Aprilia Tuono 1000r
Благодарение на моторите като новия Tuono 1000 R, ние (леко разглезените журналисти на мотоциклети) също получаваме нашата доза адреналин, който ни дърпа напред до следващата доза. Звучи ли като зависимост? Ъ, да! Пристрастен към скоростта, силно ускорение, спиране, когато ръцете трудно понасят натоварването от спиране, и към жаждата за екстравагантност, присъща на различните мотоциклети. Но Tuono, повярвайте ми, е друг въпрос. Така или иначе. Първоначално той се различава от предшественика си, но и от конкурентите си.
Този път Aprilia също използва изпитана рецепта. Supersports RSV 1000 R просто свали пластмасовата броня, премести седалката, която е по -изправена на Tuon и с широко, плоско кормило, позволяващо по -добър контрол на предните колела, както и изравняване на кривата на мощността и въртящия момент и регулиране за включване -шофиране на пътя. Така че отзивчивостта на двигателя е невероятна.
998 кубиков двуцилиндров V-цилиндров двигател Cm, изработен от магнезий, с 60 ° цилиндри, е същият като Aprilia RSV 1000, но има 133 к.с., което е с 8 повече от първото поколение Tuon и само с 5 конски сили. по -малко от спортен RSV. Благодарение на поглъщането на гориво, което е с 25 милиметра по -дълго, те са увеличили въртящия му момент в по -ниския диапазон на оборотите и са подобрили реакцията му при добавяне на газ. Новият агрегат може да развие въртящ момент от 102 Nm при 8.750 96 об / мин, докато RSV например достига XNUMX Nm при същата скорост.
Когато двуцилиндровият двигател беше натиснат чрез натискане на бутона за запалване, звукът се заглуши от двата отработени газа, проведени високо под задната част на мотоциклета. Той наистина пее само когато двигателят диша напълно на пълна газ. Но дори и в този случай не е твърде шумен, но по отношение на емисиите на Евро 3 не пречи на околната среда. Чифт "акраповичи", които иначе са част от допълнителното оригинално оборудване, определено ще променят това и ще добавят малко острота към мотора.
Дори и без това, Tuono не разочарова. Колко голямо е ускорението, показват фабричните данни, които покриват четвърт миля или 400 метра от пълна почивка само за 10 секунди. Ускорението от 78 до 0 км / ч е 100 секунди. "Лошо"! Следователно, той не е подходящ за всички, а само за опитни ездачи, които знаят какво искат от своя мотоциклет и знаят как да използват това, което предлага. И това не сме само ние, но и лидерите на Априлия.
Иначе Tuono е изключително игрив и лесен за работа. Той разкрива своя характер, като вдига първото колело високо във въздуха, но го прави с такава лекота и спокойствие, че вдъхва много доверие на водача. На дълги равнини и при високи скорости е спокойно, тъй като въпреки минималната защита от вятър, както на пистата, тя следва дадената посока дори при декларираната максимална скорост от 253 км / ч (фабрично приложение).
Когато говорим за аеродинамика, трябва да признаем отличната работа на инженерите. Въпреки минималната възможна защита срещу вятър, въздушният поток беше отличен и ненатрапчив за водача, който Tuono лесно преодолява дори при скорости над 130 км / ч. Може би един от най -малко уморяващите роудстъри по отношение на комфорта при малко по -високи скорости. По този начин болката в мускулите на врата е нещо от миналото.
Но Tuono наистина блести, когато пътят стане серпентина и асфалтът осигурява добро сцепление със своите спортни обувки. Изобилие от мощност и въртящ момент, плюс спортна алуминиева рамка с напълно регулируемо окачване, е чудесен начин да вдигнете адреналина си. Априлия помисли и за безопасността. Спирачките Brembo са отлични, а радиално монтираните спирачни апарати идват с чифт 320 мм дискове. Tuono има качествен вграден амортисьор на кормилното управление и антиблокиращ съединител като стандарт, нещо, което досега сме виждали предимно при състезателни мотоциклети, но стандартните мотоциклети все още са ценна рядкост при производствените мотоциклети.
При цялата спортност, състезателни съоръжения и изключителност на мотора, вероятно очаквате солена цена. И не този път! През април Tuono 1000 R струва 2.760.000 XNUMX XNUMX толара, което е справедлива цена за роудстър с този характер. Очаквайте все повече адреналинки!
Aprilia Tuono 1000r
Цена на тестов автомобил: 2.760.000 SIT.
Техническая информация
двигател: 4-тактов, двуцилиндров V60 °, течно охлаждане, 998cc, 3hp при 133 9.500 об / мин, 102 Нм при 8.750 XNUMX об / мин, ел. впръскване на гориво
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
Окачване и рамка: предна регулируема вилка USD, задна единична регулируема амортисьорна конструкция, рамка от алуминиева кутия
Гуми: преди 120/70 R17, отзад 190/55 R17
спирачки: предни 2 диска с диаметър 320 mm радиален, 4-бутални шублери, заден диаметър на диска 220 mm
Междуосие: 1.410 mm
Височина на седалката от земята: 810 mm
Резервоар за гориво: 18 л, 4 л резерва
Сухо тегло: 185 кг
Представител: Автомобили Триглав, ООД, Дунайска 122, Любляна. (01/588 34 20)
Хвалим и укоряваме
+ проводимост
+ мощност на двигателя и въртящ момент
+ аеродинамика
+ цена
– Лостът на съединителя е твърде твърд
– почти никакъв комфорт на пътниците
Петър Кавчич
Снимка: Чудо
Техническая информация
двигател: 4-тактов, двуцилиндров V60 °, течно охлаждане, 998cc, 3hp при 133 9.500 об / мин, 102 Нм при 8.750 XNUMX об / мин, ел. впръскване на гориво
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
спирачки: предни 2 диска с диаметър 320 mm радиален, 4-бутални шублери, заден диаметър на диска 220 mm
Окачване: предна регулируема вилка USD, задна единична регулируема амортисьорна конструкция, рамка от алуминиева кутия
Резервоар за гориво: 18 л, 4 л резерва
Междуосие: 1.410 mm
Тегло: 185 кг
