Aprilia Sportcity Cube 300

Най -новият скутер от Aprilia, наследник на успешния Леонард, спаси кожата ми поне два пъти. Първият път трябваше да пътувам от столицата до столицата на Горенска с огромна чанта мотоциклетно оборудване.

В редакционния гараж имаше Sportscity и Hop, каска на главата, чанта между краката (тротинетката е с плоско дъно!), И крака на педалите за пътника, а аз вече се състезавах в ускорение от кръстовище с водача на жълтия GSXR. наистина бяхме отново заедно на следващия светофар.

Второ, беше необходимо да се стигне до Умаг, където приятелите вече бяха започнали да празнуват XNUMX май предишния ден. Имах избор на кола, стопаджия и тротинетка и, познахте, избрах второто.

Четиритактов двигател с три кубически метра с електронно впръскване на гориво, който консумира четири литра гориво на сто километра, ускорява двуколесна кола до 130 км / ч и с крейсерска скорост от 110 до 120, което е малко по-високо. по магистралата и малко по магистралата печени картофи с розмарин и деликатеси на скара. Да не говорим за неделното връщане, когато пред границата имаше колона от поне десетина километра - човек би си помислил, че се прибрах по-бързо от другите с колата.

Горното може да се отнася за всеки макси скутер, така че няколко думи за Sportcity: изглежда добре, но, за съжаление, на някои места има неволен контакт с пластмасови части. Седалката заслужава чисто А поради своите размери и подходяща твърдост, а кормилото е на правилната височина, така че по -високите потребители имат достатъчно място за коленете.

Въпреки че тротинетката е просторна за двама, размерите й не са твърде големи, така че се чувства като риба във водата в града. Благодарение на големите си колела, той също се държи много добре на открития път, където само ще ви уведоми, че не седите на мотора, когато бързо вземате дълги завои.

Единственото основно оплакване е размерът на двете чекмеджета, тъй като едва можете да напъхате портфейла си в това пред краката си, а под седалката влиза само отворена каска „джет“. За съжаление мястото е откраднато от 15-цолови колела и голям генератор, така че трябва да помислите за куфар. Скобата за него е монтирана стандартно!

Ами цената? Не е малко, но ако погледнете ценоразписа на европейските и японските продукти, Aprilia е дори по -евтина от сравними конкуренти. Мисля.

Техническая информация

Цена на тестовия автомобил: 3.999 EUR

двигател: едноцилиндров, четиритактов, с течно охлаждане, 278 см? , електронно впръскване на гориво.

Максимална мощност: 16, 1 kW (22) при 7.250 / мин.

Максимален въртящ момент: 22 Нм при 6.500 об / мин

Пренос на енергия: автоматична безстепенна трансмисия.

Кадър: стоманена тръба.

спирачки: две намотки напред? 260 мм, задна намотка? 220 мм.

Окачване: предна телескопична вилка? 35 мм, ход 100 мм, два регулируеми хидравлични амортисьора отзад, ход 80 мм.

Гуми: 120/70-15, 130/80-15.

Височина на седалката от земята: 815 мм.

Резервоар за гориво: 9 л.

Междуосие: 1.360 мм.

Тегло: 159 кг.

Представител: Авто Триглав, Дунайска 122, Любляна, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Хвалим и укоряваме

+ капацитет

+ шофиране и комфорт

+ спирачки

+ пъргавина

– неточни пластмасови фуги

- обемът на двете кутии

Матевж Грибар, снимка: Саша Капетанович