Реплика на Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch
Представете си Хайди Клум. Или някоя друга красавица на два крака, Памела Андерсън също, ако се кълнете в стария силикон. Всички мечтаем за тези красиви момичета и казваме много високо в мъжка компания: "О, как да йо." Но ако ни се предложи възможност да отидем на среща, гащите ни треперят. И така, аз също почувствах известно безпокойство, преди да тествам реплика на миналогодишната състезателна кола, спечелила световния шампионат, зад волана на Van Den Bosch. Двуколесното е вариант на Aprilie SXV 550, разбира се много по-лек и дори по-мощен.
В пълна бойна екипировка я карам, усещам я и я карам по асфалта на Raceland и в съзнанието си повтарям два съвета от Марко Шкария, който в момента е втори в националния шампионат на този мотор: гледайте предните спирачки и мощността. уред при високи скорости. Затова започвам бавно, въпреки че гладките гуми на Dunlop и двуцилиндровият вече са на работна температура. Ергономичността на мотора е отлична: кормилото е достатъчно високо, педалите и скоростната кутия са на правилното място, а Aprilia е тясна като велосипед между краката. И е толкова лесно за шофиране.
Заради късото междуосие и състезателните гуми влиза сам в завоя, което създава несигурност, докато главата свикне и темпото започне да се вдига. След около десетина минути влизам в бокса, за да освободя уморените си ръце, които за момент прекалено силно стискат волана. „Защо не го завъртиш? Хайде, не превключвайте толкова рязко и оставете двигателя да работи през завоите“, казва Марко с усмивка. Двуцилиндровият двигател се върти повече от 13 пъти в минута и след това прехвърля въртящия момент към задното колело, което не всеки може да направи.
Финалът на пистата в Кршко (за нас) е доста дълъг, но с такава състезателна кола преминава моментално. Моторът се изкачва рязко към задното колело на втора предавка и когато превключвам на трета, въпреки наклоненото напред тяло, предната гума все още губи контакт със земята при пълна газ. Колата продължава да крещи и да реве, сякаш изобщо няма ограничител на скоростта. Добре, че има страхотни спирачки. Един пръст, дори и слаб слаб пръст, би бил достатъчен за шофиране по пътя, а на състезателната писта обичайното притискане на палеца и средния пръст означава спиране, дори по -силно от ускорението.
Луда състезателна кола, истинска италианка. Бихте ли го приели? Да, $27.499 са много пари. Но механика, куп сезонни гуми и ван все още не са включени в цената. Но всичко, от което се нуждае един ездач. И щом някой може да си го позволи, значи и ние можем.
Реплика Aprilia SXV 5.5 VDB
Състезателна цена: 27.499 EUR
двигател: 77 °, двуцилиндров, четиритактов, 553 см3, електронно впръскване на гориво
Максимална мощност: Увеличено до 54 kW (74 km)
Максимален въртящ момент: n.p.
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: Стоманена тръба и алуминиев периметър
спирачки: Преден спирачен диск 320 мм, челюсти Brembo с четири бара, заден диск 240 мм
Окачване: USD Marzocchi Фабрично регулируема вилица отпред, регулируема отзад единичен амортисьор
Междуосие: 1415 mm
Височина на седалката от земята: 900 mm
Тегло: 115 кг
Представител: Авто Триглав доо, Дунайска 122 Любляна, www.aprilia.si
Матевж Грибар, снимка Альос Павлетич
Основни данни
Базова цена на модела: 27.499 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: 77 °, двуцилиндров, четиритактов, 553 см3, електронно впръскване на гориво
Въртящ момент: n.p.
Пренос на енергия: 5-степенна скоростна кутия, верига
Кадър: Стоманена тръба и алуминиев периметър
спирачки: Преден спирачен диск 320 мм, челюсти Brembo с четири бара, заден диск 240 мм
Окачване: USD Marzocchi Фабрично регулируема вилица отпред, регулируема отзад единичен амортисьор
Междуосие: 1415 mm
Тегло: 115 кг
ApriliaSXV550_VDB_Реплика-Крско
