Audi A4 2.5 TDI Avant

Уфф, как лети времето! Изминаха почти година и четири месеца от деня, в който получихме ключовете на Audi. Но изглежда, че са изминали само няколко месеца. Но ако се замислите, вината не е в Audi. Главно виновни са работата и сроковете, които ни преследват през цялото време. Просто няма време да ни позволи да видим света или поне Европа по друг начин, освен точно зад прозорците на стоманени коне със скорост от 100 километра и час. Да не говорим, фокусирахме се и върху колата.

Изтеглете PDF тест: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Алеш Павлети.

Доказателство за това несъмнено е автомобилното изложение в Женева. Пътят до там в никакъв случай не е кратък. Това отнема около 850 километра. Но не намерих момент да се посветя на Audi. Какво искаме, само четиринадесет дни по -късно трябваше да седя в него отново така.

Но не се заблуждавайте - устоявайте далеч! Предните седалки все още се считат за отлични. С добра странична опора и широки възможности за регулиране. Може би дори прекалено, тъй като изискват водачът и пътникът до него да ги гушкат доста време.

Много по-малко „уморителен“ е спортният волан с три спици, регулируем „само“ на височина и дълбочина. Фактът, че ергономичността в Audi не е случайна, ни убеждава все повече и повече: превключвателите се намират там, където ги очакваме и педалите, както и отлична опора за левия крак. Като цяло изработката беше приятно изненадана. Всичко в салона все още работи както в първия ден. Дори кутията под седалката на предния пътник, която в повечето автомобили обича да се задръства при отваряне и затваряне, прави пътуването си изненадващо гладко в Audi.

Е, и още повече шумът за супертеста „четири“ от устните на пътниците, които трябва да седят на задната пейка, се чува. Тъй като предните седалки са спортни и тапицирани в комбинация от кожа и алкантара, естествено всичко това продължава и отзад. Но затова пък там удобно седят само двама пътници – третият трябва да седне на лека издутина в средата, покрита с кожа – и ако краката им са прекалено дълги, ще се оплакват от твърдите (пластмасови) опори на облегалката. предни две седалки, в които трябва да опрат коленете си.

За щастие другата страна се оказва много по -оригинална. Има дори повече чекмеджета, отколкото са необходими за съхранение на необходимото оборудване, а за закрепване на различни дребни неща можем да намерим и закопчаваща лента от дясната страна, мрежа отдолу и дори държач за чанти. Освен това ледената пързалка и преградата стават все по -незаменими елементи и ако наистина нещо ни липсва, това е просто дупка за транспортиране на по -дълги предмети (четете: ски). Както бе споменато, само двама пътници могат удобно да седнат на задната седалка и ако трябва да жертвате още една трета от нея, това означава, че повече от трима просто няма да могат да карат ски с това Audi.

Двигателят е много подобен на купето. През цялото това време той не поиска нищо от нас, освен три редовни услуги, определени от компютъра, и достатъчно гориво. И това е в умерени количества! В резултат на това скоростната кутия започна да ни причинява много повече главоболия, около една четвърт от нашия супертест. При потегляне и ускоряване с ниски скорости от време на време се чуват звуци отвътре, които силно наподобяват нещо, което се счупва в червата. Всичко това допълнително се „обогатява“ от неприятни сътресения. Достатъчна причина да предадете колата на сервиза! Но там ни увериха, че няма грешка. Нито трансмисията (Multitronic), нито съединителят. Можем обаче само да кажем, че "диагностиката" все още се повтаря и че през това време работилницата вече е заменила полусветлото.

Трудно е да се свърже неизправността на скоростната кутия или съединителя с повреда на полуос, но факт е, че по време на ударите натоварванията върху оста на колелата със сигурност са значителни. В супертеста на Audi обаче забелязахме друг недостатък, а именно как изгарят крушките за паркиране. Да, крушките са консуматив и просто изгарят, но е трудно да се обясни защо някои са толкова чувствителни към страничните светлини, докато всички останали работят перфектно. Сменяли сме ги два пъти преди, почти толкова често, колкото предните чистачки. Това обаче няма да е проблем, ако не се наложи да караме до сервиз за такава намеса. Фарът е вграден, така че е просто невъзможно да извършите тази работа сами.

Но трябва да призная, че въпреки малките неща, нямахме сериозни проблеми с Audi. Двигателят работи отлично, интериорът все още впечатлява с отличната си ергономичност, комфорт, качество на изработката и удобство за потребителя (Avant), така че не е изненада, че Audi все още е най-желаният автомобил в нашия супер тестов парк.

Матевж Корошец

Снимка: Aleš Pavletič.

Audi A4 2.5 TDI Avant

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	34.051,73 €
Цената на тестовия модел:	40.619,95 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	114kW (155 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	9,7 s
Максимална скорост:	212 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	7,0 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	6-цилиндров - V-90° - дизел с директно впръскване - работен обем 2496 cm3 - максимална мощност 114 kW (155 к.с.) при 4000 об./мин. - максимален въртящ момент 310 Nm при 1400-3500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател предно задвижване - безстепенна автоматична скоростна кутия (CVT) - гуми 205/55 R 16 H
капацитет:	максимална скорост 212 km / h - ускорение 0-100 km / h за 9,7 s - разход на гориво (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (бензин)
Масе:	празна кола 1590 кг
Външни размери:	дължина 4544 мм - ширина 1766 мм - височина 1428 мм - междуосие 2650 мм - предна следа 1528 мм - задна 1526 мм - радиус на движение 11,1 м
Кутия:	обикновено 442-1184 л

оценка

• Четирите супертеста завършиха първата половина на нашия тест с много висок резултат. Освен проблемите с трансмисията / съединителя и изгарянето на крушката за паркиране, всичко останало работи безупречно.

Хвалим и укоряваме

предни седалки

ергономичност

материали и оборудване

гъвкавост отзад

капацитет

разход на гориво

време за реакция

характерен дизелов звук

задната пейка може да побере само двама пътници

просторен вход