Audi Q8 – разочарова ли ни първият тест?

Дълго време Audi нямаше модел, който да предизвика толкова ярки емоции от момента на представяне на концепцията. Най-новият Q8 трябва да бъде отличителният белег на компанията от Инголщат и в същото време да запали желанието на клиентите. Дълго време нямаше такава връзка.

Луксозните лимузини дават престиж и ви позволяват да пътувате при изключителни условия, но дълго време в този сегмент нямаше кола, която да кара сърцето ви да бие по-бързо. Въпреки че могат да намерят най-новите технологии, по-добри материали и опции, нечувани в днешните превозни средства, заможните купувачи все повече търсят луксозни SUV автомобили.

От една страна Audi най-накрая трябваше да отговори на предложението на BMW X6, Mercedes GLE Coupe или Range Rover Sport, но от друга явно не искаше да следва утъпкания път. Последният Q8 само на пръв поглед има нещо общо с най-добрия Q7. Всъщност е нещо съвсем различно.

боди хибрид

На автомобилното изложение в Париж през 2010 г. Audi представи модерна интерпретация на спортния Quattro с особено успешен дизайн. Единственият проблем беше, че клиентът, първо, намира каросерията на купето за непрактично, и второ, иска да вози нещо огромно и масивно. Възможно ли е да се комбинират огън и вода? Оказва се, че модерните технологии не са безсилни и зад „майстора“ стои Audi.

Оттук и идеята да се съчетае каросерия в стил купе с луксозен SUV. Въпреки това, за разлика от конкурентите в собствения си двор, Audi реши да започне проекта от нулата.

Q8 не е преработено Q7 с по-наклонено задно стъкло, това е изцяло нова концепция. Това се вижда от размерите: Q8 е по-широк, по-къс и по-нисък от Q7, което се вижда от пръв поглед. Силуетът е спортен и строен, но все пак имаме работа с колос с дължина почти 5 м и ширина 2 м. Междуосието доближава 3 метра.

Въпреки това Q8 създава у зрителя впечатлението за спортен автомобил. Може би това се дължи на неприлично големи колела. Базовият размер на нашия пазар е 265/65 R19, въпреки че има съобщения, че в някои страни има 18 гуми в серията. Тестовите единици бяха обути в красиви гуми 285/40 R22 и, честно казано, не се усещаха твърде нископрофилни дори на полето (повече за това по-долу).

Липсата на общи елементи на каросерията с Q7 даде на дизайнерите повече свобода при оформянето на каросерията. Впечатлението за общуване със спортен автомобил се състои от пропорции (ниско и широко тяло), силен наклон на задното стъкло, огромни колела и прозорци без рамки на вратите. Той е допълнен от уникална решетка, предлагана в три цвята (цвят на корпуса, металик или черен). Има и задна престилка със светлини, свързани по аналогия с моделите A8 и A7.

Отгоре

Всеки производител се бори с дилемата как да позиционира този тип превозно средство. Range Rover Sport трябва да действа като по-евтин и по-малко луксозен модел от "правилния" Range Rover, а BMW поставя X6 пред X5. Audi тръгна в същата посока, като призна, че Q8 трябва да бъде първият SUV на марката. В резултат на това впечатляващ списък от оборудване, както и елементи, за които не е необходимо да плащате допълнително. Например, Q8 е единственият автомобил на Audi, който предлага електронния дисплей Virtual Cocpit като стандарт.

Има толкова много опции в списъка с оборудване, че бързо се губим в тях. От техническа страна имаме три типа окачване (включително две въздушни окачвания), заден мост с торсионна греда, LED матрични фарове отвън, HUD head-up дисплей отвътре и Bang & Olufsen Advanced музикална система, която осигурява XNUMXD звук. Безопасността се осигурява от набор от системи и сензори, които подпомагат шофирането и паркирането и постоянно намаляват риска от сблъсъци.

Въпреки че Audi Q8 е SUV с изпълнение купе, огромната каросерия осигурява комфорт в купето. В кабината има достатъчно място, както за краката, коленете, така и над главата. Задната седалка може да бъде с електрическо регулиране като опция. Багажникът побира стандартно 605 литра, така че без компромиси. Спортността в този случай не означава непрактичност, багажното отделение може да бъде оборудвано с отделения за разделяне на багажа.

