Audi e-tron - Рецензия на читателя след теста на Pabianice [Актуализация 2]

Наш читател ни информира, че хората, които са резервирали електрически автомобил Audi, са поканени в хотел Fabryka Wełna в Пабианице тази седмица за тест на Audi e-tron. Впечатления? „Липсата на един педал напълно ме лиши от удоволствието от шофирането, това е единствената причина, която ме пречи да купувам.“

Припомняме: Audi e-tron е електрически кросоувър (комби) в сегмента D-SUV. Автомобилът е оборудван с батерия с капацитет 95 kWh (полезно: ~ 85 kWh), която ви позволява да изминете триста и няколко десетки километра с едно зареждане. Базовата цена на автомобил в Полша – конфигураторът вече е достъпен ТУК – е 342 800 PLN.

> Цена на Audi e-tron от 342 800 PLN [ОФИЦИАЛНО]

Следващото описание е перифраз на имейл, който получихме. Отменихме приложението. курсивзащото е трудно да се чете.

Имах възможността да се покарам на e-tron във вторник [26.02 – бел. ред. www.elektrowoz.pl]. Тестовият автомобил не беше напълно оборудван и до известна степен беше инженерен прототип, така че може да се различава леко от финалната версия. Интересно: Нямам резервация, наскоро я свалих, защото нямаше възможност да тествам колите. Реших да изчакам, докато се появят в шоурумите - и все пак бях поканен да се возя.

Анонс на Audi e-tron в навечерието на неговата премиера. Видео не е от Reader (c) Audi

За мен най-важното е, че е невъзможно да управлявам e-tron в режим на един педал. [тези. шофиране само с педала на газта, при което спирачката е автоматична, силна рекуперация - прибл. редактор www.elektrowoz.pl]. Това ме разстрои ужасно. Миналата година карах Tesla Model S и беше феноменален. Според мен: абсолютно необходимо.

Като махам газта в e-tron, той продължава и изобщо не намалява. За да използвам рекуперация, трябва (курсив на автора) ВСЕКИ ПЪТ [курсив] да натискам лявата страна на лопатките на волана. Има две нива на сила на възстановяване: натискането на лостчето веднъж започва възстановяването, повторното натискане на лопатката подобрява регенеративното спиране. За да спрете напълно автомобила, трябва да задействате спирачките.

Представяне на Audi e-tron 55 Quattro с естествен звук. Видеото не е от Reader (c) Audi. ЗНАК: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Още не е свършило: като натисна газта и си махна крака, ти пак трябва да си играеш с лопатките, защото той не може да се справи. Търговецът на Audi казва, че няма друг начин. Не намерих нито едно видео ревю в YouTube, което да споменава, че това все пак е възможно - така че 80% не използват един педал за шофиране.

Като цяло, напълно ми отне удоволствието от шофирането. Това е единствената причина да не мога да си купя e-tron. 

Потвърждавам и негативния опит от използването на OLED „огледала“: навикът си върши работата, а огледалата [т.е. изображение от камери – изд. изд. www.elektrowoz.pl] са твърде ниски. Те са поставени под съвсем друг ъгъл и просто не се гледат. Ако слънчевата светлина попадне върху камерите, изображението е размито - имах проблем да преценя дали има кола в изгледа!

Audi e-tron срещу Tesla Model S и Jaguar I-Pace

Нека не се оплаквам само: кабината е наистина тиха. Tesla Model S (2017) е репресия срещу него. Другите не ги чух. Също така вярвам, че производителят ще добави управление с един педал чрез актуализиране на софтуера, защото това е софтуерен проблем. Надявам се…

Накрая искам да добавя, че карах и Jaguar I-Pace. Висок съм 180 сантиметра и ми беше неудобно твърде малкото място за краката под волана. В това отношение e-tron е страхотен.

Честно казано, бих предпочел Tesla въпреки обема, но Tesla Model X е твърде скъп и Y ще пристигне... никой не знае кога.

Audi Polska относно възстановяването:

Възстановяването в Audi e-tron може да стане след отстраняване на крака от педала на газта в 3 нива:

• ниво 1 = няма спиране
• ниво 2 = леко спиране (0,03 g)
• ниво 3 = спиране (0,1 g)

Очевидно, колкото по-голяма е спирачната сила, толкова по-голяма е рекуперацията.

Асистентът за ефективност предсказуемо контролира нивото на рекуперация и можете също да промените нивото на рекуперация ръчно, като използвате лопатките на волана.

В настройките на "Performance Assistant" има две опции: автоматично / ръчно. Ако е избран ръчен режим, нивото на рекуперация може да се променя само с помощта на лопатките на волана.

Освен това, когато водачът натисне педала на спирачката, се използва и рекуперация (до 0,3 g), само когато спирачната сила е по-голяма, се използва нормалната спирачна система.

Функцията за възстановяване в Audi e-tron също е обяснена в анимацията на Audi MediaTV:

В режим на автоматично регенериране, PEA Predictive Efficiency Assist влиза в игра.

Така че да тръгнем на пътешествие. Стартираме и рекуперацията е настроена на нула, когато PEA установи, че пред нас има ограничение от 70 км/ч, ще увеличи рекуперацията, но не до определено ниво, а само до ниво, което гарантира, че колата ще пътувате толкова много при преминаване на маркировката 70 км / ч. Ако до знака е например входът на града, възстановяването ще бъде още по-голямо.

Освен това PEA ще използва рекуперация до 0.3 g.

Снимка: Тест на Audi e-tron в Пабианице (c) Читател Тит

Това може да ви заинтересува: