Преглед на Aston Martin Turn за 2011 г

Очите те разбират. Дръпналите назад сълзи, които приличат на кама на пътя, гледат заплашително към другите участници в движението. Тесните, извити назад фарове са взети от по-голямата му сестра, Rapide с четири врати. Използването на тези лещи на този автомобил - Virage - е повече от съвпадение или дори спестяване на разходи. Това е видимата ДНК, която свързва последните два модела Aston Martin.

Virage е последният „V“, който носи значката на Aston, и макар че безспорно е зашеметяващо изявление в метал, включването му в гамата на марката в началото се чувства превъзходно. Астън Мартин не е съгласен. Австралийският говорител на компанията Марсел Фабрис казва, че Virage запълва всякакви празнини в умовете на купувачите на Aston Martin.

„Той е по-малко впечатляващ по отношение на мощността, задвижването и возията от DBS, но по-напреднал от DB9.“ Той казва.

Точно това чувствам. Проблемът не е, че има три еднакви модела в тясната гама на Aston, а че Virage е най-добрият. Разбира се, това е проблем на Астън, а не мой.

VALUE

За цената на апартамента Вираж е излишен. В сравнение с други ръчно сглобени екзотики на колела, това не е лошо. Ти ще бъдеш съдията. Той струва $371,300 17,742, което е с $9 106,293 20 повече от DBXNUMX и все пак с колосалните $XNUMX XNUMX по-малко от DBS. Virage получава въглеродно-керамични ротори с размер на чиния за вечеря, отличната сателитна навигационна система на Garmin, която е по-лесна за използване и по-ясна от предишните дизайни на Aston, плюс XNUMX-инчови колела и кожена тапицерия Alcantara.

Дизайн

Хубаво. Няма нищо по-добро от това и дори с приближаването на Jaguar, стилът на Aston DB9 ще носи колан и корона във всеки конкурс за красота. Сложи му бикини и ще се омъжиш за него. Прагматиците ще възразят, че това е голяма кола с малка кабина. Все едно имам бизнес.

Всъщност има четири места, но ако не сте садист, Bend ще побере само двама души. Въпреки че, може би две дълбоки вдлъбнатини с кожена облицовка на гърба ще отговарят на малки деца, може би куче. Споменах ли, че е красиво?

ТЕХНОЛОГИЯ

Преди предпочитах Aston V8 Vantage V9 от DB12. Всъщност моделите с V8 се чувстваха по-пъргави и се нуждаеха от по-малко корекция при завой. Какво стана тогава. 5.9-литровият V12 е по-гладък и по-отзивчив към десния крак. Като стана по-малко муден, той промени динамиката на автомобила, а във Virage, повече от всякога, подчертава колко точно тази кола може да влиза в завои и колко балансирано седи.

Задвижва се от шестстепенна автоматична трансмисия ZF, чието време за реакция се подобрява чрез натискане на бутона за спорт и превключване на предавките с помощта на лостчета на волана. Предпочитам тази кутия пред автоматизираните ръководства във Vantage S, защото е значително по-гладка за шофиране и по-лесна за живеене в лентите.

БЕЗОПАСНОСТ

Само четири въздушни възглавници? За $371,300 XNUMX (плюс пътни разходи)? Няма оценка за безопасност при сблъсък? Ограбват ви, качват ви в опасна кола, която може да остави черни следи по пътя при ослепителна скорост, но все пак имате защита от удар като Vespa. Екзотичните производители са склонни да не предават колата на колапса. Следователно е трудно да се предложи стандарт за безопасност без сравнение. Вие ще бъдете съдията.

ШОФИРАНЕ

Колата е стояла около шест години. Ако беше някаква друга марка, вече щеше да е над хълма. Но Virage - родом от DB9 и DBS - все още има свеж стил и е конкурентен както по отношение на производителност, така и на цена.

Просто не ми е приятно да гледам едно и също табло година след година. Може би искам превключвателят да подскача напред-назад в унисон с различните ревове на двигателя, вместо учтиво да натискам акрилните бутони на таблото. Но никога, никога няма да загубя тръпката от това изригване, когато V12 стартира сутрин.

Забравете, че имате дълъг преден капак и че любопитните шофьори може да искат да се приближат за по-добър поглед и бързо ще свикнете с начина, по който Virage гали водача.

Седалките обгръщат и затоплят тялото, воланът се чувства здраво в ръката, а магнезиевите превключватели, стърчащи изпод волана, щракат отчетливо при докосване на пръстите ви. Това е сензорно каране.

Окачването на спортен автомобил - като DBS - обикновено е грубо и пробива бъбреците силно. Virage е по-мек, с бутони за регулиране от твърдо до наистина твърдо, в зависимост от настроението ви, пътя, времето и състоянието на бъбреците ви.

Всичко в тази кола е перфектно - завива се инстинктивно, реагира мигновено на най-малкото докосване и винаги издава богат вой на V12.

ОБЩА СУМА

Да Астън. Правите красиви коли. Сега се изправете пред това - само малцина от нас могат да си го позволят. Това е егоистичен двуместен автомобил (плюс куче и котка), създаден за пустинни криволичещи пътища в хладен климат. Aston има няколко на лодката и всички те са продадени - най-вече за сметка на DBS, което може да бъде твърде хардкор за градско шофиране. Virage е бъдещето на голямото купе на Aston и повече от другите модели на Aston Martin, той отразява удобната за собственика линия на Rapide.

АСТЪН МАРТИН ТЪРН

цена: $371,300

Гаранция: 3 години, 100,000 XNUMX км, пътна помощ

Препродажба: 64%

Сервизен интервал: 15,000 12 км или XNUMX месеца

Икономика: 15.5 л/100 км; 367 г/км CO2

Предпазна екипировка: четири въздушни възглавници, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Оценка на злополука: Не

на двигателя: 365 kW/570 Nm 5.9-литров V12 бензинов двигател

Скоростна кутия: Шестстепенна последователна автоматична

тяло: 2 врати, 2+2 места

Габаритни размери: 4703 (л); 1904 мм (Ш); 1282 мм (B); 2740 мм (WB)

Тегло: 1785kg

Гуми: размер (ft) 245/35R20 (rr) 295/30R20, без резервна гума