Arctic Cat XC 450
Arctic Cat's XC 450 е спортно ATV със среден обем. Американският производител е оборудвал това превозно средство с 445 cc едноцилиндров двигател. Високата производителност на силовия агрегат се постига чрез инжекционна горивна система.
Трансмисията на ATV тип CVT с възможност за свързване на задвижване на четирите колела. Благодарение на тази комбинация моделът демонстрира отлична икономичност. Мощността на двигателя е достатъчна за теглене на ремарке с общо тегло 476 килограма. Arctic Cat XC 450 е перфектната симбиоза на полезност и спортност.
Arctic Cat XC 450 Фото компилация
Шаси / спирачки
Корпус на окачването
Тип предно окачване: Двойни A-рамена, 178 мм ход
Тип задно окачване: Двойни A-рамена, 178 мм ход
Спирачна система
Предни спирачки: Диск
Задни спирачки: Диск
Технические характеристики
Размери
Дължина, mm: 1861
Ширина, mm: 1206
Височина, мм: 1189
Основа, мм: 1219
Пътен просвет, mm: 254
Сухо тегло, кг: 272
Обем на резервоара за гориво, l: 16
Двигател
Тип на двигателя: Четиритактов
Обем на двигателя, куб.см: 445
Брой цилиндри: 1
Брой клапани: 4
Захранваща система: инжектор
Тип охлаждане: Течност
Тип гориво: Бензин
Стартираща система: електрически
Трансмиссия
съединител: Автоматично CVT с EBS, Hi / Lo, заден ход
Скоростна кутия: автоматичен
Задвижване: 2/4 WD
елементи
колела
Диаметър на диска: 12
Тип диск: Лека сплав
Гуми: Отпред: 23x8-12; Отзад: 23x10-12
ПОСЛЕДНИ МОТОТЕСТОВИ ДВИЖЕНИЯ Arctic Cat XC 450
Пробно шофиране там, където другите не достигат
Дори и най-офроуд превозните средства не могат да се мерят с техните способности за шофиране в пресечена местност. Проектирани като превозни средства за отдих, моделите четириколки вече се предлагат в различни версии не само за спорт, но и като работни коне и често бикове. ATV. За мнозина това понятие е съкращение от английската фраза all terrain vehicle, т.е. „ATV“ може да се свърже с някаква елементарна комбинация от кола и мотоциклет, с помощта на която определена група хора с прилични доходи се наслаждават на природата. Според биологията в много случаи кръстосването на два различни вида животни води до стерилно потомство, но така се ражда муле (хибрид на магаре и кобила), което има силата на кон и издръжливостта на магаре. Да, в този си вид аналогията би могла да проработи, но на практика ATV-тата имат собствена еволюционна линия, в началото на която стои мотоциклет. И като човешко творение, това превозно средство не само има поколение, но и успява да се развие в много клонове на еволюцията. Днес широко разпространеното възприемане на ATV като едноместно превозно средство с почти отворена раменна конструкция, отворени колела с големи гуми, двигател на мотоциклет и без унизителни надвеси е доста ограничено на фона на огромното разнообразие, което съществува в този уникален свят. Той също така включва малки детски ATV, превозни средства със задно задвижване и двойно задвижване, спортни ATV и широка гама от продукти, които достигат размерите на малка кола, имат до четири места и/или товарни платформи и често дизелови двигатели. Последните се използват широко във въоръжените сили, фермерите, горското стопанство, като поради спецификата си се наричат UTV (от англ. Те са особено ценни помощници за хората, което се дължи до голяма степен на способността им да се движат по неравен терен, който не може да бъде измерен от нито едно превозно средство. Границата между ATV и UTV е изгледът един до друг, където двама пътници стоят един до друг, а в повечето случаи, когато има четирима, два реда. Терминът "ATV" често се използва взаимозаменяемо. И всичко започна почти на шега.Тази територия изглежда неприкосновена и производителите на автомобили не се описват в нея. Освен Honda, те практически създадоха първото функционално ATV във време, когато мотоциклетите все още имат много голям относителен дял в бизнеса на компанията и няма друга автомобилна компания, която да се опитва да бъде в тази област. Тук в стихията си са производители на мотоциклети като Kawasaki, Suzuki и Yamaha от една страна и компании с произход от моторни шейни като Polaris и Arctic Cat, подразделения на големи компании като канадската Bombardier, чиито ATV се наричат Can-Am. или компании свързани с производството на трактори и подобни превозни средства. John Deere и Bobcat. Всъщност популярните сега ATV се раждат като триколесни и въпреки че през 1967 г. известен Джон Шлезингер създава подобно превозно средство за компанията за електроника Sperry-Rand и след това продава патентите на New Holland (която е собственост на Sperry-Rand ) Правото да се нарече създател на първия сериен квадроциклет има Honda. Според историята на компанията през 1967 г. един от нейните инженери, Осаму Такеучи, е бил помолен от американското подразделение да разработи нещо, което дилърите да могат да продават през зимата, когато повечето мотоциклети се съхраняват в гаражи. Takeuchi излезе с много идеи, включително 2, 3, 4, 5 и дори 6 колела. Оказа се, че триколесният автомобил има най-балансираните качества от всички - той е много по-добър от двуколесните версии по отношение на проходимостта по заснежени, хлъзгави и кални терени и е много по-евтин от колите с голям брой колела. Предизвикателството беше да се намерят гуми с правилния размер, които да осигурят сцепление върху мека земя и сняг. Takeuchi беше подпомогнат от телевизионни филми, особено от BBC Moon Buggy, малък SUV амфибия, оборудван с големи гуми. Произведено през 1970 г. от Honda, триколесното превозно средство има конфигурация, при която водачът седи на АТВ-то (за разлика от модела на Schlesinger, в който е вътре в него) и става популярно през следващата година благодарение на участието си във филма. за Джеймс Бонд "Диамантите са завинаги" с Шон Конъри. Първоначално създадено за забавление, новото превозно средство по-късно ще бъде преименувано от US90 на ATC90 (за всъдеходен мотоциклет или мотоциклет за всякакъв терен). ATC90 има твърдо окачване и компенсира това с големи балонни гуми. Липсващите пружини и амортисьори се появяват едва в началото на 80-те, което води до това, че гумите са малко по-ниски. Дори и в началото на осемдесетте, Honda продължава да води бизнеса с ATC200E Big Red, което е първото XNUMX-колесно ATV с работещо приложение. Способността на тези превозни средства да достигат до почти недостъпни места ги направи изключително популярни за различни нужди в Съединените щати и Канада, много скоро други играчи естествено се намесиха и бизнесът започна да се развива бързо. Новаторите от Honda обаче не седят със скръстени ръце и отново са една крачка пред останалите – създават първите спортни модели, които дълго време почти ще имат монопол на пазара благодарение на ефективната компоновка и надеждните двигатели. През 1981 г. ATC250R става първата спортна триколка с окачване на триколка, предни и задни дискови спирачки; Колата има двигател с мощност 18 к.с., спортна визия и все още се счита за една от най-добрите коли от този вид. През 1985 г. е наличен 350-кубиков четиритактов двигател с въздушно охлаждане. CM и глава с четири клапана - решение, което беше наистина уникално за това време. Базиран на него, моделът ATC350X има по-дълго окачване и по-мощни спирачки. Моделите на Honda продължават да се подобряват, тръбната рамка става по-правоъгълна вместо кръгли профили, а системата за смазване се променя, за да се справи с екстремни вертикални движения. Японско господство През следващите години всички производители с изключение на Suzuki разработиха мощни двутактови машини, но никой не може да измери продажбите с Honda, която вече има силна репутация в областта. Докато Yamaha предлага своя Tri-Z YTZ250 с 250cc двутактов двигател. Вижте и пет- или шестстепенна ръчна скоростна кутия, а Kawasaki започва производството на Tecate KTX250, също с двутактов двигател и пет- или шестстепенна скоростна кутия, ATV моделите на Honda всъщност са най-балансирани. Отвъд океана американският производител Tiger навлиза на пазара с различни модели ATV с три колела и двутактови двигатели Rotax с работен обем от 125 до 500 cm3. Tiger 500 се превърна в един от най-бързите модели на времето благодарение на своите 50 к.с. достига максимална скорост от над 160 км/ч - доста опасно за нещо открито, движещо се на три колела. По различни причини обаче компанията не просъществува дълго. Всъщност това е увеличаването на мощността, което бележи началото на края на триколките четириколки. Те са по-нестабилни и опасни от четириколесните и през 1987 г. продажбата им е забранена на много места. Въпреки че имат по-малко тегло и по-малко съпротивление при шофиране с всички произтичащи от това предимства, те все още изискват много по-умело завиване и повече атлетични способности от пилота, който трябва да се накланя по-активно, за да балансира - цялостният стил на шофиране е различен от този на четириколесни превозни средства. Раждането на ATV Понякога изоставането в една област може да ви направи пионер в друга. Точно това се случи със Suzuki, който е пионер в ATV. Първият по рода си QuadRunner LT125 се появява през 1982 г. и е малко превозно средство за отдих за начинаещи. От 1984 до 1987 г. компанията предлага още по-малък LT50 с 50-кубиков двигател. Вижте последвано от първото ATV с CVT автоматична скоростна кутия. Suzuki пусна и по-мощен спортен четириколка LT250R Quadracer със задвижване на четирите колела, който се продаваше до 1992 г. и също така придоби високотехнологичен двигател с дълго окачване и водно охлаждане. Honda отговаря с FourTrax TRX250R, а Kawasaki с Tecate-4 250. В стремежа си да се разграничи, като разчита предимно на двигатели с въздушно охлаждане, Yamaha пуска Banshee 350 с двуцилиндров, двутактов двигател с водно охлаждане от мотоциклета RD350. . Този квадроцикл стана известен с това, че караше трудно по кален, неравен терен, но стана много популярен за каране по пясъчни дюни. Големият бизнес - американците в играта Всъщност от този момент нататък започва истинска голяма конкуренция между производителите с увеличаване на работните обеми и размери на предлаганите ATV. От друга