Тест драйв Audi Q2, Mini Clubman и Seat Ateca: между SUV и комби

Три модела на начин на живот, които е трудно да се класифицират

при Audi Q2 има съзнателен отказ от солидните размери. Малък градски SUV от висок клас се конкурира с по-големите конкуренти - Mini Clubman Cooper 4 и Seat Ateca. Но може ли да надмине олицетворението на концепцията за лайфстайл автомобил и значително по-голямата Ateca?

А за нас, тестерите на автомобили, не се случва всеки ден модел, който не попада изцяло в някой от обичайните класове, да спре на нашите врати. Такъв е Audi Q2, който балансира границата между малкия автомобил, компактния SUV и семейния модел и по този начин избягва проста класификация.

Ето защо го поканихме на първия тест за сравнение с изцяло новия компактен SUV модел Seat Ateca и стилния комби Mini Clubman. Това трябва да е добър начин да поставите модела на Audi в правилната категория. Купувачите на автомобили обаче често мислят за класове по цена, а не по размер. В този случай заинтересованите страни трябва да бъдат достатъчно добре осигурени финансово. Тестовите единици, всеки оборудван с мощен дизелов двигател, автоматична трансмисия и двойни скоростни кутии, струват около 35 000 евро в Германия. Което е доста за автомобилите, чието вътрешно пространство ги поставя някъде между VW Polo и Kia Soul. Тук Seat Ateca е изключение, но за това ще говорим по-късно.

Така стигаме до Mini Clubman, купен не толкова заради превъзходния си интериор, а най-вече заради дизайна и успешното представяне на образа на старото Mini. Синият тестов автомобил е Cooper SD All4, оборудван стандартно с осемстепенна автоматична скоростна кутия и мощност от 190 к.с. Това прави цената му не по-ниска от 33 500 евро.

Пъргави и любящи завои

На пръв поглед това са много пари за Mini, но в случая срещу тях се предлага доста голяма кола. Mini вече не е най-малкият в това сравнение, защото е с около шест сантиметра по-дълъг от Q2, а максималният му товарен обем е с 200 литра повече. Във всеки случай Mini е по-добре оборудван от по-малкото Audi за ежедневни транспортни задачи - като изключим стилистично автентичния Clubman, но непрактична двойна врата отзад. Що се отнася до пътническата седалка, тук всичко също е много добро.

Отзад имате прилично пространство за краката и главите, а отпред има повече място, отколкото в Q2. Отзад само меката седалка пречи твърде много, а достъпът през двете задни врати е доста удобен дори за възрастни пътници. Поне ако са достатъчно подвижни - все пак височината на седалката над пътя в Mini е с десетина сантиметра по-ниска, отколкото в Audi, а разликата с модела на Seat е дори повече от дванадесет сантиметра.

Това може да не звучи като нещо добро за търговците на големи производители, но за много, най-вече възрастни клиенти, височината на седалката е важен критерий за закупуване. Въпреки това, колкото и да е високата позиция, това не допринася за добра динамика на пътя, така че Clubman прави завои значително по-бързо от Q2 и Ateca. Можете да видите това не само от метрите при стандартен слалом и две промени в лентата, където Mini е доста по-напред от двамата си конкуренти, но и когато лично седнете зад волана.

Спонтанни завои, леко движение на тялото около надлъжната ос и резки промени в посоката характеризират поведението на Mini. В този раздел моделът щеше да получи още повече точки, ако управлението му не реагираше с тенденция към нервност и бързина. За Audi и Seat това става по-хармонично, въпреки че се движат много по-бавно.

Това важи особено за модела Seat, който с големия си корпус и достатъчно пространство е пълноценен SUV.

Голям и удобен

В теста на Seat Ateca се състезава в 2.0 TDI със 190 к.с., който се предлага стандартно с трансмисии с двоен и двоен съединител и първокласно оборудване Xcellence. В този случай цената е почти 36 000 евро, което е доста шокиращо за дългогодишните клиенти на Seat. VW Tiguan със същия двигател обаче струва 4000 евро повече, ако това може да утеши потенциалните купувачи.

Ateca също предлага много за цената си - все пак освен изобилието от пространство и мощен дизелов агрегат с меко и тихо возене, се добавя и шаси с акцент върху комфорта, което идеално омекотява предимно ежедневните дребни, но неприятни неравности на пътната настилка, дори без адаптивни амортисьори. Не работи толкова добре, когато натоварването или амплитудата на неравностите стане по-голяма - тогава Ateca се клати като кораб в бурно море и предава част от неравностите от пътя към тези в кабината много по-осезаемо.

