Тест драйв Audi Q2: Mr. Q

Времето на Audi Q2 е да се подложи на пълна програма за пътни тестове за мотор и спорт

Време е Audi Q2 да премине през пълна програма от автомобилни и спортни тестове за първи път. Докато колегите поставят конуси по тестовата писта и настройват измервателната апаратура, ние имаме още малко време, за да разгледаме по-отблизо какво може да предложи най-малкият Q-модел от Инголщат. Q4,19 с 2 метра е с около 20 сантиметра по-къс от Q3, A3 Sportback също е с 13 сантиметра по-дълъг. И все пак, въпреки че задните светлини силно напомнят на Polo, нашата кола поне не изглежда като представител на малкия клас, има доста дълго междуосие, а задната следа е с 27 мм по-широка от например A3. През не толкова широките задни врати се минава лесно, а пространството на задните седалки е изненадващо щедро – по отношение на пространството за краката на пътниците на втория ред, Q2 дори превъзхожда Q3 като концепция. Освен това пътниците отзад харесват много удобната задна седалка, която се дели и сгъва в съотношение 40 : 20 : 40. Ако сгънете само средната част, получавате пълноценен четириместен автомобил с удобна ниша за товарене на спортно оборудване . или извънгабаритен багаж. Търсенето на трикове за повече гъвкавост, като например хоризонтално регулируема задна седалка, е безполезно. На дълги разстояния разположението на куките за детски седалки на задните седалки е неудачно, тъй като те са склонни да дразнят задната част на пътниците.

По-достъпни от A3 Sportback

Имайки предвид своите компактни външни размери, номиналният обем на товарите от 405 е приятно изненадващ, а достъпът до него също е сравнително удобен. Различни мрежи, странични ниши за малки предмети, както и допълнителен „кеш“ под основното дъно на багажника осигуряват добра функционалност. Практично решение: Подвижното дъно може да се заключи в повдигнато положение, за да запазите ръцете си свободни при товарене и разтоварване. Две много ярки LED светлини се грижат за осветлението в багажното отделение.

Интериорът на Q2, типичен за по-новите модели на Audi, разполага с голям, висококонтрастен TFT екран, който замества традиционните контроли. Докато искате, графиката на навигационната система може да заеме основното място и по този начин инвестицията в предложената опция Head-up може да бъде запазена. Казваме това, защото поради космически съображения Audi избра сравнително просто решение, при което показанията се проектират върху малка стъклена повърхност на таблото, а не на предното стъкло, което определено е по-ниско от класическата технология от този тип.

Хареса ми интериорът на модела с типичната му висока позиция за сядане за джипове (предните седалки са настроени с 8 сантиметра по-високо от A3), голямо пространство за предмети и почти безупречно качество. Защо почти? Краткият отговор е, че тъй като Q2 е идея, която е по-евтина от A3 Sportback, на някои места спестява от материали, което се показва в някои пластмасови части от вътрешната страна на вратите или върху жабката, която няма мека вътрешност. стараната ти.

Но докато гледаме фугите, пластмасите и повърхностите - колегите са готови, полигонът е пред нас и е време да тръгваме. TDI двигател 150 к.с позициониран между 1,6-литровия базов дизел със 116 к.с. и максималната мощност на двулитровия двигател, който разполага със 190 к.с. Средният от трите TDI двигателя е идеалното решение за този малък SUV, който тежеше около 1,5 тона с пълно оборудване и двойно предаване.

Благодарение на системата Quattro 150 конски сили се прехвърлят на пътя без загуби, а ускорението от място до 100 км / ч отнема само 8,6 секунди. Дори и с откровено неикономичен стил на шофиране, двигателят TDI се задоволи със среден разход на гориво от 6,9 литра на 100 км през по -голямата част от теста. Ако сте малко по -внимателни с десния крак, лесно можете да достигнете пет до десетичната запетая. Факт е, че моделът е малко по -икономичен от Skoda Yeti със 150 к.с. Това се дължи главно на ниския разход, който е само 0,30 при Audi, както и на седемстепенната трансмисия с два мокри съединителя, която е инсталирана във версии с максимален въртящ момент от над 320 нютон метра. Седмата му предавка работи почти надолу и поддържа впечатляващо ниски обороти: при 100 км / ч двигателят работи с малко под 1500 об / мин. В ECO режим, когато дроселът е освободен, Q2 използва разделен път на мощност, или по -просто, напускане. Системата за стартиране-спиране също е настроена за максимална икономичност и изключва двигателя при скорости под 7 км / ч.

И все пак това Audi има нещо повече от своята икономична, прагматична и разумна страна: благодарение на стандартното прогресивно управление, което автоматично става по-лесно с увеличаване на ъгъла на завиване, компактното превозно средство с двойно задвижване доставя истинско удоволствие от всеки завой на пътя. ... точното му поведение и лек страничен наклон. Друго предимство на променливата кормилна система е, че малкият Q никога не се чувства неудобно или нервно и въпреки скромните си размери, показва изключително стабилно движение по права линия.

Безопасно шофиране

В пътните тестове Q2 не поднесе неприятни изненади – той е предсказуем, лесен за научаване и не проявява склонност към капризност. Фактът, че усещането за пъргавина не е на върха си се дължи главно на факта, че системата за стабилност не може да бъде напълно изключена. Дори в режим "ESP off" спирането в граничен режим е повече от осезаемо. При 56,9 км/ч Q2 е в средния диапазон на слалом – тук A3 Sportback 2.0 TDI е със 7,6 км/ч по-бърз.

Убедени сме обаче, че предложената динамика ще бъде напълно достатъчна за по-голямата част от целевата аудитория, към която е насочен моделът, още повече, че комфортът също е добър: адаптивните амортисьори много професионално поемат остри неравности, без да залитат. до неприятно люлеене по вълнист асфалт. При лоши пътища особено силно впечатление прави високата устойчивост на усукване на купето – неприятните шумове напълно липсват. Усещането за спокойствие по време на пътуване се улеснява и от отлични спирачки, чийто ефект практически не отслабва дори при дълги натоварвания. Нивата на шум в кабината са приятно ниски.

Q2 не си позволява значителни слабости. Днес компактните джипове са по-търсени от всякога, така че успехът изглежда е гарантиран.

Текст: Дирк Гюлде

Снимка: Ханс-Дитер Зейферт

Оценка

Audi Q2 2.0 TDI

Прагматичният Q2 съчетава качествата на маневрен модел в компактния клас с висока позиция на седене и добра видимост, както и комфорт и ефективност, без да се бори с типично голямото тегло на класически SUV.

технически подробности

Audi Q2 2.0 TDI
Работен обем	1968 куб. вижте
Мощност	110 кВт (150 к.с.) при 3500 об / мин
макс. въртящ момент	340 Nm при 1750 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	8,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	35,0 м
Максимална скорост	209 км / ч
Средно потребление гориво в теста	6,9 л / 100 км
Основна цена	69 153 лева