Тест драйв Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d и Mercedes E 350 CDI: три крале

Въпреки че изглежда доста сдържано по стил, новото Audi A6 има за цел да победи многогодишните си съперници BMW Series 5 и Mercedes E-Class. Първо сравнение на три модела във версии с шестцилиндрови дизелови двигатели и двойна трансмисия.

Всъщност едва ли би могло да бъде по-добре за BMW и Mercedes тази година: E-класата се превърна в най-продавания в света изпълнителен седан, а серията 5 е толкова успешна, че в момента е единственият успешен премиум продукт. е един от петте най-продавани модела в Германия. Фабриките, произвеждащи двата модела, работят в допълнителни смени, за да отговорят на огромното търсене и по този начин да намалят времето за чакане на крайните клиенти. Очевидно задачата на Audi няма да е лесна ...

Сега е време новият A6 в 3.0 TDI Quattro да започне първото си състезание с задвижване на четирите колела 530d и E 350 CDI. След като предишният A6 не успя да победи основните си съперници, инженерите от Инголщад очевидно имаха амбицията да променят картината.

Добре свършена работа

Външните размери на автомобила остават същите, но седалките от предния ред вече са поставени седем сантиметра напред – това не само намалява надвесите, но и подобрява разпределението на теглото. Благодарение на широкото използване на алуминий и стомана с висока якост, теглото на A6 е намалено с до 80 килограма - в зависимост от двигателя и оборудването. Вътрешният шум също е значително намален чрез използването на иновативни шумоизолиращи материали, специални уплътнения на вратите и звукопоглъщащо стъкло. Удълженото междуосие от своя страна осигурява значително повече място в купето, а отводнената линия на покрива оставя достатъчно място за главите на пътниците на втория ред седалки. Компактно арматурно табло с подвижен централен екран дава усещане за ефирност и простор, докато тесните колони на каросерията подобряват видимостта от мястото на водача.

Интериорът на A6 определено е една от силните страни на модела: леките облицовки от дърво и хладната елегантност на алуминиевите части създават усещане за лекота и стил. Изборът на допълнително оборудване в областта на безопасността и високите технологии също е огромен. Въпреки че съперниците определено имат какво да предложат и в тази област, A6 успява да блести с детайли като навигация с тъчпад с Google Earth, автоматична помощ при паркиране и LED фарове. По отношение на последните обаче си струва да се спомене, че със своите 40W мощност те консумират същото количество енергия като конвенционалните лампи. Огромното разнообразие от функции също изисква правилна работа, която в случая на A6 е доста интуитивна, освен може би прекомерния брой бутони в системата MMI. Екранът на бордовия компютър зад волана обаче очевидно е затрупан с информация, а цветните му графики са объркващи.

Логично

Системата за управление на BMW i-Drive се характеризира с логичен контрол и бързина на реакция. Като цяло интериорът на „петорката“ изглежда по-благороден от своите конкуренти, качеството на използваните материали също е с една идея по-високо от това на другите два модела в теста. Комфортните седалки, предлагани срещу допълнително заплащане от 4457 лв., С отделно регулиране на горната и долната облегалка, от своя страна създават удивителен комфорт.

По отношение на пространството за пътници и багаж тримата претенденти за първото място са приблизително на едно ниво – независимо дали карате отпред или отзад, винаги ще се чувствате първокласни в тези автомобили. Впечатляващото табло с фиксиран основен екран на BMW донякъде ограничава субективното усещане за пространство. В E-класата всичко е почти идентично, но кацането на втория ред седалки е по-удобно.

Чисто и просто

Mercedes отново заложи на характерния за последните години ъгловат стил. Двигателят се пали с ключ вместо с бутон, а скоростният лост, подобно на по-старите модели на компанията, е разположен зад доста голям волан, което от своя страна дава място за допълнително място за съхранение - предвид спокойния характер на автомобила, тези решения изглеждат напълно на място. Ако търсите бутони за различни режими на автомобила, ще останете разочаровани. От друга страна, няма как да не ви зарадва перфектно измисленото регулиране на седалките, което повдига единствения въпрос: защо не се случва така и при всички останали автомобили? В информационната и навигационната система липсват някои съвременни и полезни функции, като проекционен дисплей и достъп до интернет, а принципът на управление също не е съвсем уместен.

Въпреки липсата на адаптивно окачване, E-класата върши отлична работа, поемайки всяко въздействие. Допълнителна лекота се добавя от леко индиректна, но изключително тиха кормилна система и плавно превключваща автоматична скоростна кутия, която не винаги бърза да се върне на по-ниска предавка при всяка минимална промяна в положението на дроселната клапа.

