Audi Q4 e-tron - впечатления от Nextmove след контакт с версия 50 e-tron (AWD). Най-големият губещ: Audi e-tron

Nextmove направи малък тест на Audi Q4 e-tron. Това е първият електрически автомобил Audi, построен на платформата MEB, което означава, че е близък роднина на Volkswagen ID.4 или Skoda Enyaq iV. Audi Q4 e-tron се смяташе за значително по-добро от "старото" Audi e-tron по отношение на съотношението цена/качество, но Nextmove ще избере Skoda Enyaq iV за капацитет на багажника.

Преглед на Audi Q4 e-tron

И в Германия, и в Полша, Audi Q4 etron наличен в три версии на задвижване: 35 е-трон, 40 е-трон i 50 е-трон. Първият е еквивалентът на VW ID.4 Pure и Skoda Enyaq iV 50, вторият е VW ID.4 Pro Performance и Skoda Enyaq iV 80, третият е Volkswagen ID.4 GTX и Skoda Enyaq iV vRS. Добавяме, че нито един от последните три модела все още не е доставен.

Ето най-важните технически параметри на различните версии Q4:

• Audi Q4 35 e-tron – цена от 195 100 PLN, батерия 51 (55) kWh, двигател 125 kW (170 к.с.), задно задвижване, 341 единици от гамата WLTP,
• Audi Q4 40 e-tron – цена от 219 100 PLN, батерия 77 (82) kWh, двигател 150 kW (204 к.с.), задвижване на задните колела, 520 единици от гамата WLTP,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – неизвестна цена в Полша, батерия 77 (82) kWh, двигатели 220 kW (299 к.с.), задвижване на четирите колела, 488 броя WLTP гама.

Шофьор, който досега е карал Audi, също бързо ще се озове в новата електроника на производителя. Климатикът и отоплението на седалките се управляват от традиционните двустранни бутони, които могат да се надуват или изтеглят с пръст. Централната конзола е покрита с пиано черна пластмаса и вече се виждат първите драскотини. Останалата част от материала не беше обсъждана.

Традиционните бутони също са на волана.въпреки че бяха донякъде прикрити. Това са две големи провиснали пластини, чиито символи светват, когато натиснете педала на спирачката след стартиране на автомобила:

Задната седалка е подобна на тази, предлагана от VW ID.4 - шофьорът, висок около два метра, едва се побира зад него. Багажното отделение на каросерията на SUV е 2 литра, докато Sportback има 520 литра. Багажникът е дълбок (дълъг), подът започва точно от перваза на прозореца. Освен това има плитко отделение за кабели отдолу и отделение за други аксесоари.

По време на пътуването представител на Nextmove (като друго лице) похвали системата на Volkswagen Group, която Реагира рано на приближаващи знаци за ограничение на скоростта. Автомобилът създаваше впечатлението за по-компактен от VW ID.4 и Skoda Enyaq iV (но Nextmove не тестваше версиите на всички колела на тези автомобили). Консумация на енергия при шофиране по магистрала възлиза на 23,2 kWh / 100 км със средна скорост 111 км/ч, което съответства на 330 километра скоростен диапазон когато батерията е напълно разредена [21 инча, 12 градуса по Целзий, изчислено въз основа на капацитета на батерията].

Обобщение? Когато става въпрос за информационно-развлекателни системи, електроника за помощ на водача и планиране на пътя, Nextmove залага на Audi Q4 e-tron. Ако цената беше най-важна, рецензентът би избрал между VW ID.4 и Skoda Enyaq iV. така или иначе От трите кросоувъра на платформата MEB, любимият на Nextmove е Skoda Enyaq iV. поради обема на багажното отделение (585 литра).

Най-големият губещ в класацията беше Audi e-tron.който предлага същото пространство вътре, сходна производителност и по-лош обхват от Audi Q4 e-tron и е почти два пъти по-скъп.

Цяло вписване:

Това може да ви заинтересува: