Aprilia RST 1000 Futura
Първите рисунки, които заснехме преди година и половина, показват мотоциклет, издърпан до ъглите със седалка, така силно изрязана, че вече беше доста грозна. Беше неравен и евтин, като някакъв шоков диван от работниците в завода.
Тест. Мотоциклетът дойде в нашата къща без куфари отстрани, което, разбира се, е първокласен грях. Сега наистина не знаем как изпълняват предназначението си, дали идват с каски и какво е качеството на каране на мотоциклет с багаж. В противен случай, как една двойка може да отиде на пътуване, така че те, покрити с боклук, на разходка по морето, да не изглеждат като някакъв клошар по време на преместването?
Въпреки това, Futura имаше достатъчно хубава и напълно човешка удобна седалка с размер King и Queen, както американците наричат онези големи и греховно удобни двойни легла, където могат да се разточат две, а за третото все още има място.
Нека обаче се върнем към техниката, така че никой да не ни обвинява в разврат. Въпреки че истинският чар на мотоциклетизма е, че душите с противоположния знак се возят заедно по двойки. Че можеше да усети съблазнителното й платно полукълбо точно на гърба си. И нека топлината на обвиващите й бедра му напомни да не полудее прекалено много! Защото в болницата, легнали, с тежести през костите, е напълно безсмислено да се определя дали сестрите по -долу са безплатни. Накратко, Futura трябва да бъде туристически мотоциклет със спортен имидж.
Всичко на китките
Кълна се, че Futura не е малък мотоциклет, тъй като седалката е засадена високо и широко. Ако шофьорът е от по -развъден сорт (или по -нисък от 175 см) и притиснат в тесен костюм, той ще се извие доста, преди да улови напълно безопасно чувство. Тежестта на тялото действа върху китките, краката са относително високи и се придвижват назад.
От позицията на водача вече става ясно, че Futura е най-подходяща за максимални средно дълги пътувания, както и за един или два завоя, които ще можете да лежите до коленете си. При по -дълги пътувания обаче шофьорът се уморява от позицията. А не техника или скорост. Мотоциклетът може да измине приятни 240 км в час, което е повече от достатъчно за круиз.
Пътничката седи достатъчно скрита зад гърба на шофьора, че не бива да коментира въртящия се вятър или, не дай Боже, принудителната стойка на краката си. По изключение, този път моят не се оплака, че мирише на отработени газове! За пътника Futura е удобна, тъй като има достатъчно ниски скоби за пътниците. Те не се възпрепятстват от изпускателната тръба, която е умело насочена под седалката и на пода точно под светлината. Дизайнът на тази версия е малко необичаен, но линиите на мотоциклета са изчистени от двете страни.
Дизайнът може да се обсъжда върху халби бира, докато барът се затвори. Ъгловите линии са наистина необичайни и улавянето на горната част на бронята около светлините е трудно за смилане. Е, да, да кажем, че ходовете са свежи? Марсиански? Човек все пак по някакъв начин би приел всичко, само ако огледалата за обратно виждане бяха по-малко стърчащи. И по -прозрачни.
Техника за хората
Рамката, добре сгъната в алуминий, е много подобна на тази с RSV, която е сред най -добрите в своя клас. Геометричните стойности са малко по -малко „остри“, главата на рамката е преместена напред с 5 мм, но тук всъщност човек не би търсил никакви косми в яйцата, защото мотоциклетът се вози много приятно, предвидимо и надеждно.
Дори при наклон, ако водачът спира, рамката не предизвиква странни реакции, но поддържа наклона на возенето и посоката. Предните вилици са щатски долари (с главата надолу), полурегулируеми са и са добър компромис между спорт и комфорт. Задната люлка обаче всъщност е просто елегантна алуминиева люлка с монтирано в центъра звездно алуминиево колело. О, това е хубаво. Скъпоценни!
В рамката виси двуцилиндров двигател, известен на всички като Мака Горенякова. Все още е с австрийски произход. Това е перфектният инструмент за многозадачност и благодарение на Създателя, че пръв го използва за състезания, защото най -бързо показа слабости. Но ние изобщо не знаем за тях, защото всички Aprilia на пистата и в нашите ръце работеха надеждно.
Като такъв двуцилиндровият двигател на Rotax има само козметична тапицерия за туристически цели, за да стане по-полезен в по-ниския до средния клас. Елементите на съединителя са леко омекотени, за да направят хватката по -малко твърда на кормилото. И тъй като съединителят е оборудван с пневматичен демпфер на въртящия момент, можете да превключвате рязко предавките, без да се страхувате, че двуцилиндровият двигател ще спре мотоциклета.
