Audi Q5 - Пътен тест
Много фин грим на лицето - скосени ъгли на решетката и ретуширани фарове - са само едни от новите аспекти на модела. Q5, SUV до четири пръстена, които сякаш не познават кризата.
Нова добавка за AdBlue
Тази шикозна компания е твърдо на върха на най-продаваните големи спортни компании. Audi 2013 г. чака друго оръжие: добавката AdBlue, вълшебна течност на базата на карбамид, която помага за разграждането на азотни оксиди в отработените газове (отговаря на Евро 6).
Красотата е, че малките промени в сравнение с една Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Всякакви: Обикновено, приблизително на всеки 15.000 23 XNUMX км, трябва да се зарежда малък резервоар за добавки с капацитет от XNUMX литра продукт.
Audi казва, без да припада: цената на пълен резервоар AdBlue е около 40 евро.
Ниска цена по отношение на ползите.
Отлично качество и комфорт
Защото, освен че предлага на богатия собственик финото удоволствие да замърсява околната среда много по -малко от средния конкурент, Q5 Има много други стрели в неговия лък: в допълнение към обичайното отлично качество на Audi, не трябва да забравяме за максималния комфорт - пистата е избран терен, с меко окачване и отлична изолация от външни децибели - и спретнато управление, дори ако малко прекалено перфектно (клише с четири пръстена).
Изпратете сърце 2-литров TDI със 177 к.с. в случай на екстрасистоли, това изисква много усилия, особено при използване на скоростната кутия S-Tronic, изключителна майсторска изработка на Тевтон.
Това нежно заглушава последните клеветници (но съществуват ли?) На автоматичните трансмисии.
Разбира се, при условие, че не търсите само тази оживеност 3-литровият V6 TDI може да достави.
Но 3-литровият, колкото и подходящ да е, също изисква високи експлоатационни разходи и повече внимание към бюджета ...
И в крайна сметка, това Q5 не съжалява в крайна сметка.
Методи за шофиране
Особено ако играете с режими Избор на диск: разлика между ефикасност e Нормален старт, вече много видим, достига своя връх в спорта, където Q5 показва добра издръжливост в сравнение със своите 177 к.с.
Можете дори да персонализирате динамиката по ваш вкус, както и да промените настройките на асистента на кормилното управление и амортизацията на окачването.
Можете да почувствате промените от една програма за шофиране към следващата, но истинското спортно ниво никога не се постига.
Достатъчно неща, за да опитате и да се насладите на комбинацията от планини, ако някога изпитате несигурност да изследвате границите на Q5 2.0 TDI. В този случай обаче ще се сблъскате с висок разход на гориво, което може да означава не повече от 8-9 км на литър дизелово гориво.
Шофирайки по -спокойно (тоест в режим на ефективност, който отчита и използването на климатичната система), можете да достигнете 12 км / л, не повече.
Теглото и въздухът за движение с висока скорост плащат сметката.
Ако искате да бягате като малка кола, по -добре прибегнетеA4 за всички пътища.
Друга болна точка, отново за парите, е ценовата листа: пропускате цената, но списъкът с платени аксесоари все още е твърде дълъг.
И включва, наред с други неща, функции, които сега трябва да бъдат стандартни за SUV от това ниво.
Това са например задните странични въздушни възглавници (410 евро), комплектът за свободни ръце Bluetooth (350) и MMI навигаторът (2.160).
