество CO2 или дори да не отделят изобщо - при определени условия на изпитване. И вече не говорим за измамите с дизеловите двигатели - санкциите бяха толкова тежки за всеки участник, че последното нещо, за което биха помислили в момента, е рискът от още глоби.

Дизелът не е толкова ужасен от гледна точка на екологията. Различно е по отношение на карането на спортна кола. Да, знам, Audi LeMan спечели с дизел, но това е специфичен тип състезание. Предполага се, че една спортна кола на пътя е забавна за шофиране и това забавление идва също от звука на двигателя и начина, по който доставя мощност.

A ново ауди с7 звучи добре, но изкуствено, защото генераторът в края на ауспуха отговаря за звука. Може да бъде деактивиран и тогава V6 TDI продължава да се защитава. Що се отнася до шофирането, всичко е същото. Можете да усетите твърдия, компактен дизайн и много различни характеристики на кормилното управление или окачването в сравнение с A6. Преди около 7 години карах предишно Ауди А300 с 4 коня бензин, но доколкото си спомням разликата между А6 и А7 беше по-голяма. Сега обърках някъде.

Това обаче не променя факта, че шофирането е много приятно. Особено на големи разстояния, защото това винаги е било зона Audi S7. Усеща се зрелостта му, не е прекалено твърда кола, но стабилността, с която влиза в завои е впечатляваща. Освен това по-голямата част от въртящия момент сега отива към задния мост (40:60), така че недозавиването е минимално.

И така, какъв е нашият проблем Audi S7? В крайна сметка не става въпрос за това, че като кола за бързо преодоляване на дълги разстояния, това е дори по-добре за него - разходът на гориво е по-малък (дори 7-8 л / 100 км) и обхватът на движение е по-голям. Мисля, че проблем номер едно Състезание Audi A7 3.0 TDI от предишното поколение. Той развива 326 к.с. и 650 Нм. Изпълнението е точно същото като това, което наричаме сега Audi S7.

Audi S7 - за какво става въпрос? 

Феновете на марката – и на спортните автомобили като цяло – имат един непреодолим проблем. Как се казва сега Audi A7 с по-мощен дизел Audi S7. Въпреки че по-рано имахме почти идентичен аналог, който все още се наричаше A7. S7 в названии это, вероятно, позволяет немного поднять цену. Версия 50 TDI ненамного медленнее (5,7 секунды до 100 км/ч) и стоит почти на 100 злотых меньше.

Audi S7 това е много добра кола, само, за съжаление, име. От друга страна, с версията „S“ сте сигурни, че когато срещнете други седем от А, ще бъдете едно ниво по-високо.

За някои това е достатъчно. Разбира се, всички, които избират едното, а не другото Audi S7ще бъдат доволни.

Други вероятно ще могат да построят още 100 7 преди да излезе новото Audi RS. Така че, ако търсите наистина спортно изживяване, бих изчакал.