козметика
Първото нещо, което привлича вниманието ви, е информационното перфектно и прозрачно, но грубо оформено много ъглово табло. Ясно е, че този набор е остарял. Мотоциклетът обаче е здраво сглобен. Цялата пластмаса е отлично отлита и лакирана с достатъчно качество.
Оборудването също е с перфектно качество. Има централна стойка за паркиране (знаете ли колко безопасна е такава паркирана машина?) И също странична стойка, чифт големи дръжки зад седалката, след сваляне на регулируемия лост, уши за закрепване на странични калъфи и голям бутон на отляво под седалката за лесно регулиране на пружините за задно напрежение.
Криволичието на словенските пътища показва, че Futura е направила много достоен пробив в сегмент, доминиран от BMW R1100S и Honda VFR. Жалко е, че и двамата конкуренти имат „помощ“ със спирачната система: BMW има ABS, а Honda има взаимосвързани дискове, които също работят добре. Ето я недовършената история на Априлия. Опитен шофьор, разбира се, вярва, че забавя добре.
Futura позволява бързо пътуване по магистрали, както и по селски пътища, каквито имаме в изобилие. Той също така поддържа посоката много добре на две, стига само окачването да е настроено и гумите да са в безопасни граници. Иначе дяволът започва да помпи и да танцува като някой украински артист.
Ако трябва да шофирате бързо, все още е удобно до около 200 км в час, тогава вятърът започва да ви притеснява. Водачът проклина и недостатъчно прозрачните огледала. Може да съм пропуснал нещо, но искам безопасно чекмедже, в което да сложа телефона си и, разбира се, здрава ключалка от криптонит.
Cene
Цена на мотоциклет: 8.985 39 евро
Цената на първата и първата следваща услуга (EUR):
1, 104
2, 104
Цени за избор на резервни части (EUR):
1. Спирачен лост: 91, 09
2. Същият, само комплект с помпа: 174, 16
3. Комплект газови лостове с гумена дръжка: 19, 39
4. Огледало дясно kpl с показалец: 182, 35
5. Дясно кормило: 133, 18
6. Резервоар за гориво (боядисан с етикети): 1.401, 47
7. Предно крило: 163, 91
8. Предно колело (с лагери): 508, 13
9. Спирачен диск, 1x отпред: 338, 07
10. Предни вилици (дясно рамо): 719, 17
11. Фарове: 348, 31
12. Доспехи от плексиглас: 161, 86
13. Аеродинамична броня (без плексиглас, дясна страна): 256, 12
14. Преден мигач - стъкло (вградено в огледалото): 5, 35
15. Седалки: 239, 73
16. Изпускателни: 665, 90
17. Панел на седалката: 100, 40
18. Десен крак: пар. 63, 51.
19. Рамка на мотоциклет: 2.731, 22
20. Долната дясна част на бронята е боядисана, със стикери: 368, 81
Цени на консумативи (EUR):
1. Ножове на съединителя: 213, 09
2. Спирачни накладки на 1 диск, отпред: 63, 51
3. Маслен филтър: 10, 22
4. Батерия: 92, 09
5. Уплътнение на главата на цилиндъра: 27, 11
6. Бутало, комплект с пръстени и болт: 313, 49
7. Свещ: 5, 72
8. Електронно запалване + инжекционен блок: 1.438, 35
9. Верига: 190, 55 (с връзка)
10. И двете зъбни колела: 53, 00 (отзад), 65, 56 (отпред с гума).
Информативен
Представител: Авто Триглав доо, Дунайска 122, Любляна
Гаранционни условия: 1 година, без ограничение на пробега
Предписани сервизни интервали: първо обслужване след 1.000 км, след това на всеки 7.500 км
Цветови комбинации: сиво-сребрист и синкаво-метален
Оригинални аксесоари:
- страничен калъф 119.898
– чанта резервоар 28.862
- брава за предпазване на тялото 23.642
Брой оторизирани дилъри / сервизи:
12 официални дилъри и ремонтници; 11 оторизирани сервизни техници
Техническая информация
двигател: 4 -тактов - В 2 -цилиндров, ъгъл 60 градуса, сух картер, отделен резервоар за масло - течно охлаждане, два охладителя - охладител за масло - два вала за AVDC демпфериране на вибрациите - 2 разпределителни вала в главата, веригата и предавките - 4 клапана на цилиндър - отвор и ход 97 × 67 мм Sagem с автоматичен дросел, смукателни гнезда f 5 мм - 997 свещи на цилиндър - безоловен бензин (OŠ 62) - батерия 3 V, 11 Ah - алтернатор 4 W - електрически стартер
Пренос на енергия: скоростна кутия с права предавка, съотношение 1, 935 - хидравлично задвижван многопластов съединител в маслена баня, демпфер на въртящ момент PPC - 6 -степенна скоростна кутия, предавателни отношения: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - верига (със зъбни колела 16/43)
Кадър: Лята алуминиева рамка - 26 градуса ъгъл на главата на рамката - 102 mm отпред - 1435 mm междуосие
Окачване: предна телескопична Showa f 43 mm, регулируемо разширение, 120 mm ход - задно алуминиево люлеещо се рамо, Sachs централен шок, регулируемо разширение и предварително натоварване на пружината, ход на колелата 120 mm
Колела и гуми: класически, със спици, прикрепени към ръба на пръстена, предно колело 3, 50 × 17 с гуми 120 / 70-17 - задно колело 5, 50 × 17 с гуми 180 / 55-VR17, гуми без тръби Metzeler.
спирачки: преден 2 × плаващ диск Brembo f 300 мм с 4-бутален шублер-заден диск f 255 мм с 2-бутален шублер
Ябълки на едро: дължина 2170 мм - ширина 740 мм - височина (на броня) 1220 мм - височина на кормилото от земята 1140 мм - височина на седалката от земята 820 мм - височина на кормилото от земята 845 мм - резервоар за гориво 21 л / 5 л резерв - тегло ( с гориво, фабрично) 210 кг
Капацитети (фабрични): неопределено
Нашите измервания
Максимална скорост: 240 км/ч
Маса с течности (и инструменти): 244 кг
Разход на гориво:
нормален крог: 5 л / 82 км
минимална средна стойност: 5, 6 л / 100 км
Гъвкавост от 60 до 130 км / ч:
III. заем: 5, 4 с
IV. производителност: 6, 8 s
V. изпълнение: 8, 1 стр.
ТИ. заем: 9, 9 с
Тестови задачи: Износените характеристики на шофиране се забелязват при използвана задна гума
възхвалявам:
+ двигател под напрежение
+ просторно пространство
+ аеродинамична защита
Ние се караме:
- Леко тежко кормило при ниска скорост
- без ABS опция
– Липсва телефонна кутия и дребни предмети
Оценка: Aprilia има друг мотоциклет, който привлича вниманието. Силен аргумент за това е фактът, че той е сглобен на добре позната техническа платформа, така че надеждността и поддръжката не трябва да се поставят под въпрос. Той е благоприятен за оживено спортно каране и в същото време достатъчно удобен за двама. Все още сме на мнение, че такъв мотоциклет се нуждае от електронна система за спиране. ABS, накратко.
Крайна оценка: 4/5
Текст: Митя Хустинчич
Снимка: Урош Поточник.
Техническая информация
двигател: 4 -тактов - В 2 -цилиндров, ъгъл 60 градуса, сух картер, отделен резервоар за масло - течно охлаждане, два охладителя - охладител за масло - два вала за амортизация на AVDC вибрации - 2 разпределителни вала в главата, веригата и предавките - 4 клапана на цилиндър - отвор и ход 97 × 67,5 мм - обем 997,62 см3 - компресия 11,4 - декларирана максимална мощност 83,1 кВт (113 к.с.) при 9.250 96 / мин - деклариран максимален въртящ момент 7.250 Нм при 51 2 / мин - гориво за впръскване Sagem с автоматичен дросел, смукателни гнезда f 95 мм - 12 свещи на цилиндър - безоловен бензин (OŠ 12) - батерия 540 V, XNUMX Ah - алтернатор XNUMX W - електрически стартер
Пренос на енергия: скоростна кутия с права предавка, съотношение 1,935 6 - хидравлично задвижван многопластов съединител в маслена баня, демпфер на въртящ момент PPC - 2,50 -степенна скоростна кутия, предавателни отношения: I. 1,750; II. 1,368 часа; III. 1,091 часа; IV. 0,957 часа; V. 0,852; VI. 16 - верига (със зъбни колела 43/XNUMX)
Кадър: Лята алуминиева рамка - 26 градуса ъгъл на главата на рамката - 102 mm отпред - 1435 mm междуосие
спирачки: преден 2 × плаващ диск Brembo f 300 мм с 4-бутален шублер-заден диск f 255 мм с 2-бутален шублер
Окачване: предна телескопична Showa f 43 mm, регулируемо разширение, 120 mm ход - задно алуминиево люлеещо се рамо, Sachs централен шок, регулируемо разширение и предварително натоварване на пружината, ход на колелата 120 mm
Тегло: дължина 2170 мм - ширина 740 мм - височина (на броня) 1220 мм - височина на кормилото от земята 1140 мм - височина на седалката от земята 820 мм - височина на кормилото от земята 845 мм - резервоар за гориво 21 л / 5 л резерв - тегло ( с гориво, фабрично) 210 кг