И понеже говорим за слабостите на Сеат, няма как да се спреш на него, както и на Ауди и Мини. Например при скорост от 100 км/ч испанецът се нуждае от спирачен път с 3,7 м повече от модел на Audi; при спиране със 160 км/ч разликата е цели седем метра, а както нашите читатели вече знаят, това се равнява на остатъчна скорост от близо 43 км/ч.

Размерът и теглото на Seat Ateca също личат от разхода на гориво. Той се нуждае от малко повече дизел от представителите на Mini и Audi, средната разлика в теста е около 0,2 литра. На днешното ниво на цените това е около 60 лева за годишен пробег от 15 000 км и вероятно не е решаващ критерий за покупка.

Комфорт и високо качество

Купувачите на Audi Q2 не трябва да бъдат чувствителни към цените; малък кросоувър / SUV във версията 2.0 TDI със 150 к.с., S tronic и двойна трансмисия Quattro за 34 000 евро, почти равна на Clubman и Ateca, които обаче разполагат с 40 к.с. по-силен. Фактът, че Audi е по-лек от моторизиран модел, се забелязва с всяка газ. Колата полага повече усилия, превключва предавките по-нервно, а Mini и Seat теглят без видими затруднения.

Що се отнася до трансмисията, кутията с двоен съединител от 2-литровия Q2000 дизел е най-новата версия с два мокри въртящи се дискови съединителя и две маслени помпи. При нормално шофиране това не се забелязва, но трябва да се отплати с по-висока ефективност и издръжливост. При теста трансмисията работи бързо, без удари или грешки. Това важи и за двойното предаване Quattro, което, подобно на S tronic, струва допълнително 2 евро, но освен по-добро сцепление, предлага и по-голям комфорт при шофиране, тъй като версиите с двойно предаване QXNUMX имат многораменна вместо торсионна щанга окачване. към задната ос.

Всъщност при първо запознанство моделът на Audi изглежда доста тесен, но усещането за комфорт се подобрява с всеки изминат километър, тъй като шасито (тук с адаптивни амортисьори срещу допълнителни разходи от 580 евро), особено при по-груби неравности, реагира много по-силно. плавно от окачването Seat и Mini. Това е вярно дори когато превозното средство се движи с максималния си полезен товар (465 кг).

Да, тегло. И трите коли тежат около 1600 килограма. Q2 и Clubman са малко по-големи, Ateca е малко по-малък. Така че 190-те конски сили на двата по-мощни модела в теста вече изглеждат не много, а мощността от 150 к.с. представителят на Audi не е нищо повече от задоволително. Той ускорява до 100 км / ч за по-малко от девет секунди и достига над 200 км / ч.

Какво още той може да предложи? Изчистена, изрядна конструкция, информационно-развлекателна система на модерна височина и приятно занижен външен вид, който дори не изглежда неприемливо в сребърната облицовка на задните високоговорители. Нещо повече, с бензинов двигател от 150 к.с. Цените за модела започват под 25 000 евро.

Текст: Хайнрих Лингнер

Снимка: Ахим Хартман

Оценка

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 точки

Audi Q2 печели този тест за сравнение, тъй като почти няма слаби места, но има много силни страни като страхотни спирачки и удобно шаси.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 точки

Щедрото предлагано пространство е най-забележителното качество на Ateca, мощният двигател също е похвален, но спирачките са под средното ниво.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 точки

Clubman е актьор с ярки роли. Вътрешното пространство и комфортът на окачването биха могли да бъдат по-добри, но в това сравнение това е най-пъргавата и най-приятна кола за шофиране.

технически подробности

1. Audi Q2 2.0 TDI Four	2. Седалка Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Работен обем	1968 куб.см.	1968 куб.см.	1995 куб.см.
Мощност	150 k.s. (110 кВт) при 3500 об / мин	190 k.s. (140 кВт) при 3500 об / мин	190 k.s. (140 кВт) при 4000 об / мин
макс. въртящ момент	340 Nm при 1750 об / мин	400 Nm при 1900 об / мин	400 Nm при 1750 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	34,6 м	38,3 м	36,3 м
Максимална скорост	211 км / ч	212 км / ч	222 км / ч
Средно потребление гориво в теста	6,9 л / 100 км	7,1 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Основна цена	34 € (в Германия)	35 € (в Германия)	33 € (в Германия)

У дома " статии " Заготовки » Audi Q2, Mini Clubman и Seat Ateca: между SUV и комби