страна, продажбите започват да растат бързо. Suzuki Quadzilla вече разполага с 500-кубиков двигател. Cm и може да се движи по неравен терен със скорост от 127 км/ч, а през 1986 г. Honda FourTrax TRX350 4x4 постави началото на ерата на двойното задвижване в ATV моделите. Скоро в тяхното производство се включват и други компании и тези машини стават изключително популярни сред ловци, фермери, работници на големи строителни обекти, в горското стопанство. В края на 80-те и началото на 90-те години започва разделянето на ATV моделите на модели за удоволствие (Sport) и за работа (Sport Utility и дори по-големи, по-способни UTV). Последните обикновено са по-издръжливи, вероятно имат двойно предаване, могат да теглят прикачен товар и са малко по-бавни. Първата американска компания, навлязла в бизнеса с ATV, е Polaris, известна днес със своите моторни шейни. Компанията от снежния щат Минесота представя първия си модел Trailboss през 1984 г. и постепенно се превръща в основен фактор в индустрията. Днес Polaris предлага най-широката гама от тези превозни средства, от малки модели до големи четириместни бордове и UTV, включително за военна употреба. Един от основателите на компанията Едгар Хатин по-късно се отделя от нея и основава Arcric Cat, която днес също е един от най-големите играчи в този бизнес. Мотоциклетното подразделение на канадския конгломерат Canadian Bombardier Corporation пуска първия си модел ATV Traxler, който година по-късно печели наградата "ATV на годината". От 2006 г. мотоциклетната част на компанията се нарича CAN-Am. Въпреки че споменатите досега големи компании от Япония и Америка доминират този пазар, през последните години се появиха все повече играчи, главно от Китай и Тайван. Kymco (Kwang Yang Motor Co.) Ltd.) е основана през 1963 г. и е най-големият производител на скутери в света и се фокусира върху ATV от началото на XNUMX век. Днес Kymco предлага широка гама от ATV и има силни връзки с производители като Kawasaki Heavy Industries и BMW. KTM наскоро се присъедини към бизнеса. Текст: Георги Колев Накратко Категории ATV Sport ATV Създаден с ясна и проста цел - да се движи бързо. Тези автомобили ускоряват добре и имат добър контрол в завой. Спортните четириколки са у дома си на пътеки за мотокрос, пясъчни дюни и всякакви пресечени терени – навсякъде, където могат да се комбинират висока скорост и пъргавина. С огромна гама от модели и аксесоари, както и с все повече и повече мотоциклети с висока производителност, всичко зависи от финансовите възможности. Младежки ATV Ако искате да запознаете детето си с офроуда, това е решението. Тези видове четириколки са малки, с ниска мощност и на практика са разновидности на спортни и работни четириколки. Повечето от тях са със специални механизми, прикрепени към детските дрехи, така че ако паднат, двигателят ще спре. Цените им са значително по-ниски от стандартните ATV. Комунално ATV Може да се използва както за работа, така и за удоволствие. Независимо дали става въпрос за стандартно ATV или популярния side-by-side, полезните модели имат многофункционални възможности. Тези машини са по-големи и по-здрави от спортните четириколки и повечето имат независимо задно окачване за по-голям просвет, което им позволява да се справят дори с най-трудния терен. Моделите Utility ATV обикновено са по-удобни от своите спортни колеги и имат по-големи гуми, така че мощността да може да се прехвърля адекватно на неравен терен. UTV Тези машини стават все по-популярни, когато става въпрос за придвижване по неравен терен. Те предлагат невероятна функционалност и могат да задоволят всякакви нужди. Независимо дали търсите бърз монтаж на дюни, здраво и здраво превозно средство с товарно отделение или дори тих електрически модел за вашия ловен лагер, ще ги намерите сред UTV. Голямото предимство на UTV моделите пред обикновените ATV е способността да превозват повече хора - до шест в някои версии. Най-популярните ATV модели за изминалата година Kawasaki Teryx и Teryx4 Този модел от две или четири UTV може да свърши страхотна работа и да направи семейството щастливо. Той се задвижва от 783cc двуцилиндров двигател и има сервоуправление. Path of the Arctic Cat Сега оборудван със 700cc двигател с впръскване на гориво, специално проектиран за каросерията на този модел. Honda rancher Wonderful Utility ATV с 420cc едноцилиндров двигател. Скоростната кутия в стил автомобил предлага удобно ръчно или автоматично превключване. Honda Pioneer 700-4 Моделът предлага избор между товарна част и две допълнителни седалки. Двигателят е с работен обем 686 см3 и инжекционна система. Yamaha Viking Този работен кон е наследството на Rhino и може да прави почти всичко - от сондажни кули до наслада от крос-кънтри езда. Може да носи до 270 кг в задната товарна зона и да тегли 680 кг прикачен товар. Ако условията станат особено тежки, можете просто да включите системата 4x4 и ще се оправите. Yamaha YFZ450R Интересът към мощните ATV наскоро измести интереса към спортните ATV, но Yamaha YZF450R е почитан от времето модел.
