Aprilia Tuono V4 1100
Tuono е името на Aprilia, което означава бруталност, безкомпромисност и най-вече гръм, когато спираловидният спортен двигател излиза от ауспуха. Двуцилиндровият двигател не е използван в роудстър на Aprilia от известно време, като тази роля е поета от четирицилиндров V-цилиндров двигател, който всъщност е просто по-цивилна версия на двигателя, който иначе е вграден в RSV V4 суперспорт. , с когото успешно се състезаваха и печелят световни титли през последните четири години. Новият двигател, който е увеличен до 1.077 кубически сантиметра, вече е в състояние да развие смелите 175 "конски сили" при 11 об/мин и до 121 нютон метра въртящ момент при XNUMX об/мин.
Със сухо тегло от 184 килограма и по -къса скоростна кутия, която също разполага с ключ за запалване, което е практиката на състезателни мотори, резултатът е ясен: адреналин, ускорение и фантазия при звука на двигателя V4, докато се ускорява. и се втурва от един завой в друг. Мощните спирачки с радиално монтирани спирачни апарати, спортно и, разбира се, регулируемо окачване, в хармония с твърдата алуминиева рамка и махалото, заимствано от RSV4, доставят удоволствие, което ви дърпа в спортния газ. С най-съвременната електроника, поддържаща контрол върху мощността, окачването и спирачните характеристики, Tuono се адаптира изключително бързо както към вашия стил на шофиране, така и към терена, по който шофирате.
След сутрешно състезание с RSV4 на пистата Мизано, наистина не мислех, че нещо друго може да ме зареди с толкова добро настроение този ден, за да отворя газта докрай на пистата, но грешах. Tuono е всичко, от което се нуждаете за безупречно красиво и динамично каране, буквално за пътуване за двама, за турне - но също така стои абсолютно здраво на колела върху състезателен асфалт. Ето защо това е изключително полезен и универсален велосипед. Заострената решетка с двойна светлина осигурява защита от вятър дори до точката, в която няма нужда да се навеждате към плоското кормило на супермото при скорости до 130 километра в час, което позволява изправена позиция на седене с повече контрол над мотоциклета. Много важен ключ към тази гъвкавост е и електронната система APRC (Aprilia Performance Ride Control), която съдържа функции в помощ на начинаещите шофьори или най-опитните водачи: системата за контрол на приплъзването на задните колела ATC може да се регулира по време на шофиране (осем нива).
AWC е тристепенна система за управление на повдигането на задните колела, която осигурява максимално ускорение, без да се притеснявате, че ще бъдете хвърлени по гръб. Aprilia пусна Tuono във версии RR (базова) и Factory, които (актуализирани) разполагат със скъпо окачване Öhlins и традиционно имат екстериор, който във фабричната каросерия имитира фабрични WSBK състезателни коли. Разбира се, оставяме избора между RR и Factory на вас, но факт е, че Tuono V4 11000 RR вече в основната си версия е изключителен мотоциклет, пълен с технически иновации с отлична гъвкавост и подходящ за ежедневно каране и спортни събития . на хиподрума.
текст: Петър Кавчич