Поглеждайки към кокпита, стилът на Audi е доминиран от двата огромни екрана (10,1" и 8,6") на системата MMI Navigation Plus. Поради тази причина индивидуалните характеристики на отделните модели са ограничени до малки детайли. Общото за всички модели е грижата за качеството на облицовките и използването на качествени материали.

Комфорт за спорт

Първоначално в продажба се предлага само вариантът 50 TDI, което означава 3.0 V6 дизелов двигател с 286 к.с., но 600 Нм въртящ момент. Работи с осемстепенна автоматична трансмисия на двата моста. Подобно на моделите A8 или A6, тук се нарича. мек хибрид, използващ 48-волтова настройка с голяма батерия, позволяваща до 40 секунди „плаване“ при изключен двигател и RSG стартер генератор за плавен „безшумен“ старт.

Отвън можете да чуете, че имаме работа с дизелов двигател, но шофьорът и пътниците са лишени от такъв дискомфорт. Кабината е идеално заглушена, което означава, че все още можете да чуете двигателя, но някак си инженерите са успели да потиснат тракащия му звук, ако не и напълно да се отърват от него.

Динамиката, въпреки огромното собствено тегло от 2145 кг, трябва да задоволи и най-взискателните шофьори. Стотици могат да бъдат достигнати за 6,3 секунди, а ако разпоредбите позволяват - да разпръснете този колос до 245 км / ч. При изпреварване кутията има забавяне, с което ще трябва малко да свикнете. Адаптивното окачване послушно ще държи колата на пътя дори в много тесни завои, като тази кола, но нещо липсва във всичко това ...

Управлението на Q8 е повече от добро, не можете да го упрекнете, но - независимо от избрания режим на шофиране (а те са седем) - спортният SUV на Audi няма намерение да се превръща в спортен автомобил. Липсата на такива усещания може да се възприеме като минус, но само за онези шофьори, които възнамеряват да купят Q8 не само заради външния вид, но и (или може би на първо място) шофиране. Добрата новина е, че има планове за RS версия на Q8, която трябва да се хареса на тези, за които обикновеният Q8 не е достатъчно хищен.

Кратките пътувания по пътищата на Южна Мазовия позволиха - и то случайно - да се тества как новият Audi SUV се държи извън пътя. Не, да оставим плажовете на Висла, също не бяхме откарани на сметище, но задръстванията около планината Калвария и реконструирания път № 50 ни насърчиха да търсим заобиколни решения. Горски път (достъп до частен имот), защо не? Първоначалните опасения относно широките гуми с "нисък" профил бързо отмениха място на възхищението от лекотата, с която колата се справяше с дупки, корени и коловози в офроуд режим (клиренсът на въздушното окачване се увеличи до 254 mm).

Очаквайте скоро още опции

Цената на Audi Q8 50 TDI беше определена на 369 хиляди PLN. злота. Това са цели 50 хиляди. PLN повече, отколкото трябва да платите за Q7 с подобен, макар и малко по-слаб двигател (272 к.с.). Mercedes няма толкова мощен дизелов двигател, версията 350d 4Matic (258 к.с.) започва от 339,5 хиляди. злота. BMW оценява своя X6 на 352,5 хиляди. PLN за версия xDrive30d (258 км) и 373,8 хиляди PLN за xDrive40d (313 км).

Една версия на двигателя не е много, но скоро - началото на следващата година - още две за избор. Q8 45 TDI е по-слаба версия на показания тук трилитров дизел, достигайки 231 к.с. Втората новост ще бъде бензинов двигател 3.0 TFSI с мощност 340 к.с., носещ обозначението 55 TFSI. Подробности за спортната версия на RS Q8 все още не са известни, но най-вероятно ще бъде оборудван с хибридна система за задвижване, позната от Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Audi Q8 изглежда страхотно и определено се отличава от гамата на производителя от Инголщат. Количеството спортни елементи в каросерията е достатъчно и всичко е добре подготвено и добре подготвено за пазарната битка. Можете да се оплачете от твърде удобните настройки на шасито, но в офертата ще има нещо за тези, които обичат трудното шофиране. Изглежда, че Q8 има добри шансове да изяде голямо парче от спортния пай.