Време е за танци

Докато 265-конският дизелов двигател на Mercedes може да се похвали с почти маневрена локомотивна тяга (620 Nm максимален въртящ момент), с двойната си тяга, ориентирана към оптимално сцепление, а не към удоволствие от шофирането, E-Class оставя спираща дъха динамика на своите противници.

Именно тук работи BMW 530d, който във версията на всички колела има 13 к.с. повече от модела със задно задвижване. С почти перфектно разпределение на теглото между двете оси (съотношение около 50:50 процента) и супер-директно управление, BMW ви кара да забравите вашите 1,8 тона тегло само за няколко завъртания. В режим Sport + на шасито Adaptive Drive (опция за 5917 лв.) Позволява ви дори лесно да преодолявате препятствията, преди ESP да го постави отново на първо място.

За да предизвика динамичния усет на BMW, Audi оборудва новото A6 с нова електромеханична кормилна система и централен диференциал с венец, подобен на RS5. Крайният резултат е забележителен - 530d и A6 са почти толкова близки като пътна динамика, колкото разстоянието от Мюнхен до Инголщад на картата. Аудито обаче се управлява по-лесно и създава впечатление за по-силен контакт с пътя. В допълнение, A6 е по-лесен за овладяване на предела и се представя фантастично при спирачния тест. Директното сравнение на двата модела показва, че безспорно превъзходното управление на BMW е малко по-рязко и изисква повече усилия от водача. И при двата модела си струва да се отбележи, че активното шофиране не компрометира ни най-малко комфорта – както A6, така и Series 5 се возят изключително хармонично въпреки големите си съответно 19-инчови и 18-инчови джанти. За Audi обаче това постижение се дължи до голяма степен на въздушното окачване (опция за 4426 лв.), с което беше оборудван тестов автомобил.

Краен резултат

Олекотеният дизайн на A6 демонстрира своите предимства по отношение на динамичните характеристики: въпреки факта, че със своите 245 конски сили, трилитровият TDI A6 е малко по-слаб от опонентите си, колата постига по-добри показатели за ускорение, подкрепени от изключително бърз трансмисия с двоен съединител. В същото време A6 е с най-нисък разход на гориво в теста - с 1,5 литра по-малко от Mercedes. Ако е по-лесно за човек да държи десния крак, и трите модела могат да постигнат дебит от шест до седем литра на сто километра без много затруднения. Неслучайно големите турбодизели отдавна са смятани за идеалното средство за дълги и плавни преходи.

Фактът, че A6 печели сравнението с изненадваща достоверност, се дължи отчасти на графата "Цена", но истината е, че моделът методично печели точки с лекото си тегло, отлично управление, добра возия и впечатляващи спирачки. Едно е сигурно – който и от трите модела да избере човек, определено няма да сгреши.

текст: Дирк Гюлде

снимка: Ханс-Дитер Цоуферт

Оценка

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 точки

Новото поколение A6 печели в сравнение с неочаквано предимство: ниското му тегло е от полза за поведението при шофиране, динамиката на шофиране и разхода на гориво. A6 също има леко предимство в разходите.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 точки

E-класата е добре оборудвана с отличен комфорт, щедро вътрешно пространство и редица практични детайли. Колата обаче отстъпва на BMW и Audi по отношение на обработката и качеството на информационните и навигационни технологии.

3. BMW 530d xDrive - 518 точки

Петата серия впечатлява със своя превъзходен интериор, щателна изработка и супер удобни места за сядане. Моделът все още впечатлява с прецизното си поведение при шофиране, но не отстъпва на лекотата на управление на новия A6.

технически подробности

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 точки	2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 точки	3. BMW 530d xDrive - 518 точки
Работен обем	-	-	-
Мощност	245 k.s. при 4000 об / мин	265 k.s. при 3800 об / мин	258 k.s. при 4000 об / мин
макс. въртящ момент	-	-	-
ускорение 0-100 км/ч	6,1 s	7,1 s	6,6 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	35 м	38 м	37 м
Максимална скорост	250 км / ч	250 км / ч	250 км / ч
Средно потребление гориво в теста	8,7 л	10,2 л	9,5 л
Основна цена	105 491 лева	107 822 лева	106 640 лева

Начало » Статии » Заготовки » Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d и Mercedes E 350 CDI: три крале